“内存”,我用Vista的时候最想你!

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主板、CPU、内存是组成电脑的三大基本硬件，其中最容易被人所忽视的就是“内存”，其实它是决定系统性能的关键设备。

“内存”，利用半导体技术作成的电子装置，用来储存资料。在实际应用中，它更多的是作为CPU与硬盘的中转站，一个临时仓库，CPU计算速度快，硬盘存储文件慢，为了平衡两者间的速率，“内存”出现了，它很好地扮演了桥梁的作用。

我们来做一个形象的比喻，内存是港口的仓库，CPU是公司，硬盘则是海外的客户。

当CPU、内存、硬盘交换数据时，就像公司(CPU)将货物运到港口的仓库(内存)，然后再成批地将货物送给海外客户(硬盘)，同时也有从海外运来的货物也会临时存在港口的仓库中，再运回公司，如果港口的仓库越大，那么运来的货就可以存的越多，货物的流通也就越快(电脑速度越快)。

随着公司的发展，仓库也会慢慢发展变大，使用一些方法减少货物流通时间。同样，内存也经历了从慢到快，容量从小到大的过程，早期的EDO内存，在486和MMX时是它们的时代，现在几乎已经消失。到了Pentium的时候，SDRAM(Synchronous Dynamic Random Access Memory，同步动态随机存储器)内存出现了，与EDO内存相比，它在节能的同时，将数据传输速度提升了25%。现在，我们最常见的应该就是DDR SDRAM内存(简称DDR内存，双通道同步动态随机存取内存，Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory)了，它可以理解为升级版的SDRAM内存，SDRAM在同一时间内只能进行读或写，也就是说只有一辆车一条路去送货、取货，而DDR内存，则是同一时间内可以同时进行读取和写入，有两辆车，两条路可以取送货物，效率升级了一倍。至于最主流的内存，则是DDR的升级版:DDR2内存，它的速度更快，发热量更小。

我们实际看到的内存，那些黑色集成电路块，就是“内存颗粒”，它不仅影响着内存的大小，同样还影响着内存的品质。“内存颗粒”内部单元称之为Cell，它由Memory Cell Array(内存单元队列)组成。对内存的所有操作就是针对它们进行的。

这张图片可以看到三种内存之间的区别，SDRAM同一时间只能完成一项操作，到了DDR就可以同时完成读及写操作了，DDR II更厉害，可以同时四项操作。它们的速度几乎是在成倍增长，但由于其他硬件的限制，实际的性能提升并未达到这样的速度。

内存的工作原理

前面我们已经知道了CPU、内存和硬盘就像公司、仓库和海外客户，那么“仓库”里面究竟是如何工作的呢？想想看，一般仓库的管理员，在公司派人来取货时，就要根据编号从储物架上提取货物，交给取货人。在内存中也是一样的，当CPU需要读取某个数据时，就会告诉内存“我需要第10储物架，第10号的货物，请给我”，内存就会从指定位置调出数据，返回给CPU。在写入操作时，也是同样道理，只是它们之间的“对话”是由电子脉冲信号完成的。

影响性能的“内存传输标准”

当你在购买内存时，经常会听到DDR II400、DDR II533、DDR II667这样的信息，同时，在你的主板说明书上也会写清楚，你的主板支持DDR IIXXX/XXX/XXX内存，其实这就是“内存传输标准”，它是指主板所支持内存传输带宽大小或主板所支持的内存的工作频率。不同类型的内存其传输标准是不相同的，每次内存的更新换代厂商们的重点都放在提升“内存传输标准”之上。如果说“内存”是仓库，那么“内存传输标准”就是运输车辆的速度，速度越快，传得越快。

主板和内存之间的关系

主板和内存之间是有对应关系的，简单地说，内存的“传输标准”与主板的FSB相同，就是最适合这款主板的内存，比如主板的FSB是800，那么最好购买DDR II800的内存。FSB相当于内存和CPU之间的运输公路，FSB越高，公路越宽，运输承载能力越强，所以内存最好选择适合它的运输车辆，小了浪费了公路资源，如果大了，虽然车辆可以自动减少运量，但没必要去花这部分钱买大车。比如你的主板最高支持DDR II533内存，你买了DDR II400，则没有发挥主板原有的性能，如购买DDR II667的内存，则主板会自动降低内存的传输标准，反而白花钱了。

小知识

FSB是“前端总线”，Fore System Bus。它是CPU和主板之间的数据带宽，也就是交换能力，这个值越大，数据传输量越大，CPU的利用率就越大，整体性能就越高。

由于vista的推出，DDR3内存已经开始进入普及倒计时状态，速度、容量的大幅度提升，让Vista会运行得更加流畅。