木翻模在铁路桥空心薄壁高墩施工中的应用

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摘要：文章结合木翻模施工技术在沪昆客专(贵州段)CKGZTJ-9标落溪河大桥空心薄壁高墩施工中的应用实践，介绍了木翻模结构、主要特点、施工工艺及施工实践中形成的具有针对性的注意事项和安全措施。

关键词：空心薄壁高墩木翻模施工技术

1 工程概况

落溪河大桥位于贵州省安顺市关岭自治县坡贡镇平寨村境内，桥址处两岸地形陡峭，一端与隧道相接，另一端与路基相接，桥梁中心里程为D1K840+118.2，全长192.394m，起迄里程D1K840+022.203～D1K840+214.197。本桥整体孔跨样式为（1×24＋4×32＋1×24）m，墩身高度在12m～43.5m，1#墩、5#墩为圆端形实体桥墩，墩高分别为12m、21m；2#～4#为圆端形空心桥墩，墩高分别为35m、43.5m、35m，桥台为矩形空心桥台。全桥采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路，梁体采用预应力混凝土简支箱梁。

2 木翻模结构及特点

2.1 模板结构

本桥所采用的木翻模结构的设计比较科学，具有很高的标准化程度。在单块模板中，地板钉、自攻螺丝把胶合板（维萨板）与竖肋(木工字梁)连接起来，而竖肋和横肋（双槽钢背楞）之间则通过连接爪实现了连接，将两个对称的吊钩安装在竖肋两侧。通过芯带来连接两块模板，然后用芯带销进行固定，保证模板的整体性，从而使模板能合理受力。木梁直墙模板是装卸式的，这样更便于拼装，只要程度及范围条件允许，便可拼装出大小型号各异的模板。模板允许砼侧压力为50KN/M2。实践证明，模板刚度较大，接长和接高均很方便，可一次性浇筑混凝土4.5m。木翻模单块模板构造图如下：

2.2 模板拼装质量要求

2.2.1 严格控制板面对角线的误差值，使其始终在3.0mm的范围内。

2.2.2 两块模板之间允许存在±0.5mm的高低差，模板拼缝之间的距离误差必须控制在±0.5mm的范围内。

2.2.3 板面平整度±0.5mm,将模板局部变形程度控制在1.0mm以内。

2.2.4 21mm的胶合板（维萨板）倒用次数为30～40次。

2.3 模板的组成

受力三角架、预埋件系统、斜撑、主背楞桁架、主平台、上平台、吊平台、模板和后移装置是构成模板的主要部件。两榀支架作为一个单元块，垂直运输及提升辅以塔吊解决。

2.4 木翻模的特点

相较于桥梁高墩施工中广泛应用的钢制翻模来说，木翻模的成本投入较少，而且自身质量小、便于拼装和开展高空作业。具体来讲，其优点主要体现在以下几个方面：

2.4.1 由承重三脚架、预埋件和对拉螺杆来承担模板、模板支架等全部的施工荷载，没有必要再搭设脚手架，在高墩高空作业中常采用这种施工方法。

2.4.2 模板部分应该整体后移650mm，以便于进行模板的清理、钢筋的绑扎和脱模剂的涂刷。

2.4.3 模板通过锚固装置贴紧混凝土表面，有效避免了漏浆和错台现象的发生。

2.4.4 根据对应的支撑架部分，可灵活调节模板结构。

2.4.5 通过斜撑模板可前后倾斜，最大倾斜角度为30o。

2.4.6 各连接部件具有很高的标准化程度，且适用于大部分工程项目的施工。

2.4.7 支架上要安装吊平台，以便日后拆除埋件和处理混凝土。

2.5 模板验算

以混凝土作用于模板的侧压力为准，分别对模板面和木工字梁的强度、挠度，以及面板和木工字梁之间的组合挠度进行计算，计算结果都能达到设计要求。

3 木翻模施工工艺流程

拼装模板■模板底部找平■测量定墩身控制点■安装模板■加固并检测(合格)■浇筑混凝土■拆模、提升模板■安装模板■安装施工平台■加固并检测(合格)■浇筑混凝土■……继续循环，直至结束。

3.1 第1次组装与浇筑墩身低节混凝土：装设预埋件、立模、撑斜撑、设对拉杆、对模板进行调整、开始混凝土浇筑。施工时，必须保证混凝土强度至少为10MPa才允许提升。

3.2 第1次提升模板和第2次混凝土浇筑：浇筑完低节混凝土，且强度超过10MPa时，就能拆卸模板，并将支架拆除，然后将模板表面的杂物清理干净，再提升模板，进行爬架的吊装，挂在相应的埋件点上。还要对模板的垂直度进行合理的调整，模板下沿通过锚固装置紧贴上回浇筑的混凝土结构表面，以防漏浆、错台。合理调整模板后即可开始第2节混凝土的浇筑。

3.3 第2次及第2次以上提升：第2节混凝土强度满足10MPa的最低限度后才能将模板拆除，然后开始第2次提升。为方便埋件的周转和处理，应在第3次提升的爬架下设置一个吊平台。根据上述提升方法依次类推，直到结束墩身施工。

施工时应该重视下面几个问题：

①开始混凝土浇筑施工前，应认真检查模板，进行合理的校正，还要及时清理。

②埋件系统预埋方位要准确，误差控制不得超过1mm。

③通过Φ48钢管连接同一单元块的两榀桁架，严格按照安全标准搭建平台。

④将模板拆除后，为了不损伤到落地放置的模板，在地面垫好木块再搁置。

⑤提升整个单元的模板时，吊钩不能直接挂上模板的吊钩，而是挂在主背楞上部的吊具上。

⑥混凝土浇筑前，最好用三脚架上的后移装置调紧模板下部，使模板紧贴浇筑后的混凝土，以免二次浇筑的过程中发生错台、漏浆等问题。

⑦做好模板支架后，通过芯带及楔形销连接每个单元块间次背楞，使所有单元达到整体性的要求，连接好的每个单元必须形成一条直线。

⑧要时常对模板单元上的螺丝要进行检查，及时拧紧松动的螺丝。

⑨提升模板的过程中，最好避免钢筋碰撞模板表面。

4 施工安全措施

4.1 一定要在白天进行模板的吊装。

4.2 选用合适的脚手架，按要求绑扎模板脚手架及平台跳板，注意防止跳板悬挑问题的产生，若有必要，一定要根据施工规范来搭建跳板。

4.3 碰到雷雨天气或最小风力达到5级，应禁止一切高空作业。

4.4 禁止将重物堆置在悬臂模板架上，悬臂模板架主平台设计荷载3KN/M2，上平台及吊平台是0.75 KN/M2。

4.5 禁止将钢筋等重物搁置在悬臂支架上。上、下两个操作平台以及主操作平台单榀支架的设计荷载分别是100Kg，150Kg和500Kg。施工过程中，堆置在平台上钢筋等重物不得超过要求的重量，以防超载或偏压。

5 结束语

从落溪河大桥的施工过程中我们可以看出，与钢制模板相比，轻型的木制模板更符合安全、经济、高效的施工要求。用于桥体施工的最大的单块模板质量不到3000Kg，一般的塔吊也便于提升及拆除模板。同时，钢模板与其他部件发生碰撞后产生的变形，即使调整也无法恢复到原来的状态，而同样的情况若发生在木模版施工中，就能更换木模板，或用灰找平。用防水油漆涂刷维萨板表面，可有效防止水的侵入，也能使混凝土表面更加光洁。

参考文献：

[1]王富强.七星河大桥矩形空心薄壁高墩翻模施工.铁道建筑技术，2003（4）.

[2]李小和.高桥墩翻模施工技术的应用和发展.施工技术，2002（3）.