浅谈乳化沥青石屑下封层施工技术

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摘要乳化沥青下封层作为高等级路面的一种特殊结构层，施工工艺主要采用石屑下封和稀浆封层技术。本人根据近几年我市高等级公路下封层常采用的单层沥青表处形式，就乳化沥青石屑下封层施工技术作阐述。

关键词乳化沥青石屑下封层施工技术

Pick to: emulsifying asphalt under seal layer as the highway a special structure layer, construction technology mainly USES the stone crumbs under seal and slurry technology. I am in recent years according to the our city superhighway under seal layer often USES the unique asphalt table place forms, emulsified asphalt stone crumbs under seal layer construction techniques in this paper.

Key words emulsifying asphalt stone crumbs under seal layer construction technology

中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：

乳化沥青石屑下封层施工在我市高等级公路应用相当普遍，因其技术性能好，可起透层油的作用，施工工艺简单，可以提高路面整体使用寿命，防止路表水渗透到基层顶面破坏路面结构，增强面层与基层的联结性，它在我市已有较为成熟的施工经验。近年来在我市的高等级公路设计中，诸如G204盐城南段（大丰段）扩建工程、宁靖盐高速公路青墩接线工程均采用乳化沥青石屑下封层，下封层采用乳化石油沥青单层表面处治结构，按层铺法施工。

一、原材料选择

1、乳化沥青

乳化沥青应在沥青拌和厂现场制备，乳液中沥青含量为60%，进场沥青应附有炼油厂的沥青质量检验单，必须进行针入度、延度、软化点、破乳速度等指标的抽检，经评定合格后方可使用。乳化沥青制成后应及时使用，存放期以不离析、不冻结、不破乳为度。经较长时间存放的乳化沥青在使用前应抽样检验，质量不符合要求的不得使用。我市近几年高等级公路设计中，下封层采用的乳化道路石油沥青，要求质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C.3的要求。G204盐城南段（大丰段）扩建工程下封层要求沥青采用乳化石油沥青PC-2或PA-2，我市其它高等级公路设计中，也一般按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中要求下封层采用的乳化石油沥青破乳速度试验为慢裂。

2、石屑

石屑是指采石场加工碎石时通过4.75mm的筛下部分，矿料应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性宜为石灰岩，规格S14，公称粒径3～5mm，符合《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C.7的要求。

二、乳化沥青石屑下封层施工技术

1、 施工前，对路面基层的高程、横坡、平整度、宽度等指标进行全面复测，如局部表面出现松散的应进行修补，使其达到质量要求。半刚性基层正常养生7天后才可施工下封层，先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外漏。

2、乳化沥青石屑下封层施工材料用量：层铺法沥青表面处治铺筑下封层时,通常采用的单层式, 材料用量一般应符合《公路沥青路面施工技术规范》附录D表D.1、D.2的要求。我市近几年公路建设工程设计中，大多要求下封层工矿料用量为5～6m3/1000m2、5～8m3/1000m2或7～9m3/1000m2,沥青用量为0.9～1.0kg/m2、0.9～1.1kg/m2或1.0～1.2kg/m2。

3、采用沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布时应保持稳定的速度和喷油量。洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀，不得有漏洒露白，当发现有空白、缺边时，立即用人工补洒。

施工前检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等，将一定数量乳化沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度、喷油高度及洒油量。喷油嘴始终保持干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15O～25 O 的夹角，使同一个地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的乳化沥青，不得出现花白条。在有风的天气条件下不宜使用三重喷洒高度（同一点接受三个喷油嘴喷油）。

4、洒布乳化沥青及处理纵向接缝

纵向接缝形成原因有：纵向左右两车洒布之间的搭接；一车分两幅或几幅洒布之间的搭接；纵向边缘与路缘石等的相接。

纵向接缝的处理方法：

（1）对于纵向之间的搭接，首先必须保持纵向洒布线条的顺直，不能弯曲；其次应注意搭接边缘外的喷洒量，因为采用双重喷油高度后（同一点接受两个喷油嘴喷油），边缘区仍是接受单个喷油嘴的油量，要保证边缘区同一点接受两个喷油嘴的油量，搭接宽度一般要求为15～20cm（规范要求10～15cm）。

（2）对于纵向边缘与人工构造物连结时，不能污染侧平石、路缘石、防撞护栏以及人行道面等，喷洒乳化沥青时可用塑料纸加以遮盖，喷洒完之后再取下覆盖物。

5、 横向接缝

横向接缝的形成原因有：前后两车的接头；一车分二段或几段喷洒；与桥梁或构造物相接处。

横向接缝的处理方法：

（1）每车喷油的开头处要用油毛毡等不渗油材料铺在起点处，起点前不铺，从起点往后铺5～10M，要压紧或固定好，车辆从覆盖物上起步后迅速打开阀门并行驶至正常档位和速度，可确保起点处下封层均匀一致。

（2）在终点处可铺3～5M覆盖物，油车到达终点后有关闭阀门和降速的时间，可保证终点处下封层洒布均匀。

6、撒布石屑

石屑撒布必须在乳液破乳之前完成，为使石屑能与沥青很好结合，一方面选择合适的撒布时间：一般在乳化沥青喷洒后，待乳液不再流动即可撒布石屑。撒布后，石屑经滚动后粘于乳化沥青中，等待乳化沥青破乳与之结合。另一方面用石屑撒布车撒布均匀的石屑，达到全面覆盖，厚度一致，集料不重叠，也不露出沥青的要求。当局部有缺料时，应采取人工找补；局部积料过多，应将多余集料扫出，达到表面平整，均匀一致。盐城地区公路沥青下封施工撒布集料大多是用人工，人工撒布首先要在半幅等距离划分小段，按规定量备足集料，有充分的人工在乳液破乳前完成集料撒布。

7、碾压

一般用6～8吨双钢轮压路机较好。因为压路机过重，石屑易碎；胶轮压路机，易粘轮或推移。碾压的时间应选择在沥青全面发黑，开始破乳后进行，碾压时每次叠轮30cm，从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边移向中心，以此作为一遍，轻压1～2遍后，待水分蒸发后再复压1～2遍为宜。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后适当增加。

8、开放交通和初期养护

碾压完毕后封闭交通，自然养生7天后方可允许工程车通行和进行下面层施工。初期养护的主要工作是扫砂，将因车辆行驶跑出的毛砂扫回原处，并通过初期养护解决一些如泛油、多余石屑堆积、剥落、松散等现象，并根据不同情况及时进行修补，泛油处应及时补撒矿料，过多的浮料应扫出路外。

三、注意事项

1、洒布沥青和撒布集料应做到均匀，并用总量校核施工用量。

2、沥青表处下封层在正式施工前应按以上要求做好试验段，质量检查合格后，写好试铺总结，经批准后才能正式施工。

3、冲洗基层表面的水分必须晾干后才可喷洒乳化沥青，不应在基层表面洒水湿润。

4、雨季施工：施工过程中遇雨应停止下封，以防雨水将乳液冲走。5、冬季施工：气温在0℃以下，浓雾，易冰冻时严禁施工。因为水泥稳定碎石基层表面有一部分游离水，其内部也会有毛细水存在，这些水被冻后会膨胀上升，进而抬起下封层与基层脱空。

四、结束语

乳化沥青石屑下封层在我市高等级公路上得到了广泛的应用，证明它在路面结构起到了很好作用，这同时对其质量要求也越来越高。在施工中，只要不断探索和总结施工经验，研究施工规范，严格控制原材料质量，加强质量标准的检验，工程质量就能得到保证。

参考文献：

《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96

《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。