明星制造 2期

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对于长安福特产品线而言，激进的改变更多地体现在产品系列的丰富，并由此开始告别对于单一产品销量的过度依赖式增长，自从新福克斯上市，长安福特的明星车型正在让这家企业开始焕发新的光彩。

2014年2月9日，上海。农历马年年味尚未散尽，而在墨玉南路一家名为格林威福特的4S经销店内，销售员小沈正忙着向前来购车咨询的客户介绍一款崭新的福特蒙迪欧车型。格林威福特位于素有“中国汽车第一镇”之称的安亭镇，是长安福特旗下的一家直营经销商。尽管是新年开张的第一天，但前来该店买车以及问询的人进进出出，十足的人气与外面寒风萧索的街道形成鲜明对比。

小沈难掩兴奋：“没想到开张客人这么多。年前的一个月，店里卖出超过200台新车。新蒙迪欧库存已经很紧张了，必须提前预定才行，先购先得。”和这家长安福特4S店的热闹场景一样，如果说2013年的中国车市依旧是增长唱主旋律的话，那么中国境内的合资企业中，长安福特毫无疑问是业绩增长最为迅猛的一家。

就在刚刚过去的一月份，长安福特完成70，038辆的销量辆，相比去年同期的43，269辆劲增62%，据悉，该增幅超过了2013年11月的47%和12月的35%。而此前的2013年全年，长安福特汽车共实现678，951台的年销量，相较2012年同比增长同样高达62%，远远高于行业14%的增长速度，创下长安福特新的销售记录。2012年，这一数字为418，500台。

截至1月底长安福特全系产品累计销量超过260万辆。2013年，福特汽车在华总销量同比大增49%，达到935813辆，首次在中国市场完成对丰田的超越。显然，作为福特在华的惟一合资企业，长安福特的爆炸式增长功不可没。对于长安福特而言，快速增长的过程其实就是产品力提升，不断得到市场肯定的过程。

产品致胜

张磊把车里的CD声音又开大了一些，美国摇滚乐队Fort Minor嘻哈轻快的High Road顿时环绕在整个车厢，主唱Mike Shinoda富有节奏和韵律的说唱让下班后驾车回家的路途也变得有活力。

这是2013年12月末的一天，27岁的张磊正兴冲冲地开着他一个礼拜前刚刚提到的红色福特翼搏从单位出门。这次他要到位于上海黄浦区淮海中路酒吧去会一票同是摇滚爱好者的发烧友，副驾座位上随意放着他刚刚换的一款Apple iPhone 5S手机。作为一名网游公司的首席测试官，生于1986年的他显然属于长安福特新推出的小型SUV翼搏的典型用户群――24岁到30岁的消费新生代、喜欢挑战与冒险、追赶潮流的80后，与趣味相投的朋友大大小小的聚会是他们每天下班后少不了的安排。

张磊忘不了两个月前第一次在4S店见到翼搏的情形，“紧凑，很时尚很动感。”这是他对翼搏的第一印象，当然如果按照这个标准，在10万元左右的车型中，他的选择显然还有不少，但当在店里看到“进无止境”四个字的时候，他就觉得这就是自己想要的车，想要的生活和工作态度。

翼搏是在福特嘉年华平台上打造的一款更紧凑的SUV，其在80后消费群体中间能激起更多反响。作为年轻时尚实用的小型SUV，翼搏也带来了全新的用车理念。福特翼搏充分承袭了福特SUV血统，由800名设计师和工程师组成的全球研发团队打造而成。该车搭载1.5L和1.0T两种动力，主推廉价小型SUV市场。在设计初期，中国工程师团队就参与到福特翼搏的整个研发过程中，这为福特翼搏满足中国消费者用车需求、适应中国市场起到了极为重要的作用。

自2013年3月19日正式上市以来，长安福特翼搏每月都在吸引不少像张磊这样个性十足、对生活自有主张的80后的注意，它的销售数量也开始逐月上升。截至2013年底，有“城市冒险家” 之称的翼搏全年累计销量达59，680台，以月均6，000多台的销量在紧凑型SUV合资品牌中销量排名第一。

这显然是马瑞麟所乐于看到的情形，身为长安福特汽车有限公司总裁，这位澳大利亚人对于福特的高增长却并不意外。“不仅仅2013年是这样，其实在过去几年我们也是这样。到目前为止，长安福特同比增长达到了68%，而与此同时， 行业的平均增长只有14%，长安福特正经历着一段高速增长期。”事实上，早在三年前，马瑞麟和他的长安福特团队便开始转变此前相对保守的风格，通过积极的新品战略和新技术的助力，使长安福特走上了一条快速增长的激进之路。

截至2013年底，长安福特在中国市场已经陆陆续续投放了5款新车，新福克斯、翼虎、翼搏、新嘉年华、还有新蒙迪欧。无论LED灯具的使用，还是科技感十足的ACC智能自适应巡航控制系统、ACS低速行车安全系统，这些新技术都是在福特全球车型的平台上针对中国市场进行的有针对性的完善，比如智能化的语音导航、APPlink智能系统以及环保低油耗等，每一款投放的新车都来自于长安福特针对中国市场需求的量身打造，并且掀起了福特品牌的热潮。根据长安福特的计划，到2015年要在中国市场投入15款新车。

而此前，由于产品更新以及定价策略等问题，长安福特曾历经过一段蛰伏期，同时还受到业界关于其过于保守的指责，甚至在中国市场一度跌出销量榜前十。所幸，长安福特增速很快得以止跌回升，并重新回到销量前十的阵营。而来自乘联会的最新数据显示，2013年中国汽车销量榜中，长安福特排名第六。

双车战略

2013年8月29日，成都车展前夕。作为长安福特B级车市场的旗舰车型，福特新蒙迪欧正式上市。中高级车是衡量一个品牌能否占据主流位置的试金石，显然，新蒙迪欧的推出寄托了长安福特对于在中级车市场建立伟业的雄心。蒙迪欧与上代车型最大的差别是前脸设计，引入类似于阿斯顿・马丁的大嘴进气格栅，这样的设计运动感十足，同时激进的设计样式也排除了部分保守用户。车身侧面和尾部则延续旧款设计，短小的尾部设计，进一步突出了蒙迪欧的运动风格。

长安福特表示，新蒙迪欧的上市是将这个品牌提升到一个全新的高度。而事实上，新蒙迪的科技配置在它的这个细分市场也是前所未有的， 比如紧急呼叫、安全气囊以及声控系统、声控导航，这些配置是足以将蒙迪欧和其他品牌区分开来。上市伊始突破两万台的月销量则让长安福特更加坚信在这一市场消费者对于蒙迪欧的认可。

“我们相信这款新蒙迪欧，一定会在中国市场成为细分市场的新标杆，一定会大获成功。” 马瑞麟对新蒙迪欧的自信溢于言表。截至2013年12月底，上市四个月的长安福特新蒙迪欧累计销量已达35，747台，今年一月份共售出10，704辆， 相比去年同期的7，068辆，增51%。喜人的成绩标志着这款“科技・品位”座驾在中高级车市中标杆地位的树立。

有意思的是，在新蒙迪欧热销的同时，其上一代同级产品蒙迪欧-致胜也并行销售，并也有着不俗表现。新老蒙迪欧两代同堂，这对长安福特而言是希望复制福克斯的成功经验。 “从福克斯来看，我们认为‘双车战略’是一个非常成功的举措。我们认为蒙迪欧品牌也可以用‘双车战略’，像福克斯一样，一定会成功的。”马瑞麟如此说道。

据悉，通过大量的市场调查后，长安福特了解到，在中国西部以及三、四、五、六线城市，上一代蒙迪欧车型的性能、配置、所搭载的技术，依然备受欢迎。而来自经销商的反馈也表明了市场对于致胜的需求。所以最后长安福特决定，将老款蒙迪欧更名为致胜，与新蒙迪欧一起，形成同堂销售。显然，这种战略是成功的。此前，“双车战略”一直用于长安福特福克斯的销售。

作为长安福特最具代表性的车型，新福克斯上市后，原来老款车型换名为“经典福克斯”重新包装，以“新老同堂”的“双车战略”销售模式取得了巨大成功。数据显示，福克斯品牌2013年总销量突破40.36万辆，同比增长高达36%，而据中国汽车工业协会数据显示，福克斯品牌成功卫冕2013中国轿车品牌年度销量冠军，再次巩固了其中国轿车市场的王者地位。

自2013年6月后，福克斯连续七个月夺得中国轿车品牌销量冠军。2013年12月，累计销量突破150万辆，使其当之无愧地成为中国汽车市场家喻户晓的明星车型。其中，新福克斯12月的单月销量为38，299台，截至2014年1月底该车在华累计销量达到1，561，675辆，继续领跑中级车市场。

对此，长安福特销售公司总经理刘淳玮表示：“福克斯的持续成功离不开其始终如一的优秀品质。我们整合福特全球最优质资源进行层层把关，将科学严格的管理体系纳入产品的生产制造、检测到最终交车的流程中，确保交付到消费者手中的福克斯具备无可挑剔的过硬品质。”动感流线的外形，时尚科技的配置，激情的运动定位与操控，加上“双车战略”的销售模式，使得长安福特福克斯一直备受中国市场消费者青睐。

告别单极增长

对于长安福特而言，告别过去保守的增长模式，正如其“进无止境”的口号一样，积极进取是现在长安福特所秉持的态度。自2012年以来，长安福特就开始以“激进”的面目示人，关于这一点，负责长安福特销售的副总经理刘宗信也并不否认，并将此看做是对中国市场信心的表现。

在激进的“1515计划”指引下，以2012年新福克斯上市为开端，长安福特凭借快速的产品导入迅速驶入了发展的快车道，整体表现亦十分出色。同时，对于长安福特产品线而言，激进的改变更多地体现在产品系列的丰富，并由此开始告别对于单一产品销量的过度依赖式增长。

长期以来，仅福克斯一枝独秀的局面，令长安福特有些不安。2012年，长安福特福克斯销售29.63万辆，占总销售比例超过72%。“将所有增长点集中于一款车型身上无疑是危险的。”长安福特销售公司总经理刘淳玮曾坦言。不过2013年，随着激进的“1515计划”深入开展，长安福特迎来新产品的第一波高潮，产品布局也日渐清晰。除了翼搏、新蒙迪欧以及新老福克斯外，长安福特进军中国中高端SUV市场的第一款车型翼虎也成功投入市场。

翼虎的上市月销量在行业同类车型中名列前茅，位列中级SUV细分市场份额增长最快车型，终端销售亦供不应求。2013年翼虎实现了95，891台的年销量，而同样表现抢眼的福特翼搏和福特全新蒙迪欧在2013年也分别取得了59，680和35，747台的年销量。多款走量车型上市后，长安福特已大大降低了对单款车型销量的依存度。数据显示，福克斯2013年的销量占比已降至60.8%。同时，翼虎销量占比上升至将近20%。这就说明，2013年对于长安福特而言，之前严重依赖单款产品的单极式增长情况已经得到较大改变。这一点显然也是长安福特团队感到欣慰的。

目前，长安福特在A0级市场有翼搏，在A级车市场新福克斯已强势存在。再向上延伸，蒙迪欧致胜、新蒙迪欧1.5T和新蒙迪欧2.0T以及翼虎充分满足了轿车和SUV车型的覆盖。

除此以外，长安福特合资自主车型佳跃也将有望上市，这款来自经典福克斯的合资自主车型将把价格下探到9万元以下。

长安福特的目标是在2018年前夺得中国8% 的市场份额，产销达到150万辆的规模。为此，长安福特必须继续大规模地完善产品谱系，进一步提升中高级车以及SUV车型在整体销量中的占比，以快速缩小与竞争对手之间的差距，并以高端产品提升品牌，冲刺目标。

令人欣喜的是，2014年1月，长安福特延续了上一年的迅猛态势，以62%的同比劲增长取得开门红。2014年，根据产品规划，长安福特还将有新的紧凑车型Escort福瑞斯和微型车Ka的投产。福睿斯的定位在福克斯和嘉年华之间，新车上市后或将取代福克斯经典版车。下半年，设计产能为35万辆的重庆第三工厂将投入运行，届时困扰长安福特的产能问题将得到缓解，销量有望得到进一步提升。