两只轮子转起的资本故事
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2016年下半年共享单车平台总共融资超30亿元，其中有30家VC/PE成为入局者。
在投资人的眼中，2016年的互联网企业创投领域其实只有一个投资热点事件，那就是共享单车。2016年下半年共享单车平台总共融资超30亿元，其中有30家VC/PE成为入局者。
据公开信息不完全统计，目前至少有30家共享单车平台加入激战，这30多家累计城市单车投放量已超30万辆，主要集中在北京、上海、广州、深圳、成都等地，其中仅广州就有10多万辆。
站在投资者角度来看，瞬间席卷了互联网的共享单车，现在已然很难跟进，还有很多人在等待着第一个倒下的公司。
ofo：与滴滴牵手
如果说有什么是让两只轮子的资本开始转起来的时间节点，应该是2016年9月26日，ofo共享单车宣布，他们获得了来自滴滴出行的数千万美元战略投资。
事实上，ofo的B轮融资领投方之一金沙江创投正是“滴滴打车”的早期投资机构，在滴滴打车普遍不被市场看好时果断出手，投资200万美金“救命钱”，让滴滴有机会成长为中国出行市场的独角兽。而王刚同样是滴滴最早期投资人，他四年前投资的70万元启动资金，至今获得了数万倍的收益。
“ofo的远期愿景是不生产单车，只连接单车，做背后调度的平台，这一点和滴滴的平台思路正好吻合，所以能很快走到一起。”ofo单车CEO戴威说。滴滴选择了模式看起来和其更相近的ofo ，也难免会引起市场对共享单车未来独角兽的揣测。
2017新年伊始，ofo对车辆配备进行了优化。1月16日，ofo正式对外了第一款自主研发的智能锁，并且已经在北京的中关村地铁沿线、北京大学校园、沙河地区等地区进行了投放，戴威本人对测试效果还算满意。
此前ofo打入市场时，采用了最为简单的机械锁，这也让其以最快时间占领市场，但同时另一方面，也让一部分“羊毛党”用户钻到了漏洞，对其机械锁进行记忆与破解，进行盗开。
新款智能车锁采用“机械+智能锁”的解决方案，这显然填补了之前的短板，增强了ofo的安全优势。
此外，智能锁还能与绝大多数自行车适配。这就能帮助那些想要共享自己单车的个人、租赁商、自行车车厂进行单车共享，让更多自行车得到释放，从而开启更多的合作空间。不仅应用于共享单车，在戴威的期待里，这款锁未来将给予整个单车行业更大的想象力。
摩拜：获腾讯青睐
与ofo小黄车几乎同时出现的还有小橙车――摩拜单车。熊猫资本的梁维弘在投摩拜B轮时，用“忐忑押注”来形容当时的心情。大多数人并不看好，更多的机构是观望看戏。
其实摩拜和ofo的商业模式很相似，唯一不同的就在于车。如果小黄车大多源于回收的二手车或普通自行车的智能改造，更“亲民”；小橙车的科技含量会相对更高。摩拜走的是自行设计、生产单车的路线。相比一般自行车，摩拜应该算是智能共享单车。除了五幅轮毂、全铝身、GPS定位，光智能锁就做了八代。甚至还出现了第三职业“摩拜猎人”，用户自发的帮助摩拜管理、举报，获得奖励。
诞生之初，小橙车的成本高达3000元。据相关负责人介绍，最新的第三代小橙车，“造价比原经典版本略有提高，不过总体的成本开始呈现下降的趋势。”
对此，有人认为其成本高回收成本周期长，也有人认可技术改变出行。比如创新工场创始人李开复，他认为共享单车相对互联网化，没有司机，产生对用户的价值，成本与收费如果能达成合适的比例，规模化后能产生价值。
摩拜最值得关注的投资方或许是腾讯。作为滴滴的重要战略投资人，在这次“单车大战”中，腾讯并没有与滴滴站在同一阵线，而是选择了ofo的竞争对手摩拜，背后颇耐人寻味。
在摩拜创始人胡玮炜看来，摩拜单车更像是一项城市运动。“自行车可以让城市更加有活力，你可以最直接地感受到这个城市的变迁，回归简单本质的生活。”
小鸣：24天三轮融资
就在ofo牵手滴滴的第二天，2016年9月27日，小鸣单车也宣布完成数千万人民币的天使轮融资。领投方为联创永宣的冯涛，多位上市公司背景股东跟投。在其后的不足一个月内，小鸣竟一举完成了三轮融资
小鸣的特别之处当属运营模式。小鸣单车采用半开放平台和城市联运的策略，与城市当地合作方进行联合运营，以解决更多二三线城市的市场开拓和落地问题。其创始人金超慧表示，北上广深等一线城市的单车投放，政府和市民相对接受，但到二三线城市，则需要当地的团队进行支撑。联合运营的方式可以减小推广压力，获得规模化效果。
优拜：“永久”盘活
优拜很年轻，2016年7月才成立，不过其创始人余熠融起资来，犹如一阵风。11月优拜获得1.5亿元A轮投资后，不过一个月，12月又获得1亿元的A+轮融资。
优拜创立之初，缺乏自行车制造经验的余熠寻求联盟。他选择了中路资本，后者是永久自行车控股方。永久这一牌子是不少上一代人心中的经典，它从事自行车的历史最早可追溯到1940年。因此，优拜也顺利与永久达成合作，永久负责优拜单车供应链以及制造方面。现在，优拜的最新款单车“火星”，包括绿色和粉色两款，分别对应男性和女性用户。
梳理2016年各家共享单车平台的融资情况，可以发现2016年下半年内，ofo完成了5次融资，摩拜完成了4轮融资；后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资；优拜单车也在3个月内获得3轮融资。而在2017年第一周，摩拜单车宣布获得2.15亿美元D轮融资，ofo 随即发表声明表示已经准备好了充足的弹药。
值得一提的是，除了一般投资机构外，摩拜投资方出现了一批PE机构，比如高瓴、A平，同时站队腾讯等；同比ofo投资方，则是抱上了“滴滴系”大腿，小米也入局。另一方面，在强大资本的催促下，2016年下半年，摩拜、ofo开始出海进入国际市场进入国际市场。摩拜宣布进军新加坡，ofo随后也宣布在伦敦、新加坡和硅谷提供共享单车服务。
如今，投资人们对共享单车的发展前景褒贬不一。
在真格基金创始人徐小平看来，共享单车相当于把公共交通解决方案市场化，把民营企业资产公共化。他认为，未来共享单车会出现几大巨头，但绝不会是一个两个，肯定会有三五个。
资本总是不断地向头部公司靠拢。英诺天使基金创始合伙人李竹则持怀疑态度：“共享单车已迅速变成资本密集型的行业，完全要靠资本来投入，拼资本和线下的执行力。”李竹分析，对于天使投资来说，共享单车的窗口期太短。在天使投资行业有很多小波浪，可能一年的时间过去之后就没有机会了，而共享单车就是这种类型。
“虽然非常火，但不能追热点。共享单车是有一定的需求，但是能不能成为一个大的产业还需要观察。”李竹说。两只轮子未来能走多远，市场大多仍持观望态度。