胶东半岛国际航空货运物流系统分析

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摘要:随着全球经济的逐渐恢复,航空物流市场越来越受到人们的关注,尤其是发展最快的亚太市场,而中国成为世界航空货运最具发展潜力的市场。本文将对胶东半岛国际航空货运物流系统发展进行分析。

Abstract: With the recovering of global economy,people begin to pay more attention to air logistics market,especially the fastest-growing Asia Pacific market. China has become the most potential country for world air cargo market. The paper analyzes the development of Jiaodong Peninsula international air cargo and logistics industry system.

关键词:国际航空货运;物流系统;改进措施

Key words: international air cargo;logistics system;improving measures

中图分类号:F252 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)24-0001-01

1胶东半岛航空货运物流市场概述

1.1 基础设施胶东半岛共聚集了四个机场:青岛、烟台、威海及潍坊。除潍坊外,其余均为国际机场。货运站的改建,新航线的开辟,卡车航班的使用,预示着航空物流基础设施正在逐步完善中。

1.2 市场特征①货代服务属起步阶段,服务水平有限。②基础设施及技术水平不高。③时效性不高。④行业利润低。⑤缺少便利的空运操作平台。

1.3 市场发展分析①发展动力。随着准时物流、精益物流、零库存等技术的推广应用,物流活动集成化、协同化和快速反应能力明显增强,不少行业开始优先选用空运或加大空运比例,以求更快的市场反应、减少资金占用、降低库存与风险,从而降低供应的总购置成本。目前主要集中在供应周期短、高价值、市场变化快的行业。②市场容量。目前胶东半岛地区已经成为全国发展最迅速的生产中心之一。占我国对外贸易量逐年提高。2010年上半年青岛机场、烟台机场、威海机场的空运总量年增长率分别为36.2%、40.3%、38%。年增长率与地区GDP增长率、外贸进出口总量、产业结构存在密切的关系。预计胶东半岛未来10年内国际航空货运年平均增长率为15%～20%。

2胶东半岛国际航空货运物流系统分析

2.1 系统特点①业务重心在货代业。国际航空货运的主要商品是国际航班舱位,其销售对象为货代企业(多为集中托运人),航空货运高效性必须以货代的高效运作为前提。航班停留机场费用昂贵致使起落机场时间极短,航班必须与货代进行专业分工与高度协作。航空货运全过程中,货代几乎是货主惟一的接触点,但货代不参与机场操作与承运,也较少参与目的地服务。使得货代的总体服务质量无法得到有效保证。②出口导向的服务。航空货运虽然包括了进出口业务,但是货代(集中托运人)几乎以出口为主,并包办了货主的一切出口业务,集中托运人为了掌控货物运输流程,大多兼办报关业务。而对于进口业务,货代仅发放提单或代收运费,较少参与进口报关业务。③全方位的服务。货代所承受的经营压力大大超过报关业者所承担的责任,货物如果未能如期送达,货代将不仅损失运费、报关费,甚至还须赔偿货主所蒙受的损失。为了全程掌控货物信息,货代必须同步进行航空公司舱位的确认、计算货物体积重量、制作各类单据、指派内陆货车、向海关报送、通知国外人等一系列繁杂的手续。④作业时间短促。由于国际市场竞争日益激烈,出口商为了配合买主的零库存管理与JIT配送等先进生产方式,依赖信息技术进行及时紧急订货并限时交货,这些压力最后都推向了货代。货代要在接到货主通知后约数十小时甚至数小时内完成上述的一切手续。⑤出口情况变动大。出口商在约定运送货物后,货物(产品)往往还在生产线上,因出货量发生变化的概率高、地面运输中途意外耽误、繁忙业务处理中的人为数据处理错误,极易造成相关信息资料的不完整与不准确,当发生更改航班、更改舱位及到货数量的变动时,情况更加严重,需重新申请查验,有些难以事后更正的情况将造成货代的经济损失。

2.2 客户价值流程整合目前整个航空货运产业链中成员间必须通过形成良好的战略伙伴合作关系,理顺整个供应链的业务流程以达到整体的最高运作效率,以客户(托运人和收货人)的价值为共同目标,才能为客户提供一体化、高效、低成本的物流服务共同制订供应链管理计划、协作关系和合作方式,整合成员间的主要业务流程而形成面向价值链的业务流程,建立供应链信息平台,实现成员间的信息共享。

2.3 物流关键绩效指标航空货运物流关键指标定义为以下四个基本指标:①时效性,指整体系统的效率,影响因素包括集货时间、地面交通便利、通关便利、机场高效装卸等;②可靠性,影响因素包括前置时间、安全运输、正确订舱、信息技术等;③总购置成本,为平台运作、运输、通关、地勤、空运等成本之和;④便利性,影响因素包括手续简便、服务弹性化、多样化,如24小时通关、网上报关、EDI等。

3改进措施建议及结论

3.1 具体建议措施①建设空港物流中心与“空运绿色通道”。为克服胶东半岛货源地与机场之间现有运送通道模式的不足,在紧邻主要货源地建立具有口岸功能的空港物流中心,采用绿色通道模式实现海关监管运输车辆在空港物流中心与机场两地间快捷、无阻隔运送空运及快件货物,采用一次报关、一次查验、一次放行的方式,将内地低廉的操作成本、高效的前端运作及地面运输,与机场完备的设施及强大空运能力紧密结合起来形成。据估算货代运作成本可节省约20%,运作时间可节省一半。②提高海关通关效率。海关物流监管效能与现代物流的要求之间的矛盾越来越突出。业务流程再造、新技术应用、通关服务弹性化是提高海关通关效率的三种主要方法:采用取消、合并、重排、简化、同步、自动化等方法对通关各类流程进行改造,例如空中报关、“卡车航班”、空陆空接驳联运、总担保、电子预归类与预审价;新技术应用包括监控智能化、数据采集的自动化、数据传输电子化、业务审批流程的网络化、建立物流信息平台及信息平台的资源与信息共享;通关服务弹性化包括时间弹性与空间弹性两方面。③行业整合建议。随着我国货代市场将全面开放,货代成为完全竞争市场并将向现代物流业快速转型。货代企业须更新经营理念,政府、行业也应积极推动在国内货代企业之间的广泛合作,通过组建战略联盟式的共赢团体实现资源整合、优势互补,向集团化、规模化发展。

3.2 研究结论胶东半岛地区外向型经济的持续高速发展,现有的航空货运物流系统已经出现瓶颈问题,急需进行整合改造。航空物流系统的改造要向层次化、集约化的方向发展,用社会化、专业化、现代化的物流服务取代现有简单化和外延化的物流服务,使缺乏合作、过度竞争的企业逐渐开展合作与走向联合,优化整个产业链,以求获得更强的聚集优势、群体优势、合作竞争优势和更充分的发展空间。