最牛校车 第18期

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2006年11月，美国印第安

纳州首府印第安纳波利斯市发生

了一起交通事故。一辆悍马越野

车撞上了停在路边的空校车。原

本以坚如装甲著称的悍马这次却

不堪一击，整个车体前部几乎被

完全撞碎，而那辆校车却几近无

损。美国“最牛校车”由此一撞

成名，其安全性令世人赞叹。

作为一个车轮上的国家，美

国每天都有无数汽车奔驰在大街

小巷。其间有一种车的颜色全国

统一且式样大同小异，卡车头加

巴士车身、黄色车身加黑色大块

条纹、喷有“School Bus”的醒

目字样，这就是校车。美国校车

是客车的设施、卡车的骨架，安

全性达到了普通车辆的40倍。

美国最早生产校车的企业创办于

1837年，此时校车尚无统一设

计标准。1939年，由美国乡村

教育专家弗兰克·W·塞尔博士发

起的一次会议，从根本上改变了

这种状况。

这次长达7天的会议参与

者，包括联邦政府运输部门的官

员、48个州的教育部门和交通

部门的代表、车辆生产厂商以及

油漆公司的代表等。与会各方最

终制定了一个多达44条的校车

制造标准体系，极大地提升了校

车的安全性。正是从这次会议开

始，美国联邦政府逐步介入校车

管理领域，并对校丰产业实施极

为严格的管理。此次会议在校车

安全方面所做的不少规定甚至沿

用至今，最为人熟知的是将黄色

定为校车车身的标准颜色。与会

代表普遍认为，黄色是在黎明与

黄昏时分最容易被人看到的颜

色，而且与车身上书写的黑色

“School Bus”字样形成强烈反

差，目前这种颜色在美国被称之

为“国家校车明黄色”，现在世

界上绝大多数校车都选择了这种

颜色。由于塞尔博士的努力，他

后来一直被尊称为美国的“校车

之父”。

1977年，美国联邦政府颁

布了一系列新的安全规定，被统

称为“关于校车的联邦汽车安全

标准”。新规最为明显的变化是，

车内座椅的高度有所增加，在座

椅靠背前后安装了厚厚的垫子。

同时校车还被要求造得更坚固，

突出的“长鼻子”设计让校车在

发生碰撞时，车头能吸收更多的

冲击力。发动机也被安装在车

头，防止事故中发动机着火威胁

车厢中孩子们的安全。另外，校

车的底盘也被抬高，车尾配有坚

固的保险杠。这保证了一般轿车

在追尾时不会直接撞击在校车车

厢上。人体工程学方面的最新研

究成果也被运用到了校车上，制

造商开始改进校车驾驶室中控台

上各种按键和开关的摆放位置，

使得司机能够更为敏捷和全神贯

注地操控校车。

美国校车还很有地位，所有

车辆都要为校车让路。穿梭于城

市间接送孩子的校车每到一个既

定的上下车点，司机都会先亮起

警示灯，然后将标有“STOP”

字样的红色八边形指示牌往外一

扳。此时，路上往来的其他车辆

犹如见到红灯，立即自觉靠边停

车。等孩子们都上下车完毕。校

车开走，这些车辆才能恢复通

行。校车还有专门的、详细的

“校车避让规则”，远比警车、救

护车、消防车复杂和严格。美国

联邦政府和各州都有专为校车制

定的法律，多达500多项。目

前，美国校车每年运送学生超过

100亿人次，半数以上的美国学

生将校车作为交通工具。作为全

美最安全的车辆，校车自身的坚

固性能据说已超过美国总统的专

车。

“中国校车出事，孩子没了!

美国校车出事，悍马没了!”网

友的调侃极大地讽刺了中国校车

的安全隐患。反观美国校车的安

全佳话，令我们深思。美国“最

牛校车”也绝非一日炼成，它是

由一整套体系所支持、保证的。

精湛牢固的工艺结构，严谨缜密

的制度规范，与时俱进的技术更

新……所有这一切，都应值得我

们去学习和借鉴。