道桥建设中常见混凝土施工问题及对策研究
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摘要：伴随社会经济快速发展，交通道路也随之迅速完善，交通的完善也对经济的发展起到了极大的促进作用。道路桥梁建设在交通道路的建设中占据关键位置，道桥建设的质量涉及到整个道路建设的成败，所以道路桥梁建设已逐渐成为交通道路行业日益关注的工程。当前，我国的道路桥梁建设在不断实践过程中，已积累了丰富的经验，并取得了很好的成绩，然而，在道路桥梁施工过程中仍旧存在一系列的问题。本文主要阐述了道路桥梁施工过程中较常见的混凝土施工问题，并针对这些问题进行分析，提出了应对措施。
关键词：道桥建设；混凝土施工；问题及对策
中图分类号：TV331文献标识码： A
引言
道路桥梁作为重要的基础设施，在很大程度上影响着国民经济的发展，在交通运输业中占据着关键地位。最近几年来，为了确保行车的安全，国家对道桥施工质量的要求日益严格，使得道桥施工技术和施工工艺水平不断有所提高。虽然如此，由于混凝土施工问题造成的安全事故仍旧不时地发生。研究道桥施工中混凝土施工中遇到的问题，并提出相应的措施对于提上道桥工程质量有着至关重要的现实意义。
通常讲的混凝土是指把散料砂、碎石及水泥经过搅拌而形成的混合物，混凝土施工是一个比较完整的过程，包括各种构件板、柱、梁及混凝土的搅拌。一般来说，混凝土的施工主要有运输、搅拌、成型、浇筑及养护过程。而在每一环过程中都包括很多微小的环节。比如，在浇筑时需要注意浇筑的时间、顺序及浇筑的连续三个环节；振捣时间、振捣方法和振捣设备的选择及模板变形控制这些环节构成了成型过程的各个环节。在这些施工环节中，务必要严格地控制各个过程和各个过程中每一环节，否则，可能会导致施工过程产生严重的突发状况。
（一）收缩性裂缝
收缩性裂缝形成主要是因为混凝土内部收缩。它也是混凝土施工过程中较为常见的一种裂缝问题。收缩性裂缝可以分为塑性和干性收缩性裂缝两种。塑性收缩裂缝形成于初凝到养护前期间。其形成过程是在混凝土初凝时，因为水泥生成大量的水化热，水化热促进混凝土中水分迅速蒸发，于是致使混凝土水分严重缺失、进一步收缩出现塑性收缩性裂缝。干缩裂缝的形成主要是由于变形使得受力不均而引起的。其形成时间发生在混凝土表面收缩时，因为混凝土的收缩产生了极大的变形，而混凝土内部又对这一变形有着制约作用，因此在混凝土表面受力不均形成拉力，这个拉力一旦超过混凝土的抗拉极限，就会出现裂缝。
（二）温度性裂缝
造成温度性裂缝主要原因是温度的急剧变化。混凝土有一个较为明显的特征即热胀冷缩，而道桥工程往往是在露天环境下进行的，这就使得混凝土常常暴露在温度变化异常的环境中，容易受温度变化的影响。如果温度持续频繁急剧变化，就很容易在混凝土表面产生裂缝。同时，我国很多地区存在较大的昼夜温差，天气变化频繁，这些都会给混凝土的外部带来极大的负面影响，因为其内部受力相对较小，加上混凝土内外的热胀冷缩不同，内外构成了较大的应力差，混凝土就产生了裂缝。
（三）专业工种不配套
施工人员专业工种不配套的现象在道路桥梁工程中较为常见。浇筑混凝土的班组中经常会出现专业工种不配套，模板工、混凝土工、管道工机械工、钢筋工等配置不恰当和工种间的配合不够完善，只关注混凝土工的工作，却没有注重其他工种的配合工作的问题。这些问题也给道路桥梁工程施工质量造成了一定的影响。由于混凝土的顺利施工需多方面的配合，它不仅包括了模板、钢筋及预埋管线等各种环节,还涉及到其他设备的正常运转及临时用电安全等方面的问题。所以专业工种是否配套，势必会对道路桥梁工程的施工质量有所影响。
（四）荷载设计不当性裂缝
造成荷载设计不当性裂缝的主要原因是荷载设计的不当，它也是促发混凝土表面出现裂缝的关键原因之一。在道桥设计过程中，需利用计算机有关软件对结构体受力进行计算分析，而计算结果很容易同实际受力不匹配，而在结构的处理间断又没有进行相对严谨的验证，在结构安全性能、刚度荷载、定量和钢筋数量方面设计缺乏科学性，在设计阶段对潜在的疏漏没有考虑到位，进而造成混凝土裂缝的出现。在施工期间，因为施工人员素质相对偏低，不熟悉施工操作的相关规范，在操作时没能严格地根据要求进行，随意堆放原料，对施工机具的使用及管理缺乏合理地控制等，都会引起混凝土裂缝。
二、道桥建设中常见问题的应对措施
（一）合理安排各工种
浇筑混凝土施工过程中出现的专业工种间不配套的问题,能够使项目经理部科学的安排施工人员,并对各工种间工作统筹兼顾,根据实际的需求把各专业人员临时安排到混凝土浇筑班组中去。安排木工及时处理浇筑过程中出现的模板变形和支撑局部失稳；安排钢筋工能够确保钢筋在混凝土中位置的正确性；安排管道工及水电工可以看护预埋线管和管道不被破坏或者堵塞。
（二）加强控制混凝土的施工质量
为了使道路桥梁建设工程的施工质量，我们需要加强对混凝土施工质量的控制。所以在施工过程中，需严格做到以下几点：1.要严格地控制混凝土的浇筑和振捣过程，以保证混凝土拥有充足的密实度，尤其是不要过分的振捣，以防出现混凝土不均的不良现象。2.混合材料的混合比例必须严格控制，按照相关比例要求去搅拌，不能随意增加或者减少任一成份的用量，以此使得混凝土的强度满足施工的要求。尤其要严格控制灰和水泥之间的比例，在满足强度的基础上，要最大限度地控制水泥用量。3.还须加强金属构件表面杂质的清理工作，以此保证金属构件正常的黏接力。
（三）蜂窝麻面问题的解决方案
要加强模板表面的清理工作，清理掉表面粘有的干硬水泥砂浆等一些杂物，确保模板表面的干净。在浇灌混凝土之前，模板充分浇水湿润。要确保模板缝隙的严密性，使用腻子或油毡纸将其堵严。注意模扳隔离剂涂刷及选择过程，最后选用长效的，确保涂刷的均匀性，防止漏刷。还需注意引气剂的选用，通过严格地调整混凝土灰和水的比例、严格控制胶结材料及外加剂的用量，并严格把握振捣时间，也能够解决混凝土蜂窝麻面问题。
（四）避免混凝土产生温度裂缝
针对混凝土出现的裂缝问题，我们可以根据其形成原因进而加强温度的控制。为了避免混凝土形成温度裂缝，需加强混凝土搅拌过程的控制。在搅拌混凝土过程中，需要不停地注入冷水，使碎石降低温度，进而使混凝土达到浇筑的最低温度。骨料级的配合比例要科学合理，可选用一些适当的添加剂，混凝土最好是干硬性的，水泥尽量少使用，主要是以降低水泥所产生的水化热为目的。应注意施工的季节和天气的变化，随时做好相应的防护措施。施工最后选择在的春、秋季，最好不要造夏季或者冬季，由于春、秋季的温度比较适宜。如果要在夏季施工，则务必要对混凝土的入模温度进行严格的控制，尽量不要让混凝土在太阳低下暴晒，此外还要加强温度的控制措施，最大化的降低浇筑厚度，以使得浇筑面充分得到利用而进行散热，需在混凝土里面铺设相应的冷水管道，以实现降温的目的。注意恰当的安排各道工序，并做好混凝土外露面的防护工作。
在搭设混凝土支架时，为了最大化大的减少非弹性变形，需对混凝土表面进行预压，其表面受力的测算工作还要做好。对于塑性收缩缝，应以降低水分蒸发速度为关键控制途径，注意加强早期养护，可用麻袋或者草垫覆盖在混凝土表面并浇水。
结束语
混凝土施工作为道桥建设施工的一项关键技术，对于整个道桥建设工程质量的好坏起着至关重要的作用。本文主要从混凝土施工工艺和施工材料选用的控制等方面提出了一些混凝土施工质量的优化措施。相信随着道桥工程研究的不断深入，对混凝土施工常见问题的优化措施会越来越完善，进而不断提高道桥工程的施工质量。
参考文献:
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