减速顶滑动油缸密封盖修复工艺及设备

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇减速顶滑动油缸密封盖修复工艺及设备范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

【摘 要】 减速定顶是铁路驼峰溜放作业中重要的设备，在日常检修时，减速顶铝堵密封盖必须打孔固定，防止松动。这就造成每次检修都必须更换铝堵，浪费极大。为了节约资源、降低维修成本，设计了铝堵的焊接修复设备及工艺。

【关键词】 减速顶 铝堵 密封盖 修复

1 项目的提出

减速顶安装于驼峰编解作业场中钢轨的内侧，其主要作用：是在编组作业时，减缓由驼峰溜放下来的车辆的速度，防止车辆由于速度太快，轻则由于冲撞而损坏车辆，重则由于冲击力太大而造成车辆脱轨以及防止溜到正线，对正线列车造成冲撞而引发事故。

减速顶的工作原理是：当车辆的轮缘正压减速顶的顶端时，减速顶的滑动油缸在车辆轮缘正压力的作用下，对油缸内部的液压油进行压缩，从而滑动油缸随之下行，在此过程中，减速顶吸收了一部分由车轮传导而来的动能，对车辆的流放形成了一定的阻力，多个减速顶依次作用，使车辆的流放速度越来越慢。

减速顶在工作一段时间后，由于磨损等多种原因，需要进行检修。检修滑动油缸时，需要将滑动油缸的密封盖拧下，待检修完毕后再回装。为了防止滑动油缸密封盖在正常使用过程中松动造成泄漏，原密封盖上端与垂直方向成45度角有一个φ4mm的小孔，用于定位。检修完毕回装时，原来的小孔难以对回原位，需要重新钻孔，而多余的小孔又会造成泄漏，造成了密封盖大量报废。因此，我们提出了对密封盖进行焊接修复。

2 路内目前的状况

目前，路内的编车场均采用减速顶。而且，铝质减速顶在检修过程中都存在回装时重新打孔的问题，第二次打孔后，减速顶密封盖就会因为泄漏而导致报废。现在路内都采用更新密封盖的方法解决此类问题，造成了较大的经济损失，同时大量浪费为了宝贵的原材料。此项技术及设备可以填补路内的一项空白，降低减速顶的维修成本，从而达到增收节支的目的。

3 减速顶滑动油缸密封盖半自动化焊接设备研制

3.1 总体结构设计

根据现场的实际情况，这套设备必须具备结构必须紧凑、维护相对简单、工作效率高，实用性能强的特点。

考虑到全自动化系统造价较高，而且维护比较复杂，维护成本也相对较高。因此，决定采用半自动化的方式进行总体结构设计。

这套设备主要构成包括：密封盖装卡转盘、焊接转盘驱动机构、焊接工作台、焊枪架、焊接设备。

要实现密封盖定位孔的半自动补焊修复，必须一次装卡多个密封盖。为方便起见，密封盖装卡采用圆盘结构，采用焊枪固定、每焊完一个密封盖后圆盘转动一定角度。

3.2 密封盖焊接转盘设计

装卡的作用是固定密封盖，并保持在易于焊接的位置，同时要能方便地将已焊接好的密封盖移开，并将待焊密封盖移动到焊接位置。每焊接一个密封盖后，圆盘转动一个角度，以进行下一个密封盖的焊接。综合考虑工作台尺寸和操作的方便性，圆盘直径确定为105mm。圆周上布置12个密封盖，每30°一个密封盖。密封盖上待修复的孔的位置在圆周方向上是随机的，无法进行定位，因此密封盖装卡后不能固定不动，而要能够在圆周方向上手工调整。因此采用密封盖内表面作为定位面，在圆盘上周向布置12个圆柱进行装卡。密封盖安放好后，可以手工转动密封盖，将待修复的孔对正焊枪。

3.3 焊接转盘驱动设计

每焊完一个密封盖，焊接转盘要转动30度角，这一过程由一个电机带动驱动机构完成。驱动机构由蜗轮蜗杆减速器、拨盘、星形驱动盘组成。当一个密封盖焊接完成后，按下控制箱上的“旋转”按钮，电机转动，通过蜗轮蜗杆减速器带动拨盘转动，拨盘拨动星形驱动盘上的驱动臂，使驱动盘转过一定角度。驱动盘一周上有12个驱动臂，对应焊接转盘上的十二个密封盖。当驱动盘转过30度角后，行程开关控制断开电机电源，驱动盘停止转动。驱动盘和焊接转盘是同轴的，同步转动。这样，每次按下“旋转”按钮，焊接转盘将转过30度角。角度的精确控制难以通过电机实现，因此，在焊接转盘上对应密封盖轴线位置开有12个圆形槽，靠碰珠进行定位。

3.4 工作台设计

工作台的作用是支撑密封盖装卡圆盘及控制系统、第二密封盖装卡圆盘、焊枪等设施，以方便焊接过程操作。

3.5 枪架设计

密封盖焊接时，焊枪要固定在密封盖的上方。在12个密封盖焊接过程中，焊枪不需要移动。当12个密封盖焊接完成后，需要更换圆盘，这时焊枪会妨碍圆盘的更换。因此焊枪不能固定不动，而必须采用活动枪架，当12个密封盖焊接完成后，焊枪可以移开，方便圆盘的更换。为此，将焊枪架设计为悬臂式。在枪架根部和工作台连接部位为可转动结构。转盘底部开有1/4弧形槽，采用顶珠进行限位。在工作台面板下方安装有定位弹簧，当枪架转动到位置时，靠弹簧的张力使枪架固定，避免了顶珠配合间隙造成的枪架晃动。当需要更换圆盘时，水平转动枪架，让开空间，更换圆盘。枪架水平最大转动角度可达90度。

3.6 焊接设备选型

焊接件材料为铝合金，焊接时采用交流钨极氩弧焊。通过反复试验，确定焊接电流为150-180A，设备额定电流选定为200A。由于焊接部位是一个圆孔，所需焊接时间较短，焊机为非连续作业，为简化设备使用和维护工作，选用空冷焊枪。所选设备为交直流两用钨极氩弧焊设备，TIG200AC/DC。该焊机采用高频逆变技术，和传统焊机相比，体积小、重量轻、转换效率高、节能省电；和进口焊机相比，价格便宜，电网适应能力强。

4 减速顶滑动油缸密封盖焊接材料研究

在对减速顶滑动油缸密封盖定位销孔进行补焊时，首先进行了不添加填充材料的TIG焊接，结果发现，不添加填充材料时，要将定位销孔完全封住，母材的熔化量较大，焊接区上表面发生了塌陷，如图1所示。因此，为了使修复后的密封盖表面平整，最终选用了添加焊接材料的TIG焊方法。