航海类高职院校轮机专业人才培养现状及对策

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摘 要 随着高等高职教育的改革，对于航海类的高职院校来说，培养专业技术人才显得极为重要。本文主要从航海类高职院校人才培养方面入手，根据教育部门规定的专业技术能力人才培养目标，就当前航海类高职院校轮机专业技术人才培养的现状，提出相对应的措施，以期能提高高职院校轮机专业人才的综合素质，达到复合型人才的培养目标。

关键词 航海 高职院校 轮机技术 人才培养

中图分类号：G642 文献标识码：A

我国目前拥有的海域大约有300多万平方公里，18000多公里的海岸线，为海上的运输业奠定了良好的基础。航海运输类的发展需要大量高素质，能力强的船员，根据相关部门不完全统计，我国拥有的三十多万的高级船员中，仅占国际船员的4.20%。航海运输业的发展，需要大量能长期驻扎在海上的技术技能型人才，而高职院校的的毕业生，有着较强的岗位适应能力，故扩大航海类高职院校的专业人才培养是完全有必要的。

1航海类高职院校轮机专业人才培养现状

轮机专业技术人员，主要从事船舶轮机设备日常保养维护与运行。作为专业技术人才不仅要有过硬基础理论，而且还要具备熟练的操作技术，符合国家要求的复合型人才。根据相关调查，航海类高职院校轮机专业人才培养主要存在以下几个问题，制约了复合型人才培养计划。

1.1目标培养与生源质量之间的矛盾

高职院校的轮机技术人才培养目标是：符合现代化的航海运输业的要求，满足2010国际海事组织修正STCW10修正案。我国自2012年正式接受修正案开始，着力培养能胜任现代船舶管理无限制航区3000千瓦以上的远洋船舶操作级的三管轮，根据目标要求，学生不但要在规定时间内完成教学规定学分，还要参加由海事局组织的专业技能考试，由此增加了教学课时，以至于不能在规定年限内完成国家教育部门制定的专科学历教育。

1.2专业基础课与专业基础课之间不协调

高职院校在人才培养模式上，一般采用学历教育与职业培训相互结合的方式，专业技术人才不仅体现在基本理论知识，还要具备执业资格证书。一般高校在开设的基础教育课程，如：计算机基础，高数等占用基本课时的50%左右，留给职业基础课程也只有50%左右，这样以来，学生耗费大量的时间学习基础理论知识，目的是拿到足够的学分，能顺利毕业，而对于职业基础知识，常常因为时间不够，知识来不及梳理，草草了事，使学生不能完全掌握，在岗位操作技能上常常出现基础理论知识储备不足的现象。

1.3教学进度与考证之间的矛盾

学校规定了本学期课程教学安排，致使职业基础课程培养与考证时间出现冲突。既不能保证教学质量，也不能保证学生是否能成功考证。例如：某职业院校根据教学安排，将《船舶自动化》与《船舶英语阅读》课程均安排在与学生考证期间，致使大多数同学在上这两门课的时候，复习考证相关书籍，致使职业理论课程教学出现误差，学生不完全接受，不能灵活应用知识，考试通过率特别低。

2航海类高职院校轮机专业人才培养对策

2.1提高生源质量和教学硬件设备

高校应同教育部门，根据该校的师资力量、硬件设备、未来发展展望等不同方法来制定不同的录取分数线，录取后教师应和学生共同融入到教学中，才能从根源上解决学生基础差，生源质量差等问题。例如某高职院校同地方海事部门，地方教育部门联合制定了当年全国各地不同的录取分数线，对于分数线以下的考生，可以考虑采用“1+3”的培养模式，在高校的预科班系统学习基础知识，后三年进入正常的大学教学模式，从而解决生源质量差的问题。

2.2合理安排考证时间和教学进度

学校在开学初应该将首次考证的时间通知教师和学生，将涉及考证的课程安排在入学前两年，给学生充分的复习时间。而把不涉及考证的基础课程，放在第三年的首次考证前期，这样可以保证学生在前两年完全掌握职业技能理论知识，还可以保证高职院校最终毕业前的证书通过率。当然要在两年内完成如此之多的课程，不管是学生还是教师都存在着时间紧，任务重的巨大压力，对学生的心理素质和身体素质也是一种考验。因此，在教学过程中，不仅要调动学生的主观能动性，还要注重学生的心理素质教育。例如前两年教学过程中，可提前将第三年考证涉及的知识点由学校教师进行系统讲授，将高等数学，计算机基础等安排在考证前两个月，加快教学进度，保证学生有充足的时间完成基础知识学习和考证复习。

2.3改变课程体系

航海类的高职教育具有学历教育和基础教育的双重属性，因此在教学过程中，不能忽视基础及素质基础教育，能保证同时彰显出教学的基础性和技能性，因此课程的改革要以就业为主要目标，将职业技能培养放在首位，教学内容以就业方向为主，这点要求与STCW的修正案的观点是一样的，从总体上弱化了基础知识的教育，更加注重职业技能的素质教育及实际操作技能的要求。因此，要在教学过程中，对不涉及考证的课时加以限时，提高实际操作技能课时。例如高等数学每学年要求为36课时，高职院校可调整为24课时，将调整出来的12课时用于职业操作技能培训，既能保证学生顺利毕业，还能保证学生有过硬的技能操作水平。

3结语

我国在成功度过金融危机之后，自2014年全球的航运经济全面复苏，我国的航海类的专业技术人才毕业生的数量远远达不到我国航运市场的需求，这种供不应求的局面目前仍在持续，因此对专业技术人才的培养也迫在眉睫，是各大航海类高职院校必须解决的问题。

参考文献

[1] 张艳.航海类高职院校轮机专业人才培养现状及对策[J].新课程研究（中旬刊），2014（08）：95-96.

[2] 王晨.高职院校双师型师资队伍建设的现状与对策研究[D].天津大学，2014：5-6