路基拓宽工程的基本特征探析

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摘 要：在一般的路桥建设中，路基是其中重要的工作之一，因为它会承载着各种重量和负荷，因此，路面的强度与稳定性具有十分重要的意义，在路基的稳定与坚实方面就起到了重要的作用也是十分明显的。在建设公路过程中要充分的认识路基工程的重要作用，因此它是公路建设的根本之道，在路基拓宽工程也是作为公路改建扩建工作的重点和难点！因为在路基的改建扩建工程中大部分都会涉及到因路基拓宽的问题，在路基拓宽的过程中会引起路基路面的开裂"变形甚至导致滑移的问题产生，本文以在路基自重作用下的变形特征为分析对象，并根据路基的土性参数，拓宽宽度及路面因素等，对路基的稳定性与变形影响，所取得了一些路基拓宽工程的基本特征。

关键词：路基拓宽；工程；特性

1 引言

在我国 上个世纪80年代左右，很多的公路都是后来才开始修建的，原来的公路数量十分少，所以在原有的公路的基础之上进行拓宽的公路工程也是十分少见的，在路基的拓宽与新旧路基结合位置的问题十分罕见，因此，很少出现这种情况尤其是在公路建设方面，在上个世纪90年代以后，路基拓宽工程开始层出不穷，在进行路基拓宽工程的过程中，由于拓宽部分的竖向沉降和侧向的位移数值会明显大于旧路基相应值，并且侧向位移会在新旧路基拓宽的结合位置取得了最大值，因此这就会导致在新旧路基拓宽相结合的位置很容易出现拉应力区，纵向裂缝是伴随着拉应力区的产生而产生的，这也就形成了纵向裂缝，在路基的修建中对指定的拓宽宽度中，要在路基的两侧进行拓宽比，一般单侧的拓宽是比较合理的并且有很大的优势，并且仅在单侧拓宽处是会更容易的减小新旧路基的沉降差，但是单侧的拓宽也存在着不足之处，所以在实际的工程中最好在旧路基的两侧进行同时的拓宽，在路面竖向沉降的峰值会随着土体变形模量的增大而减小，随着土体重度的增大而增大，当土体重增大时，土体变形模量就会随着增大，一般情况下，路基的稳定性不是一成不变的，它也会随着外力的变化而变化，而路基的稳定性是会随着内摩擦角的增大而增大，当内摩擦角变大时，路基的稳定性也会发生相应的变化，在随着车辆和填土重度的等效均布荷载的增大而减少，在实际工程中要尽量选择重度比较小和变形模量大并且强度高的土体，用这种土体作为路基拓宽的填料。

2 关于新旧路基的拓宽工程分析

根据路基拓宽工程的实际经验，尤其是在新旧路基的拓宽工程中，路基两旁也会有很大的不同，它们的稳定性以及强度和密实的程度各不相同，由此看来，新旧路基会产生不同程度的沉降，但是这样也会存在着一定的弊端，会使路面出现裂缝的现象，尤其是对沿接缝，会产生纵向裂开的现象，在根据路基拓宽工程归纳总结了在新旧路基的几种常见病因其主要包括了：

一般这种情况大多处于新旧路面交接的位置，由于路面结构的强度会有很大的差别，路面结构层强度不同是因为厚度和路面的材质是不相同的，不同的位置路基也是有很大的差别的，一般新建路基是在结合的位置的一侧，原有的路基是在与之相对应的另一侧，之所以这样布局是因为质量上有一定的差别，这样即使出现临界面，道路也会产生大量的裂缝现象，如果对旧路进行拓宽处理，在这个程序之后，由于新旧路基处在不同的结合位置上，那么它们的沉降量不同，这个差别会有大有小，尤其是新路的路基拓宽，它的沉降量很大，旧的路基一旦形成，然而旧路基已完成了工后的沉降量，旧的路基与新的路基会产生很大的差距，所以这就不可避免的会在结合位置产生一定沉降的差值，也就对道路产生了裂缝的原因，在新旧路基的结合位置处其施工难度比较大，施工过程和施工工艺都比较复杂，在施工的过程中，认为因素很多也很复杂，例如填料过厚、填筑过快、压实不到位、强度不足以及密实不达标等存在的因素，这也会造成裂缝的出现。 在新旧路基的结合处置因基底的软基处理不得当，有的时候透水性不好，在底部会存在着很多的杂物，对腐植土杂物清理的不够彻底，这样做的做大弊端就是导致结合面很脆弱。所以路基填料的好与坏十分重要，路基填料的好坏会直接影响到路基的稳定性和工后沉降差，施工中选择透水性比旧路基好的材料，主要采用透水性较好的石渣进行填筑，部分路段则选用透水性良好"塑性低的砂砾进行填筑，旧路为填石路段时，选用石渣进行填筑。要依据地质资料应用可以加快地基的固结沉降施工设计方案，可以最大程度上减少工后的沉降问题。这种方法施工的进度比较快，而且比较工艺成熟，在工后的沉降也较少，这种地基的处理方式比较适合于道路加宽工程。

3 结语

总而言之，旧路拓宽改造工程是与新建的道路有着很大的差别的，为了保证安全，需要加强技术改进，否则会出现危险的现象，只有充分了解它的各种特性，才可以提高路基拓宽的稳定性与强度，另外路基拓宽的用处是十分广泛的，在以后的公路建设中仍会有很多对于公路拓宽工程的改造项目，必须还要进行继续探讨研究其技术征的问题，有利于公路建设事业的发展。

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