高油价时代即将来临

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经国务院批准，国家发展改革委决定自2006年3月26日起，将汽油和柴油出厂价格每吨分别提高300元和200元。与此同时，各地的汽油零售销售价格均有所提高。

石油行业专家分析，此次涨价可能是国家成品油定价机制改革出台的第一步，采取“小步快推”的方式与国际接轨，而非之前传言的“一步到位”。这样就意味着我国的油价还将继续上涨。

油价，一时又成了所有人关注的问题。

如表一所示，从2006年3月26日凌晨起，全国大部分城市的成品油零售价均大幅提高。油价的提高给人们生活带来的影响是多方面的。据不完全统计，北京的油价从2000年到2006年已经调整了20多次了，以下是北京2000年～2006年汽油零售价格情况以及价格变动走势图：

从上图可以看出，2000年～2006年，除了几次小幅度的降价外，整体均呈上升态势，和2000年相比，此次调价后，90#油每升上涨了1．65元，上涨幅度为60．89％；93#汽油每升上涨了1．73元，上涨幅度为59．25％；97#汽油每升上涨了1．91元，上涨幅度为62．62％。

对油价上涨感受最深的应该是有车一族，早晨起来开着车去加油，抬头一看，呦，怎么又涨价了啁，心想；“别小看这一升汽油涨几毛钱，每个月多花的油钱够跑100多公里了。”可见有车一族在这几年的加油钱也是一路飞涨。

的哥们的日子也不好过，以北京为例，出租车平均每天跑200多公里，按照每辆车每百公里消耗8升93#汽油，一天就多花将近7块的油钱，哪个的哥不心疼啊。

受波及的出租汽车只是一个缩影，道路、水路、航空等运输行业以及相关其他行业都是此次汽油涨价后叫苦连天的对象。什么是导致汽油零售价格上涨的原因呢：目前，我国油价与国际油价之间是“有限接轨”，即原油价格已与国际油价接轨，而成品油价格变化则由国家发改委调控，即当纽约、新加坡和鹿特丹三地成品油加权平均价格变动幅度超过8％时，发改委才会重新确定国内成品油的零售基准价。

国家发改委有关负责人透露油价上涨的主要理由是，随着国际市场石油价格大幅度上涨，国内成品油价格与原油价格严重倒挂。现在进口原油价格已经上升到每桶60美元左右，国内加工后销售价格只相当于原油每桶43美元左右，致使炼油亏损，生产难以为继，地方炼厂停产，保证市场供应的难度越来越大。记者分析认为，由于纽约、新加坡和鹿特丹的收入和消费水平都比我国高很多，按照以上三地成品油加权平均价格变动幅度而调整我国的成品油零售基准价，未来我国的油价还有很大的上涨空间。

观点一：不仅要运价和油价联动，其他相关行业也要保护消费者的利益

3月27日，交通部今天发出特急通知，要求各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)抓紧建立运输价格与成品油价格联动机制，有效应对燃油价格上涨对道路运输的影响，确保石油价格形成机制改革方案顺利实施。通知要求各地交通部门要按照石油价格形成机制综合配套改革方案的要求，抓紧与物价部门联系，按照企业和乘客合理分担的原则，尽快建立公路客运、出租汽车运价与成品油价格联动机制，通过调整运价水平或浮动幅度、收取燃油附加费等方式，化解成品油价格提高对运输企业的影响。影响公路货运增加的支出，通过企业自行调整运价解决。通知最后强调，各地交通部门要及时掌握运输企业和从业人员的思想动态，提早制定化解矛盾的工作方案和应急预案，防止发生。

交通部的此项举措会使交通运输业受油价上涨的波及变小。但刚才提到，油价上涨波及的不仅仅是运输行业，运价的提高可以使交通运输业的利润抵消一部分成本上升的压力，但通过物流业运输的物品势必也将提高销售价格。以此类推，这样的连锁反应会波及到各个行业。那么，如果我国的油价真的和国外油价接轨，势必还要有很大的上升空间，到时候居民日常生活的支出会大幅增加。那么，国家相关部门会不会再出台政策来增加居民的收入又成了人们关心的话题。毕竟我国处在社会主义初级阶段，按照汇率1：1进行计算，我国和很多发达国家相比，很多行业的物价水平要比国外高很多，也就是说我国的生活水平还比较低。如果油价的上涨导致整体物价的上涨，势必会造成很多群众的不满。

观点二：油价上涨，有利于节约资源与环保

年初，国家发展和改革委员会等部门了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》。其中有一条就是要引导公众树立节约型汽车消费理念。石油对于整个世界来说是稀缺资源，再加上国际风云变幻，油价今年来一路飞涨，可以预见的是，未来的油价会越来越高。对于消费来说，汽车是消耗燃油的大户，我们想要控制油价的上涨以及限制汽车的产量很难，但可以树立节油的观念，倘如油价的上涨可以使有车族能更合理的用车，这样也起到了节约能源，促进可持续发展的效果。