延西管道成品油允许混油浓度实验研究

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摘　要：基于管道输送中可能出现的混油界面，依照国标中规定的质量控制指标和测试方法，对延安-西安成品油管道所输成品油按照不同混合浓度进行了顺序输送油品的掺和实验，确定出了各种成品油掺混所允许的混合浓度，并且与公式计算结果进行了对比，研究结果可为延安-西安成品油管道的混油段切割提供可靠依据。

关键词：成品油管道　顺序输送　允许混油浓度

在同一条管道内顺序输送多种油品时，不可避免会产生混油。而混油浓度是正确掌握顺序输送工况、计算混油量和指导混油切割的主要依据。通过对延安-西安成品油管道运行中可能出现的输送顺序（混油界面），对93#汽油中允许混入的90#汽油、0#柴油和5#柴油的浓度，90#汽油中允许混入的0#柴油和5#柴油的浓度，分别进行了实验测定和分析，确保管道运行的经济性及安全性。

一、汽柴油的质量标准

随着油品质量标准的改变，借助油品质量潜力掺混混油的比例也应适度调整，尤其要确定新标准中因掺混混油而易于引起变化的质量项目指标与掺混比例的关系，以保证被掺油品的各项质量指标满足新标准要求。

国家标准规定，汽油之间的允许混油浓度一般根据汽油的辛烷值或抗爆指数来确定，本评价分析采用抗爆指数≥88作为93#汽油的质量控制指标；在确定汽油中允许混入的柴油浓度时，质量控制指标一般采用汽油的干点，具体的质量控制指标为：干点≤205℃。

二、汽油之间的掺混

在93#汽油中掺入不同体积比的90#汽油，参照国标规定，采用抗爆指数≥88作为93#汽油的质量控制指标，对纯净汽油和掺混汽油的抗爆指数进行测试，通过对比测试数据和标准规定的质量控制指标，确定出允许的混油浓度。

由测量结果可以看出，当93#汽油中掺入90#汽油的体积浓度为0.3％时，混合油样的抗爆指数为88.2；而当93#汽油中掺入90#汽油的体积浓度为0.4％时，混合油样的抗爆指数为87.5，小于国标规定值88。故93#汽油中允许混入的90#汽油的浓度为0.3%(体积浓度)。

三、汽油中掺入柴油

1.实验结果及分析

参照 GB 17930－2006《车用汽油》，对纯净汽油和掺混汽油的质量项目进行测试，通过对比测试数据和标准规定的质量控制指标，确定对掺混比例最敏感的质量项目为干点、研究法辛烷值和抗爆指数，国家标准规定 90##汽油终馏点不低于205℃，研究法辛烷值不低于90，抗爆指数不低于85；93#汽油终馏点不低于205℃，研究法辛烷值不低于90，抗爆指数不低于88。本文中采用汽油的干点作为质量控制指标。

以汽油为基液，并在90#和93#汽油中分别以不同体积比掺入柴油，依据国标中汽油干点≤205℃的质量指标规定，对纯净汽油和掺混汽油的质量项目进行测试，通过对比测试数据和标准规定的质量控制指标，确定出允许的混油浓度。

由表2可以看出，随着掺混体积比例的增加，混合油样干点逐渐升高，根据国标规定，确定出以上四种情况下汽油中掺入柴油时的允许混油浓度均为0.2%。

2.实验结果与计算结果的比较

在进行成品油管道顺序输送设计计算时一般均采用前苏联的经验公式估算油品的允许混油浓度。计算结果见表4。

式中：Kd——汽油中允许混入的柴油浓度，％；

Tg0——汽油干点的最高允许值， ℃ ；

Tg——汽油的实际干点，℃；

ρ20——混入柴油的20℃密度，g/cm3。

由表3可以看出，公式计算结果与实测结果存在较大误差，汽油中允许混入的柴油浓度的计算值远高于实测值，若按公式计算结果进行混油段的切割，将导致大量不合格汽油的产生，造成重大的经济损失。因此，目前广泛采用的允许混油浓度的计算公式实际上是不可靠的，各种油品间的允许混油浓度应当通过化验分析确定。

四、结论

1.根据国标规定，通过实验测定了汽油之间、汽油中掺入柴油的允许浓度，实验测定结果可作为延安-西安成品油管道混油段切割的依据。

2.实验结果与公式计算结果的比较表明，汽油中允许混入的柴油浓度的公式结算结果远大于实测结果，若按公式计算结果进行混油段切割，将产生大量的不合格汽油，造成巨大的经济损失。因此，在顺序输送的成品油管道混油切割生产中，必须采用实验测定的允许混油浓度，否则将造成较大的经济损失。

参考文献

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[2]李会朵，梁静华，朱峰，等. 成品油混油掺混实验与临界比例计算 [J].油气储运，2011，30（3）：180-182.