管子标准使用中的问题浅析

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【摘要】管子标准很多，使用过程问题也较多。文章针对管子标准尺寸混乱的原因进行了分析，提出了制定管子简选企业标准的意见，同时涉及了施工图中管子标记的问题。

【关键词】管子 管子标准 管子尺寸 管子标记

管子在船上大量被使用，如轮机的管系上、船体的栏杆等结构上、电气上电缆的保护等等。目前，我国有较多的管子标准，仅就无缝钢管，国家标准、行业标准就有十几项之多。随着船舶工业和技术的发展，我们发现目前管子标准的使用中的不足，现仅对船舶上常用的管子标准进行浅析，供大家参考。

一、船舶管系附件选用的管子外径不统一，造成管子的尺寸混乱和不统一

目前，船舶管系附件的大量标准涉及到船用管子外径尺寸，但是从表1可以看出，管子的外径尺寸不统一。分析原因可以归纳为以下几个方面：我国船舶管系附件标准过去沿用了原苏联的标准，改革开放以后，随着大量国外订单，我国船厂开始大量的引进了其他国外标准；多个标准之间制定时间跨度大，缺乏协调，没有统筹分析研究；标准修订是，对以上问题重视不够，没有解决这些问题。

目前无缝钢管的壁厚尺寸有很多规格，但各国船级社规范里只是规定了最小公差壁厚。对与系统中选用无缝钢管的壁厚尺寸，一般只要求符合相应规范即可。近些年来，日本、美国标准对壁厚尺寸进行了简选，如日本JIS G3454《压力管道用碳素钢管》，美国ANSI B 36.10《无缝和焊接的可锻钢钢管》。将以上两个标准与国际标准ISO4200：1991《光端焊接无缝钢管 管的尺寸和单位长度重量的一览表》比较，仅有微小出入。

我国船用标准中有两个关于管子的基础标准，即：CB*3075-1987《船用无缝钢管系列》；CB/T3926-1999《船用铜管简选系列》。而这两个标准由于没有参照国际标准的国外先进标准进行及时修订，内容与国际标准出入很大，无法满足造船发展的需要了。

我厂目前使用最多的管子标准为GB/T 3091-2001《低压流体输送用焊接钢管》、GB/T 5312-1999《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》、GB/T 8162-1999《结构用无缝钢管》、GB/T 8163-1999《输送流体用无缝钢管》。以上的4个标准中管子的尺寸都符合GB/T 17395-1998《无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差》。GB/T 17395-1998总体上是向国际标准和国外先进标准靠拢的，但由于标准本身规格太多，对设计选用人员造成了一定的困难，尤其是今年来我厂设计力量较为薄弱的情况下，同样的功能要求，选用的管子规格不统一的现象时有发生。管子的规格过度会造成订货难度加大，管理不方便等问题，同时也增加了错领、错配的几率，不利成本控制。以保障功能的设计思想，简化管子规格，减少管子加工，提供使用工厂的管子简选系列。建议在行业标准修订滞后的情况下，可以先制定企业标准，将管子进行简选，以方便设计人员，提供设计效率和质量。

二、设计人员对标准的理解不够，对管子的标记随意

在我厂的生产图纸上，对同样的管子材料时常会出现标记不统一的现象，这容易造成施工人员的困扰，影响了设计人员的权威，也存在施工人员能否严格按图纸施工的隐患。分析原因，一方面设计人员对管子的标记重视不够，标记随意，而另一方面，设计人员对标准理解不够，对材料了解不足。下面仅就一个GB/T 3091-2001《低压流体输送用焊接钢管》的标记进行一个浅析。示例如表1：

示例1和示例2的标记方式区别在标题栏中的材料栏里，它们的材料栏中的标记一个是“Q235A”，另一个是“Q235A GB/T700-2006”。这是图纸中常见的两种标记方式，不少人认为两种标记没有任何区别，严格意义上说，这种认识是错误的，比较两种标记，可以发现它们对材料的要求是不一样的。

管子标准GB3091-2001的5.1.1中明确要求钢管用钢的牌号和化学成分应符合GB/T700和GB/T1591的规定。因此，严格的说，示例1中对钢管的要求只有牌号和化学成分是符合GB/T700的，而对钢管的机械性能要求应符合GB3091-2001。示例2中对钢管的要求应符合GB/T700，这些要求包括牌号、化学成分和机械性能等。由于两种标记的牌号、化学成分要求一致，现仅将两种示例的机械性能的要求列出，见表2、表3：

比较表2和表3，我们不难发现表2和表3对与材料的机械性能要求是不一样的。由此可见，两种标记，对钢管的材料要求是不一样的，简单的认为相同是错误的。设计人员在对钢管标记时，应明确自己所要达到的设计需求，对同一材料应做好：“一材料，一标记”。