内在改进 第1期

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看上去变化并不明显，但在DB 9的内部其实已经进行了全面改进

阿斯顿·马丁车型的改进，向来都不怎么重视行人保护技术，总让人觉得与007为了拯救人类而牺牲自我的英雄形象有些不符。大英雄有时也难免要去做一做家务，或是日常工作。不过，现在让DB 9的研发人员们感到骄傲的是，他们在此次新款车型的设计上，没有向碰撞成绩妥协，仍然坚持采用了阿斯顿·马丁标志性的大面积进气格栅。但是却有了一个设计巧妙的机械装置，可让抛光的金属部件在碰撞时向内翻转，以起到保护行人的目的。

其实，DB 9在外观上已经进行了60%的更新，只是这些改变要与上一代车型放在一起直接对比才能明显地看出来。但是，DB 9却受到了称赞，因为阿斯顿·马丁在同类车型中创造了一件罕见的汽车艺术品，它不能轻易改变。豪华，但又不惹眼，只是让人感到很美。不过，它在夜间已经变得更加吸引人，采用了照明效果更好，也更为独特的氙气大灯。

直到现在才着手行人保护技术，其实不无道理。事实上，DB 9与行人发生碰撞的几率很低，声音洪亮的V 12发动机扮演了警报器的角色。新款DB 9的功率达到了517马力，比以前提高了40马力，这等于是让Virage提前退休。此外，经过改进的6升发动机也与时下流行的小排量涡轮增压发动机形成鲜明对比。它想以此让人们知道，大排量自然吸气发动机在性能上依然具有绝对的优越性。

即便在低转速时，V 12发动机的反应也会十分灵敏，根本不需要涡轮增压器来帮忙。由于改变了进气方式，采用了新的汽缸头和可变气门结构，所得到620牛·米的扭矩足以达到涡轮增压发动机的水平。这使得1.8吨重的DB 9可以大力向前冲锋！

顺便提一句，有人担心阿斯顿·马丁加入500马力汽车俱乐部后会失去以往高性能豪华车的风度，其实这是没有道理的。因为底盘刚性增强了20%，自适应减震器就可以调校得更柔和，甚至可以比以前更好地吸收路面的颠簸。此外，英国人仍在坚持使用换挡平顺的ZF 6挡自动变速箱，双离合变速箱或手动变速箱是根本不会在阿斯顿·马丁的V 12车型上使用的。

轻便而适度的转向系统让人可以用轻松的方式驾驶，也让这款2+2座椅布局的车型很适合在蜿蜒的盘山公路上行驶。对于体重不轻的DB 9来说，最佳的驾驶方式并不是像其他超级跑车那样开启运动模式。而是在轻松的驾驶过程中享受车内迷人的气息，精美真皮内饰细腻的手感，硕大的金属按钮，以及Bang&Olufsen音响的动听音效。