福特的双重挑战

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4月23日，北京国际车展前夕，福特汽车总裁兼CEO马克・菲尔兹在“福特品牌创新之夜”活动上表示，福特将扩大公司的业务范围，成为一家兼顾汽车生产销售及移动出行服务的公司。

这已经是马克・菲尔兹再度提到这一战略了。他公布了一组数据：全球汽车行业总值已达14.9万亿人民币，福特占到了6%；但在全球34.9万亿公共交通服务领域，福特和其他车企的占比却是0%。

“福特的核心业务是设计、制造、销售非常好的车型。我们将继续关注这些核心业务，确保它能够获得足够的投资，并持续创新。”马克・菲尔兹接受《财经天下》周刊采访时表示，“同时我们发现很多新出现的机会，主要体现在智能移动出行领域。福特将非常积极地追寻这方面的机会，这将为我们带来潜在的好处。”

其实，福特的转型计划由来已久，只是在唯销量至上的中国市场，福特转型的声音几近湮没，而实际的转型动作也迟缓到令人疑惑。

早在一年前的CES期间，福特即了“智能移动出行”计划，旨在利用创新技术构筑未来交通生态系统。

之后，福特在各种场合一直通报“智能移动出行计划”的最新进展，但由于很多项目不能量化，为外界所熟知的仅有与“嘀嗒”拼车等合作。

今年1月11日，福特推出Ford Pass项目。据了解，该项目是福特智能移动计划的一部分，旨在提升福特在车载连接技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据方面的能力，为未来10年甚至更久的时间打造出全新的交通和移动模式。马克・菲尔兹将其称为继福特为世界发明创造汽车以来最具革命性的全新平台。

据媒体报道，Ford Pass项目将于今年下半年在中国启动。作为该项目的一个组成部分，福特汽车将在包括上海在内的全球4个城市建立Ford Hub体验中心，让消费者了解福特最新的创新科技、移动出行解决方案以及参与专享的活动体验。

事实上，通用、宝马等汽车业巨头，近年也以不同的方式表达了从传统汽车制造商向出行服务提供商转型的计划。

今年初，通用与打车应用Lyft宣布合作，并且在其新一轮融资中投资5亿美元，双方合作的主要目的是共同开发自动驾驶汽车网络。之后，通用收购了于去年底停止服务的汽车共享公司Sidecar的资产和技术，随即推出移动汽车共享服务Maven，进军汽车分时租赁领域。

竞争对手的入场，可能会让福特很受到转型的压力。而福特所看重的中国市场面临的销售问题，也可能会让福特难以心安。

4月6日，福特在中国的合资公司长安福特湖南省经销商签署了一份联名函，称因“库存压力极大、经营非常困难、亏损严重等因素”，于4月7日起暂停提车。一时引起轩然大波，近两年不断爆出的厂商纠纷再次引起广泛关注。

据了解，这场持续三周的厂商纠纷以双方达成和解告终，由于当事双方均未向外界披露这场纠纷的具体细节，解决方案不得而知。

福特中国CEO罗礼祥向《财经天下》周刊表示，福特希望经销商能做到库存量和覆盖区域的平衡，同时做好管理库存的工作。他坦承的确有一些地方库存总量相对较高，正在和经销商进行协商和交流，确保库存总量尽快减下来。

罗礼祥认为，中国市场竞争日益激烈，很多车企和经销商都在加速降价，给经销商的利润率带来影响，但是中国市场变得越来越像成熟市场。

“福特长期以来都是在成熟市场发展，对于成熟市场的经销商来说，利润来自于三块：销售新车、二手车，维修保养，零部件销售。”罗礼祥表示，目前中国的经销商过多依赖于新车销售所带来的利润，“长远来看我们希望以上三个收入来源都能够为经销商提供足够的贡献。现在福特正积极和经销商委员会充分沟通，主动帮助他们尽快部署更为平衡的管理方法，与更为平衡的获得收入的方案。”