慢下来,等等灵魂

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近半年来路怒症的新闻报道屡见不鲜，并且频率及严重程度不断增加。来自央广网的最新信息显示，2012年1月至2015年6月底，全国公安交管部门查处强行变更车道、强行超车、违法抢行、强行违法占道行驶和不按规定让行等“路怒”违法行为共计1.56亿起。刺目的数字，冲击心灵的事故，不禁让人们真正地看到了路怒症的危害，正视它，远离它。

新手上路 请多关照

小高新买了汽车，作为代步工具上下班，本来以为省去了高峰地铁的拥挤是一件开心轻松的事情，但实际上自从开车上班，每天都气鼓鼓的。导致进了公司却一肚子的气，根本没有好心情进入工作状态，有时甚至会将情绪带入工作中，影响了正常的工作生活。小高表示：每天早上心情挺好的，一开车上路啊，各种气人，抢道、别车。听着小高的抱怨，是否会让你既感觉到他开车时的气愤，又觉得这气愤背后有很多内心的委屈和对社会人情淡漠的失望。

类似小高的新手们，是路怒群体中很大的一部分。首先，新手们在驾驶技术上并没有轻车熟路，大多数都是在摸索熟悉中。一旦开车上路，自己这一摊子事情还没彻底忙活明白就要应对复杂的交通情况了，心理会有很多担忧。有些新手上路前心里会默默地期盼：今天交通顺利，不出状况。可以看出，对于新手们，技术的不熟练本身已经是很大的焦虑来源，此时若碰到拥堵的交通或者不文明的驾驶，很容易被点燃怒火。其次是内心的容忍度。如小高所说：“我已经贴了‘新手上路，请多关照了’，他们还跟我抢，既然不能‘关照’我，我凭什么‘忍让’他们！”每个人心理对于礼貌和尊重都是希望礼尚往来的，你敬我一尺，我敬你一丈。可是当在那个小小的铁皮盒子里的时候，大家看不到彼此的表情，听不到彼此的言语，唯一能看见的就是他超我了，于是心里就马上直观地断定，他故意跟我找别扭，我不能纵容他。马路上行驶的是汽车，可是我们却是在和人打交道，人情的冷暖，内心的包容，并不会因为这个铁皮盒子的冰冷而隔离。小汽车是坚硬的，人心却是软的。也有可能超车的司机并不是有意，也许他有他的着急，也许别车的司机也是刚上路，自己也紧张到不行呢。即便真的有一部分人行车不文明，放下同样会威胁自己安全的路怒，而放宽心底的宽容，也是更安全更明智的选择。当心底的宽容度放开时，道路也不会那么狭窄了。

其实“新手上路请多关照”是在请谁关照呢？是对其他更有经验的老司机们的温馨提示和诚意请求。闻道有先后，术业有专攻，对于刚上路的新手司机来说在驾驶技术上的确有些稚嫩，当然偶尔也会犯错。如果老司机们能够试着去包容、理解，礼尚往来，不至于怒气升级，后果不堪。这样的关爱和照顾，不仅仅是驾驶的文明，更是人性的道德修养。

生活之怒，迁怒于路

路怒症还有一个突出的特征，当怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。平时温文尔雅的人也许会因为开车不顺而大打出手，而且事发的时刻几乎在盛怒下失去理智，在事后旁人和自己都感到意外，不敢相信。

大军就是这样一个人，在生活中彬彬有礼，但是一上车情绪就容易暴躁。开始自己并没在意，觉得就是偶尔骂骂人没啥大事。前几天假期带着老婆孩子回老家，被强行超车，内心怒不可抑，居然在路上与对方连续超车，造成交通事故。好在只是车子刮擦，人没有事。但是大军突然觉得，自己的路怒症太危险了，一定要好好正视这个问题。大军说：“当时也不知道哪里来的怒气，就觉得这个家伙太可恨了，心里的怒火像是火山一样一下被勾起来，喷发而出。现在想想都后怕，一个陌生人能有多大的深仇大恨啊，怎么会这么冲动。”

很多路怒症事件发生之后，当事人的反应都是惊诧，难以置信是自己所为，甚至无法理解自己怎么会有这么大的怒气，失去理智。如大军的疑问：哪里来的怒气？跟一个陌生人至于吗？深入了解会发现，路怒症的怒并不完全来源于路，很多时候是工作生活中已经积累了负面的情绪，当在路上开车时被轻轻一点就着起来怒火。现在的生活节奏快，压力大，心浮气躁是时代的通病，但是又迫于现实的压力，克制了很多“怒”。就像大军，工作上有时候也生气，但不能跟同事领导发脾气吧，生活中也不能跟老婆孩子大吼大叫，可能就跟路人吵了。无形当中选择了关系上更疏远的陌生人来发脾气，内心感受是更安全的，但是这个陌生人是路上行驶的司机，两个人都拥有一个“武器”――汽车，这样的行为是非常危险的，就好像在怒气下，两个人拿着大刀在马路上大打出手。

心理学中有一个“踢猫效应”，是说爸爸在单位里被领导批评，不开心，回到家里呢，小孩子缠着爸爸一起玩，爸爸本来心里就有一股火被小孩子缠得更心烦，于是骂了孩子，孩子也很委屈，莫名其妙被骂，看见了家里养的猫，正有火没地方发，于是抬脚踢了猫。内心的情绪是时刻产生又时刻变化的，就像路怒症中很多的怒其实是来自于生活的迁怒，很多司机只是莫名其妙地成了替罪的“猫”。

如何能够不被这样的怒气牵引控制呢？首先要提升自己对情绪觉察的能力。所谓的情绪觉察就是去感受自己的心情好坏，情绪状态如何。比如踢猫效应里的爸爸，在被领导批评的时候从社会角色的行为上是恭敬地接受的，自己是否有觉察到，被批评内心的委屈和愤怒。当然觉察不是发泄，不是要跟领导回吼过去，把怒火发泄出来。而是如实的看到自己的真实情绪和合理的行为表现。当能够觉察到此刻的心情时，更有利于做到尘归尘、土归土，哪里来的情绪，哪里结束。如果这样，当他回到家，孩子的热情不会是纠缠和烦心，面对孩子他已经是父亲的情绪状态，不是还带着工作愤怒的员工，自然不会对无辜的孩子大吼大叫。其次是提升情绪的管理能力。越来越多的人关注时间管理，经济管理，其实情绪管理给生活带来的收益远大于它们。情绪的觉察就好像要发现哪里有“洪水”，情绪的管理则是如何疏导“洪水”。生活中很多人会采取大军的方式，把情绪的洪水压抑、控制住，类似于筑坝阻拦，可是大坝也有最高承受能力，很有可能最后一滴水，就是路上一个别车一个超车，大坝崩溃整个人失去理智，后果不堪设想。对愤怒情绪最好的办法是疏不是堵。找到方法途径，让这些洪水有疏泄的沟渠，在可控的范围内流动。比如，踢猫效应里的爸爸，觉察到下班后内心还是有被批评后的愤怒，可以尝试一些方式来发泄，和同事聊聊天，吐吐槽，把在工作中的委屈和生气用安全的途径表达出来；或者下班后在车里坐一坐，给自己点时间来处理作为员工角色的情绪，然后再回到家里。

灵魂落在身后

“慢下来，等等自己的灵魂”是一句印第安古语，他们认为人的身体和灵魂是分开的，如果身体跑得太快，灵魂就会被落在身后。当路怒症的新闻不断呈现时，这并不是几个司机的道德人品问题，俨然成为一种时代的社会现象。

改革开放三十年来，人们在经济上的发展发生了翻天覆地的变化，在物质丰富上可以用飞速来形容。人们住得更好，吃得更好，用得更好，越来越多的人拥有更方便快捷的私家车。物质文明跑得太快了，精神文明还没有跟上来。我们经历过物质贫乏的时代，突然进入物质丰沛的汽车时代，心理适应程度还没有追赶上财富增长的速度。突来的优越感，会让人忘记了谦卑感和敬畏心。社会的发展和成长也需要一定的时间，它也像一个刚刚步入经济发达道路上的新手，硬件已经具备了，只是心理素质还需要慢慢适应。这是我们的社会，需要我们所有人来改变来创造，让我们也慢一点，宽容一点，等一等我们刚刚步入汽车时代的灵魂。

有一句话，心底无私天地宽。车辆拥堵，交通不畅，驾驶不文明等等现象会引起情绪上的一些波动，少一点以自我为中心，会发现人与人之间更多的友好；少一点不耐烦，会看到马路上更多的宽容。在人生的道路上，让心灵减速慢行，少了路怒，多了乐趣。

栏目主持人：成韵

什么是路怒症？

此概念最早来自国外心理学。“路怒”（road rage）是形容在行车交通不顺畅情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。在愤怒情绪下会有一些不文明甚至危险的行为，比如爆粗口、抢道、别车，甚至有意刮擦其他车辆，殴打其他司机等等。从医学角度来讲，路怒症称为阵发性暴怒障碍，指突然间理智不可控的愤怒爆发，常伴有攻击。随着经济的发展，小汽车越来越多地走进中国家庭，据调查统计，近70%的司机有路怒的情况，但并不是每一位司机都会正视这个问题。