犹抱琵琶 2期

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―年伊始，北美车展如期地在底特律的科博中心举办，这个北美地区地位最高、规模最大的综合性车展（年末的LA车展往往是超级豪车的地，严格来说仅是豪车的风向标），又一次地向远在万里之外的我们传递出未来11个月美国车市的走向，本期新车看台将率先分析本届车展反映的趋势，而关于新车的详细介绍，我们留待3月刊再作祥述。

运动又成日系招牌

日系的豪华品牌又开始把目光转到运动来，Acura TLX、Infiniti Q50 Eau Rouge以及Lexus RC-F，连同Acura信誓旦旦声称在今年年末的次代NSX，都要以运动武装自己。这些新车均是率先面向美国首发，当年日系车厂首先推出性能最强的日版跑车及后才向其他市场输出车型的做法已经不复存在，今时今日，美国市场才是日系的命根。展望今年，日系也不会碰上多大麻烦，可以继续滋润地过日子。

空有主场之利的美国车厂

前两年美国车厂陆续还有一两款较为令人瞩目车型于车展投放，例如2012年的Cadillac ATS，2011年的Chrysler 300，但今年一下子好像没了多大的声音，车展上让人稍有期待的美国车？没有。

好事者会提出ATS Coupe和Corvette Stingray Z06都有不错的看头，但你别忘了，这只不过是在原有车型上的延伸，其意义真的不大。美国车厂值得回味的新闻，或许就是车展前夕Chrysler集团被Fiat收购一事终于尘埃落定，这也许是Chrysler品牌的最好结局。Chrysler被收购的事实证明了一个道理，美国车厂想要有所作为，还得接受来自欧洲的帮助。

我相信，在未来的日子里，美国车厂还将要面对更艰苦的境况，他们手中的牌就只有那么的两三副，除了被美国人无限度偏爱的Pickup以及本土味浓厚的SUV车型外，其他车型面对欧日对手，整体真的处于下风，你看看去年美国销售前10位的车型数据就知道，除了属于Pickup车型的F150和Silverado，其余8款车型被日系车厂瓜分。

如入无人之境的欧洲战车

我所说的欧洲战车特指德系豪华三强。

如果按照品牌、技术、传承等等方面综合衡量，Mercedes-Benz、BMW以及Audi这三间车厂依然是地球上最具竞争力的豪华品牌，他们在综合实力上遥遥领先于日系的后起之秀，更不用说浮浮沉沉的美国品牌，浑厚的历史沉淀令他们好像一台纪律严明的战车，从来知道自己该何去何从。他们厉害之处就在于，极少有战略上的失误，而只要他们不做出重大失误，哪怕是在美国活得滋润的Lexus、Acura以及Infiniti，很难追上这三大豪华品牌。

Mercedes-Benz全新的C-Class无疑是为同级订立高大上的标杆，S-Class在全球市场的成功已经能很好地证明Mercedes-Benz下了一招妙棋，那照葫芦画瓢的C-Class也必定能取得预料中的成功。

相比之下，BMW所受到的挑战看似大一些，去年在美国的总销量被Mercedes-Benz超越，3系则被ATS穷追猛打，但全新的M3/M4预示着，BMW已经准备好了重装上阵。

Audi在车展上是没有重磅新车，但他们已在车展前了未来5年的战略，将在跨界车上发力，我们可以将之视为新一轮发力的号角。

我想说的是，即便Volkswagen发誓重返美国市场，也未必能占到多大的便宜，但讲到高端、豪华，今后美国豪车市场的主流，执牛耳者是非德系三强莫属。