风儿带着船儿奔

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很久以前，帆船是海上的霸主。19世纪快速帆船首次从亚洲到欧洲，为西方带去了茶叶、香料甚至黄金。当时最著名的快速帆船是“卡蒂萨克号”运茶帆船，它从英国伦敦到澳大利亚悉尼只用了70天时间，创造了当时最快帆船的航行记录，速度高达31.5千米/小时。

然而，帆船毕竟需要依赖海面附近的盛行风环游世界，如果有些海面风力太弱，帆船的缺点就暴露无遗了。随着技术的进步，蒸汽船于19世纪出现，取代了帆船的位置。不久后，随着更高效的柴油发动机问世，速度快、运力大的柴油动力船舶彻底终结了帆船时代。

直到今天，海上航运仍然是全球物流的重要方式之一。在这个全球化的时代，90%的国际贸易都要通过海运来完成运输，目前海上有大约10万艘船负载着你我消费的物品。不过，这些柴油动力船造成的污染也是非常惊人的，全球最大的16艘货轮排放的硫化污染物相当于8亿辆汽车的排放量。造成这种现象一部分原因是由于集装箱货船的燃料是品级较低的“船用重油”，比汽车所使用的精炼汽油燃烧产生的有害物质要多出很多。

环保问题刻不容缓，而燃油成本的上升也迫使大企业寻求海运运输的技术革新。在这种形势下，新一代的水手和造船者借鉴过去的帆船，想出了一种环保的解决方案――运用风力的新式帆船。这场改革不局限于货轮，像“马耳他猎鹰号”这样的豪华游艇也开始瞄向风力动力。

帆船的华丽转身

2006年，马耳他猎鹰号悬挂风帆，开始航行，这被视作帆船界的一场革命。这艘船的船帆设计精良，帆体呈现一定的弧度，完美符合空气动力学，而桅杆会随着液压系统的控制将帆体弧线的角度调整至最佳位置，充分利用海L提供的动能。

这艘船是由20世纪70年代的一名德国工程师威廉・普约尔丝设计的，不过当时液压技术不够成熟，加上桅杆太重，难以转动，所以这个设计在图纸上被搁置了多年。如今，液压技术已经完全成熟，又出现了碳纤维这种高强度、耐腐蚀的轻型材料，于是，美国亿万富翁汤姆・珀金斯将这个设计变为了现实。