小心,别说

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告别意大利，告别欧洲，F1俨然进入了收官的最后节奏。总冠军的争夺愈加激烈，各车队的排位也逐渐清晰，10周6场比赛，已然让车队和车手们应接不暇。然而更让车队和车手们招架不住的是FIA的新规。自新加坡站开始，FIA对比赛期间车队的无线电交流内容进行了严格的限制，这下可苦了车队的技师们，说之前最好先想想，能不能说，怎么说？口无遮拦？对不起，罚！

FIA之所以对Team Redio加以规范，是因为他们认为某些车队在比赛中实在是管得太宽了，某种程度上甚至干涉了车手的自由甚至影响到比赛的公平性。这不但引来车迷的抱怨，而且令比赛的悬念越来越少。虽然取消“场外指导”不太可能，但至少应该加以限制。

此外，F1A还规定在无线电中车队和车手不得使用任何暗语和其他规定外语言，原因很简单，FIA将会对整场比赛的无线电通话内容进行监听和录音，压根听不不懂，要怎么罚？细则一出，搅乱了这个周末的平静，虽然新加坡夜战的景色足够华美，但各车队和车手们怕是再没心情欣赏了。罗斯博格明确表示，这样一来自己从车队得到的帮助只有通常的二成了，因而这将是一次巨大的挑战。但也有不在乎的，譬如阿隆索，“我不认为这会带来多大冲击，对我最终成绩的影响不会太大”。这句“高级黑”不知道跃马的技师们听到后又会作何感想？尽管有着各种不适应，但总要照着执行。F1A这次可不仅仅是作作样子，凡是违反规定的车队和车手将一律接受处罚，不是罚钱，是罚时！

夜赛和街道赛的双重身份、安全车100%的出现率、再加上现在欲言又止的车队指令，车队和车手们度过了一个小心翼翼的周末。不过对于汉密尔顿来说，这些都可以忽略不计了。新加坡大奖赛以一种出人意料的方式改变了车手总冠军的争夺形势。正赛刚刚开始，其队友兼对手罗斯博格的比赛就已经变成了灾难，德国人在第14圈因赛车卡在了空挡上，不得不退出比赛。带着22分的优势来到这里，却带着3分的差距离开，罗斯博格成为新加坡赛道上最郁闷的人。而汉密尔顿终于凭借着这场胜利再次重返车手积分榜的榜首，比利时站的“大仇”得报！