“为了旅客的一切”
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武汉铁路分局阳新火车站（以下简称“阳新站”）地处鄂东南，与江西省相邻，是“武九线”上的东大门。在技术性质上属于中间站；在业务性质上属客货三等站。现有职工46名，其中干部5人。站内有3条到发线，2条货物线，1条工程线，2个基本站台，候车室仅有600平方米。
2005年春运期间，阳新站在客流量大，而车站人员少、候车场地小，并连续10多天下雨下雪恶劣天气的情况下，站长黄新胜率领全站职工按照分局、车务段春运工作的统一部署，坚持“手拉手心连心，出行满意在阳新”和“一切为了旅客，为了旅客的一切”的服务理念，抓住春运有利契机，提前运作、精心准备、科学预测、加大宣传，积极争取有效运能，努力改善基础设施，圆满的实现了部、局提出的“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的春运目标和分局提出的“售票不排长队、候车不露天、临客不临时”的奋斗目标。阳新站春运旅客列车有28对，其中图定列车13对，停车6对；临时客车15对，下行停车15趟，上行停车13趟。春运期间，共发送旅客12万余人，运输收入近1000万元。
一、预测春运形势，制订应对措施
阳新站所在的阳新县，是一个以打工经济为主导的农业县，位于长江中游南岸，与湖北省的通山、咸宁、武穴、蕲春、大冶及江西省的武林、瑞昌毗邻，现管辖16个乡、镇（场），近100万人，其中常年在外的打工人员约16万多人。这些打工人员一般在沿海经济发达地区务工，路途遥远。出于人身安全、便利和经济方面的考虑，出行交通方式首选的是乘坐火车，其次是汽车和轮船及飞机。春运客流的主要方向是温州（约占总数的46.6%）、东莞、深圳（约占总数的25%）、上海、杭州（约占总数的12.5%）、福州（约占总数的6.7%）、汕头、厦门、西安等地。
阳新县是一个比较注意传统节日的地区，重视亲情，看重与亲人团聚，客流往返主要集中在春节前后；选择双日出行也是当地比较突出的特点：从农历正月初二开始，逐日增多，初六是第一个高峰，初八是最高峰，此后逐日缓慢减少至正月十六，正月十八迎来第二个高峰。
从运能上看，阳新站每天计划为4742人，图定为39人，按照中间站旅客列车超员率最多每日可发送9000人左右，但从温州的客流情况看，运能是相当紧张的。而阳新站的候车室仅有600平方米，封闭条件极差，仅有2个站台，且风雨棚较少。
针对上述客流量大、流向集中、民工旅客比重大的特点，阳新站集众人智慧，精心策划，在春运方案的基础上，制订了春运售票、专列乘降、停点旅客列车乘降、春运应急、公安武警分布、后勤保障、广播宣传、站场封闭及乘降组织流程示意图等八个方案，并对“售票、三品检查、旅客乘降”三个关键环节作了进一步细化，为春运期间打硬仗、打大仗、打恶仗奠定了坚实的基础。
二、 科学设布票点，均衡客流频率
为了组织好民工专列的运输，有效利用运能，阳新站加强了信息宣传，营造声势工作。他们充分利用地方政府春运工作会议信息，利用电视台滚动春运动态信息，并印制春运宣传单6000多张，免费发往民工集中地区及返乡的旅客，以达到削峰平谷，均衡运输的作用。
为了方便民工旅客合理、有序流动，阳新站在阳新县城内增设了5个售票点，15个售票窗口。同时，在客流调查的基础上，建立了龙港、木港、浮屠街镇售票点，把车票送到旅客的手上，既解决了旅客买票难的问题，也缓解了双日出行的紧张局面。
三、 坚持以人为本，确保诚信春运
为了改善春运条件，阳新站千方百计筹集资金，先后投入100多万元，改造了车站进、出口，完善了三个临时候车区；修补了站内护栏、围墙；搭建集结区的风雨棚86个，约3100平方米，候车面积为4650平方米；增设了“三品”检查仪。从而，改变了客运的设施不完善、安全防护能力差、候车场所狭小、候车能力不足的状况。
为了加强春运组织乘降的力量，阳新站请车务段在段机关及各站抽调64名工作人员协助组织工作；从地方上聘请保洁员10人、服务员15人、炊事员6人、勤杂工和维护工10人保障后勤。
为了给春运营造一个良好的环境和秩序，阳新站聘请黄石武警30人和当地公安干警60人维持秩序，进行保卫工作。并与公安部门紧密配合，采取集中整治，打教并举的方式，张贴公告400余份，走访家庭150户，重点打击了偷盗铁路物资、倒卖车票等不法份子及疏散围车叫卖人员。
为了做到诚信春运，阳新站还组织专班对职工进行了思想政治教育和岗位培训，并签订了安全路风包保责任状，使全站职工树立起了“顾大局、讲诚信、作奉献”的阳新站精神。大家以“一切为了旅客，为了旅客的一切”和“宁愿自己雨中淋，不让旅客风中立”的服务理念，在旅客“走得好”上下功夫，并免费提供开水、增设小凳子、开办“心连心服务台”，让旅客把满意带走，把意见留下。以人为本的服务举措赢得旅客的信赖，受到了旅客的赞扬。
（作者单位：阳新县人事局）