浅谈煤矿井下卸载站安全管理及事故预防
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摘 要：煤矿井下的安全特别是卸载站的安全直接关系到井下职工的生命财产安全而且直接影响着该矿的生产效率。职工的安全和煤矿的效益依赖于卸载站的安全管理，因此必须加强安全管理，避免事故的发生。本文重点分析了卸载站长期运转存在的严重的安全隐患问题以及经常发生的事故，通过范矿对卸载坑进行的改造实例讲解，希望对存在类似卸载坑问题的相关单位起到一定的启发和借鉴作用。
关键词：卸载站；安全管理；有效运作
笔者所在的开滦集团范各庄矿每年出产原煤470万吨，其中百分之九十以上是通过卸载坑卸载的。范各庄矿共建有三个卸载坑：-490水平新卸载坑、老卸载坑及-620水平卸载坑。卸载坑属于运输环节的咽喉部位，因此，加强对卸载坑的安全管理，有利于原煤的运输，为矿山的正常生产提供有力的保障。
范矿井下运输大巷使用14 t电机车牵引5 t底卸式矿车的运输方式。每列车由一台14t变频机车牵引16辆5t底卸式矿车组成。当列车进入卸载站时，机车及矿车两侧的翼板在卸载坑两边的支撑轮上随着支撑轮的滚动向前移动，车厢随之向前。在运动的过程中，在卸载曲轨的作用下，底盘的卸载轮做倾斜直线移动，与此同时车底门逐渐张开并开始卸载。矿车底盘的底门复位的同时，煤恰好卸完，此时卸载轮移过曲轨拐点。这样的卸载方式简单快捷，卸载速度快，设备事故率降低，设备维护量减少，提高了原煤运输系统安全可靠性和矿井原煤运输能力。然而由于长期高负荷的运转，卸载站就出现了这样那样的问题。
1.卸载站出现的问题
1.1支撑轮支架松动。 卸载轮支架是矿井投产时浇筑的，支承轮支座的主梁经过长期的使用和周围环境的不利影响，导致支架地脚螺栓出现不同程度的整体松动，影响支架的稳定性。，并且由于年久造成固定支架的螺栓锈蚀严重。并且螺纹缺损，无法利用更换螺母解决问题。矿车通过卸载坑时，卸载轮颤动严重 ，导致从上面经过的五吨车左右晃动 。存在很大安全隐患。
1.2列车通过卸载坑时出现切断支撑轮事故。在以前的生产过程中范矿-490水平卸载坑曾出现过多起机车矿车切轮事故。情况严重时可能导致五吨车或者14T车头调入卸载坑中，酿成严重的安全事故或者生产事故。给矿上造成不可挽回的损失，范矿就曾经出现过两起机车坠入卸载坑的事故。
2.从技术上解决问题确保卸载站的安全
2.1针对支撑轮支架松动问题，经过讨论最终确定通过在卸载坑支架侧方安设压板的方法来解决支架稳定性问题。具体实施方法及步骤如下：
首先，安排人员在卸载轮托架两侧打眼（外侧打Φ42的眼，托架内侧由于空间有限，所以打Φ32的眼），打完眼之后，使用锚固剂在所打的眼内注螺丝（外侧使用Φ20的螺丝，内侧使用Φ16的螺丝）。
第二，在托架的松动的地脚螺丝下加斜铁。将卸载轮托架清理干净后，查验是否有松动的螺丝，如有，使用大锤将斜铁打进螺丝下面，对螺丝进行稳固，使托架不在上下晃动。
第三，给卸载轮托架上夹板。将托架稳固之后，使用夹板，一头抵住卸载轮托架，一头通过螺丝紧固。紧固之后，即可防止卸载轮托架左右晃动，又可防止托架上下晃动。
实施要点：
第一、在卸载坑托架的内外两侧打眼。（外侧打Φ42的眼，内侧打Φ32的眼）；眼的深度不能低于300mm；
第二、根据打眼位置，测量出所用压铁的尺寸。要保证压铁能顶住托架的侧面，减少托架的左右晃动量；
第三、改造过程中，要测算好卸载轮、轨道、曲轨之间的关系，最好事先打好标准线，按线施工。
安装完毕后，进行了多天的跟踪查看，让空载矿车、重载矿车、高速矿车依次通过卸载坑，效果如下：
（1）矿车晃动幅度明显减小；
（2）卸载坑架子的震动幅度明显减小；
（3）五吨车与14T车头在卸载轮上通过时的事故率大大降低，减少了安全事故与生产事故，安全方面的效益无法估算。
该方案通过浇注螺丝和打斜铁来稳固卸载轮托架，不需要改变托架原有的浇注基础。如果通过改变原有浇注基础、重新稳固卸载轮托架来改造，不仅需要大量的时间，而且需要大量的物力、人力投入，仅此一项，就可节省二十多万元。
2.2解决列车通过卸载坑时出现切断支撑轮隐患
引起切支撑轮事故原因分析起来主要有一下几个因素。
（1）矿车侧销脱出，在矿车进入卸载坑时刮撞支撑轮。
（2）矿车老化侧边变形，在矿车进入卸载坑时刮撞支撑轮。
（3）支撑轮固定螺栓松动，造成支撑轮位置变化，造成机车、矿车进入时不能很好配合，造成撞击切轮。
（4）列车进入卸载站时速度过快也是一个主要因素。
出现问题的原因弄清楚了从以下几方面对症下药：
（1）加强五吨矿车的检修力度，淘汰老化严重的矿车。
（2）从现场硬件方面考虑，进行技术改造：在靠近卸载轮的地方再安设一组辅助设施，我们称其为“牛鼻子”，该装置外形为一对圆弧形槽钢，分别固定在两排支撑轮的前面，一方面它可以有效地减小矿车在进入卸载坑时的摆动幅度，可以使14吨机车和五吨矿车比较平稳的通过卸载坑，还可以减小矿车对卸载轮和卸载轮下的架子的冲击。另外还能起到一个限宽的作用，对于侧销脱出的车辆，侧销位置通过牛鼻子的弧面时会自动被挤压复位，从而避免侧销与支撑轮的刮撞。
具体实施方案及步骤：
（1）首先确定安装“牛鼻子”的尺寸。
（2）然后确定安装地点，最后确认安装在离第一个卸载轮5公分的地方安装。
（3）横向安装位置最重要，通过研究讨论最后确定“牛鼻子”的横向安装位置为其外延突出支撑轮外沿5mm。
安装完毕后，进行了多天的跟踪查看，让空载矿车、重载矿车、高速矿车依次通过卸载坑，效果如下：
（1）矿车晃动幅度明显减小；
（2）矿车首先撞击“牛鼻子”，使切轮现象明显减少；
（3）卸载坑架子的震动幅度明显减小。
事实证明该项改造取得了很大的成功。
3.从制度方面辅助加强卸载站的安全管理
3.1加强支撑轮及支架日常的检修查验工作，要求包机机工每天对支撑轮及支架进行巡检查验，对于松动的螺栓及时进行紧固，坏的支撑轮进行更换。
3.2列车通过卸载站时限速，规定接近卸载坑时司机必须降速，通过时应将速度控制在0.5～lm/s范围内。对于违反该规定的电机车司机进行处罚。
4.结论
总之，在技术上确保硬件设施的正常运转，在制度方面，有员工强有力的执行，这样就从源头上杜绝了安全漏洞，预防了事故的发生，这样煤矿井下卸载站的安全隐患就会消除工作效率也会大大的提高。
作者简介：李文明（1972―），男，河北唐山人，开滦集团范各庄矿，运输机电管理。