成品油销售物流问题与对策研究
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摘要：成品油在国家中具有十分重要的作用，我国成品油的流通领域必须建立和完善物流体系，以达到节约成本、保障国家能源安全的目的。本文首先从我国成品油物流发展状况着手，分析了我国成品油物流管理所面临的一些主要问题，其次列举出中国成品油物流系统发展所应遵循的原则，并针对这些问题、根据这些原则提出了相应的建议。
关键词：成品油 ；物流问题 ；对策
中图分类号：U652文献标识码： A
随着我国经济的快速发展，对于成品油消费需求也日益增加，成品油是关系国计民生的重要战略商品 成品油销售企业的物流网络建设、 物流优化与物流管理，对于降低成品油的物流成本，增大企业获利能力，提高市场份额与竞争力具有十分重要的作用。 目前的成品油销售环境与过去已经发生了巨大的变化。 比如，国内成品油市场逐步实现对外开放，国内成品油销售企业也面临来自国外大型石油公司的激烈竞争 再者，国际油价波动较大，国内成品油价格批零倒挂，成品油销售企业经营利润大幅下滑 因此，通过分析我国成品油的物流路径与物流管理模式，优化整合物流系统，引入现代物流思想与物流管理，建立以信息系统为管理与运营中心，以自动化仓储、库存控制为支撑的完善的物流系统就显得尤其重要。
一我国成品油物流存在的问题
1是资源分布问题 ：众所周知，我国经济发展区域不平衡，导致资源与市场的矛盾突出 。成品油的消费市场偏重于东南沿海等经济较为发达的地区，这些地区的成品油消费占70%国内消费总量的 ，而西北与东北地区的消费只占 50%左
右；但是西北与东北地区的成品油产量却占全国总产量的成品油运输距离过长，导致了大幅度物流费用的增加。
2 管理水平低
我国成品油物流的发展尚处于起步阶段，我国成品油第三方物流企业主要从事配送服务，从提供一般的物流服务向提供个性化物流服务转型，还需要资金、思想理念、技术储备等多方面的准备。它们一般没有完备的成品油仓储等设施，没有一整套先进的物流优化信息系统，因而成品油资源的调配、配送计划的制订、配送路径的优化均由成品油销售企业进行，第三方物流企业仅提供运输工具和执行运输任务，运输管理仅限于一般意义的车辆调度和运输过程控制，缺乏精细化、科学化管理，不能适应现代成品油物流快速发展的要求。
3规模小，资金不足
虽然我国成品油第三方物流企业在经济发达的我国内陆和沿海地区发展速度较快，但大部分是民营企业和转型企业，投入的资金和技术力量有限，规模有限，仅能承担某一区域的成品油运输，集约化经营优势不明显，规模化经营难以实现。在向第三方物流转型的过程中，成品油物流企业需要大量的资金投入，而且成本回收周期长，许多企业由于规模与资金的限制无法在短时期内完成转型，加之成品油销售企业一般采取招投标方式选择承运商，从而导致第三方承运商的利润空间有限，发展速度较慢。
4缺乏物流专业管理人才
我国成品油第三方物流企业，亟需精通现行成品油营销知识，掌握现代物流理论技术，具备实践经验的复合型人才。但目前物流专业管理人才匮乏，尤其缺乏物流分析、物流软件设计和决策方面的人才，这在很大程度上制约了成品油第三方物流企业的发展。
5信息化程度低
我国目前成品油销售企业自办或自有的运输企业，车船组织结构复杂，参与公路或水路运输的车船包括自有、职工集资、挂靠等形式，另外有的还租用社会其他运输单位的闲散车船，管理方式落后，致使配送效率相对较低。因此，为节约成本、提高配送效率，在选择承运商的同时，成品油销售企业应要求承运商采取收购、租赁、挂靠等多种形式整合这些车船，减少不必要的管理人员和运输组织机构，由专业的第三方物流企业承担区域内的配送运输任务，进一步提高配送效率。
二、中国成品油物流系统对策
1树立现代物流理念
成品油销售企业要树立现代物流理念，就需要重新审视企业的物流运作方式，结合自身实际寻找改善物流管理、降低物流成本的有效途径。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，加强企业职工的成本管理意识，并从物流作业的整个运作过程中，进行物流成本管理与控制，树立物流总成本观念，增强全员物流成本管理意识。树立现代物流理念，就是要树立“客户需求至上”的物流理念。这就要求成品油销售企业协调和处理好炼厂、物流中心、第三方物流企业、加油站以及重点客户之间的关系，可通过分享利润和信息传递等手段，加
强与成品油供应链上下游之间的关系。另外，要增加物流基础设施的合作投入，合理分摊费用，降低各自的物流成本，并且合理布局物流企业的地理位置，为用户提供方便优质的服务。
2建立成品油配送体制
成品油配送体制是一种先进的物流方式和物流体制，它通过对成品油物流过程进行集约化和规模化的管理，从而大幅度地降低物流费用，增加企业的效益。与传统的送货不同，配送包容了为消费者提供延伸服务的内涵，通过系统化、规模化、专门化、信息化的管理，提升成品油营销业务。
3引入现代物流信息手段
信息化是加强成品油销售管理的有效手段，是成品油销售企业发展的必经之路，是未来市场竞争的战略基础之一。实施成品油配送体制离不开管理信息系统的技术支持。因此，在对现有的储运设施进行多功能配送中心改造的同时，必须利用计算机技术、网络技术、通讯技术和自动化控制技术，把商流、物流、资金流、信息流一体化的动态管理信息系统作为企业决策和经营活动的一种主要工具，加快建立由连锁经营总部、配送中心、连锁加油站组成的管理信息系统.提高经营管理的信息化和自动化程度，使加油站连锁经营体系、配送中心体系和管理信息系统构成相互匹配的、完整的、三位一体的分销网络。对成品油物流系统进行规划设计时在考虑经济利益目标之外，还考虑到节约社会资源、保护环境、可持续性发展等因素。一个好的物流系统应该在经济和社会效益方面都是杰出的。一个规划不合理的物流系统会由于其不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，从而增加燃油消耗、加重空气污染和废弃物污染、浪费资源、引起城市交通堵塞;对于成品油物流系统来说，设备所排放出来的氟利昂等气体也会对大气层造成破坏。近几年来，循环经济越来越受到政府和企业的重视，绿色物流也是其中重要的组成部分。
结束语
成品油物流系统的构建，是一个庞大、复杂的系统工程，单凭个人或某一个企业难以完成和实现，需要政府在政策、资金、技术等方面给与扶持。加强现有成品油市场的改造升级，合理规划市场布局，以解决我国现有市场基础设施落后、配置不健全、规划不合理等一系列的问题。
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