上汽“车享”教给售后市场创业者的几件事
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇上汽“车享”教给售后市场创业者的几件事范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
9月20日，上汽推出覆盖养车、用车、卖车以及车务服务的“全生命周期”连锁实体服务品牌--“车享家”，加入汽车售后市场的角逐。“车享”创建一年多时间里，饱受外界质疑。这一次，“车享”能否从线上到线下的切换中解决售后市场的痛点，而同样作为创业型企业，它又能给后来者什么启示？
低调了一年多的上汽“车享”此次终于迎来了大动作，推出了线下实体连锁服务品牌――“车享家”，并将上汽原“A车站”的线下门店与车享品牌进行了大幅整合，同时推出“车享宝”作为“车享家”的移动端入口，做业务的进一步延伸。
面对困惑
在过去的时间里，“车享”饱受外界的质疑，大家的焦点无非集中在两方面，一是整车厂相对互联网企业做线上卖车业务，其优势何在，赢利点在哪？二是已经被众多汽车厂和互联网企业讲到陈词滥调的O2O，“车享”线下的那个O究竟在哪？
如果不能思考透这两个问题，那“车享”还只能是一个背靠上汽这棵大树的“光鲜”品牌。而这一次，“车享”重新整理了思路，向更长远的方向跨出了战略性的重要一步，那就是渗透至线下。
“车享家”的前身上汽旗下维修保养品牌“A车站”，在过去被上汽定位为售后市场的孵化项目，因此门店数量有限，并且缺少有效的互联网入口，发展遭遇瓶颈期。而如今归入“车享”这一大平台后，希望实现线上与线下的互通与资源转换，挖掘出更大的市场空间，让“车享”一直宣称的“全生命周期”这一概念有更完整的延伸。
但是，汽车售后市场并不是一个容易厮杀的领域，按照“车享家”CEO吴宏的说法，其中77%的份额已被品牌4S店牢牢占据。剩下的23%才是“车享家”所涉足的独立售后市场生存机会。以相对成熟的日本市场发展情况来作参考，将4S店的售后市场份额压缩到50%才是一个较合理的数字。在已被杀出一片红海的独立汽车售后市场，品牌、供应链、服务、人才都是摆在入局者面前的一道道难题。
对此，吴宏对独立汽车售后市场当下的几个痛点总结为：1.缺少规模和品牌，店铺素质良莠不齐；2.整体供应链体系没有充分形成；3.在沟通和服务上客户交互平台不足，大多数还停留在传统方式；4.业务链增值不足，服务和业务模式比较单一。
“车享家”厘清的几点
Point 1：实现端对端的供应体系
由线上到线下，供应链是关键支撑。对供应链的打造，“车享家”CEO吴宏计划分为三个步骤：第一步是易损件，这个是需求量最大的配件供应链；第二步是维修件，由于品牌多，维修件是最为复杂的，因此将分期逐步打造配件供应链，并且将从供应链的数据开始；第三步是产品，最终实现门对门的供应体系。这是在售后市场最为缺乏的环节，目前绝大部分门店还在B2B这个环节。
“供应链实现端对端，中介化和效率提升以后，有相当的空间，在利益链中间做一个分配，把最大的利益让给用户。”“车享”CEO夏军告诉汽车财经全媒体。
Point 2：以直营店为基础
在供应链支撑和品牌效应还没达到一定程度时，盲目地发展加盟店对任何加盟商来说都是一种“简单粗暴”的行为。因此，吴宏向汽车财经全媒体表示：“不能光给人家一个品牌”，这不是一个品牌输出的过程，而是一个完整的价值链输出的过程，在网络分布上还得分层级逐步推进。夏军对此十分强调：“我们'车享家'的打法就不准备昙花一现，我们是直营。”
按照“车享家”铺设门店的计划，在未来将开设1500个中心店，7000个社区店，1500个综合店，达到10000家规模。目前第一批开设的门店仅有50家，理想和现实的差距还相当之大。而门店的数量将意味着“车享家”对“车享”线上各个入口所导入用户的服务承载力。所以，在未来借助可靠的外部资源也将成为一种必不可少的手段。
夏军关于未来开设门店的思考中，4S店也将是伙伴之一，并非真正的“敌人”。由于用户需求的变化，不少4S店投资人也在主动寻求突破方向，并且将会成为“车享”的产业合作伙伴。这使得“车享家”与4S店之间的关系更加微妙，由对手衍变为合作、竞争的发展关系。
Point 3：以标准化降低对人才的要求
在吴宏眼里，解决人的问题并不难。第一是把人的业务简单化，对人的要求降低。将服务标准化，并且缩小到能快速复制的服务里。做自己能够做的事情，做自己可以快速复制的事情。
第二是标准系统化，让人的操作变得最简单。由于标准化的服务能够使操作相对简单的实现，“车享家”对服务人员的技能要求也会相应降低一点。
第三是人的招募和培训。初期的布局便从最基础的人才开始，因此，“车享家”将眼光放到了与校企的合作上，在开店之前做人员的储备。另一方面，在培训方面大多数采用在线培训的方式。一个上岗的员工需要通过三个月的在线或非在线培训，并且把员工的培训与绩效、晋升挂钩。人才由自己培养，不设“空降兵”。
每一头飞在互联网风口上的猪，其背后都有一个不为人知的“试错”故事，哪怕是有上汽撑腰的“车享”，它依然走过了曲折的心路历程，而这种阵痛必定还将在今后持续。但掌舵手夏军仍然坚信，不能以现状看未来，有不少现在看来风光无限的模式是不可持续的，犹如泡沫，破灭后就不复存在。而走“车享家”这一步棋就是为了让“车享”走得更稳、更远。