总结:鸡汤成功学

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每次经过机场书店，都会听到电视在播放那些“大师”在激昂地演说所谓的成功学。平时我每月都在写汽车销量分析，干脆也窥探一下当中销量成功者的特质 ，假装“大师”高谈阔论中国汽车成功学。当然啦，那些大师破喉咙的呼喊在这里是没有的……

那些“鸡汤成功学”很喜欢给有钱人分类，提取出他们所谓的共同优秀特质，我们不妨有样学样来剖剖这堆车。 从分类上来看，大众朗逸/宝来和哈弗H6能被归为一类，它们的共通点都是品牌效应，令得买这个价位车的人不留意到它都不行。它们本身产品素质没大硬伤，但在同级中称不上好，即销量比产品力要大，有被严重“高估”的情况，例如放在同价位里看，比朗逸/宝来和H6做得优秀的新车实在太多。

对于如何造一台热销车这个问题，英朗、轩逸是个很好的范本。虽然朗逸和哈弗H6销量确实更为横蛮，但它们品牌建起来不是一朝一夕的事情，并不具有太多可复制性；而英朗、轩逸热销在于它们“俯首甘为孺子牛”，甘于大行中庸之道，全心全意做一台好用的买菜车，纵然买菜车在众多媒体人眼中并不那么受待见，他们更乐于看到马自达昂克赛拉、标致308S之类的开起来好玩的车，但可怜的后排空间，在普罗消费者眼中是不可饶恕的。

说起中庸之道，丰田卡罗拉属于当中的鼻祖――不求给你惊喜，但又不会让你失望，科科都拿不了高分，却都在合格线上。不过长江后浪推前浪，后来者将这种中庸思维推到更高的水平，甚至很多厂家直接有的放矢，针对中国消费者需求造出所谓的中国特供车，比如说上面提到的大众朗逸，这里所说的别克英朗，还有最近推出的福特福睿斯，这类特供车大都取得很不错的销量。另外还有日产轩逸，也是“有的放矢”的典型，将中国买家最看重的舒适做到极致，于是受到了消费者的青睐。

宝骏730和宝骏560能被归为一种类型，或者说这是种“五菱模式”。从五菱宏光到宝骏730，再到最近风头很强的宝骏560，可以看到五菱所推出的车型都是前无古人，车厂不是看现在哪种车型卖得好来决定要生产什么车型，而是研究潜在用户有什么需求，直接创造新的细分车型来迎合他们。宏光、730和560，它们推出时都是没有对手，当然啦，到后来肯定一大堆车厂过来模仿，一直被模仿，但从来未被超越。比如说宝骏560，中国消费者喜欢大空间，但有谁能像宝骏560那样，为造出大空间而直接颠覆原有汽车外观，创造出看着有点“四不像”的物种？

目前市面上的热销车基本都数了一遍，归结起来，一是靠品牌――品牌有时能像女生的白，真的可以遮百丑。而若然天生没有那种洁白，那就俯首甘为孺子牛，诚诚恳恳做好买菜车职责。如果不走主流路线的话，可以考虑像五菱那样做造物主，像乔布斯时代的苹果那样，不是迎合需求，而是创造需求。对于媒体人来说，其实最期望看到一些真正“叫好”的车，在销量上能真正“叫座”，即消费者能买到真正的好东西，那你觉得是谁？