浅谈黔江城区道路“白改黑”
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重庆市黔江区位于重庆市的东南边缘，地处武陵山腹地，东临湖北省的咸丰县，西界彭水县，南连酉阳县，北接湖北利川市，是渝、鄂、湘、黔四省市的结合部，素有“渝鄂咽喉”之称。黔江老城道路建设时间较早，大都在上世纪八、九十年代，近年以来，随着国民经济与建设的迅速发展，交通量快速增加，重载车辆和超载现象日趋严重，一些早期建设的水泥混凝土路面产生了许多损坏现象；另外，各种管线破路过街施工不规范，进一步导致了路面损坏，造成城区道路的行车舒适度与安全性大大降低，亟需对损坏路面进行改造，以提高其使用性能。
二、改造方案的选择
在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是目前城市道路改造的主要方式，即“白改黑”。加铺沥青面层后路面与车轮之间附着力增强，车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，行驶起来更加安全、平稳；车辆行驶过程中产生的噪音也大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用；沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，减少污染，改善城市环境的质量。
目前黔江旧水泥混凝土道路的病害主要有：a、接缝挤碎，在道路接缝两侧数十厘米以内，由于坚硬杂屑落进缝隙中，阻碍了板的伸长，使混凝土板在膨胀时受到较高的压应力，超过混凝土的抗剪强度时，板边发生剪切挤碎；b、错台，当交通量或基础沉降不均匀时，各水泥混凝土板在接缝处出出竖向相对位移，形成错台现象；c、唧泥，在轮载频繁作用下，基层由于塑性变形积累而同面层脱空，地面水沿接缝下渗而积聚在脱空的空隙内，形成泥浆，在轮载作用下，沿接缝溅出来，唧泥的出现，使板边缘部分失去支承，致使离接缝1.5～1.8米范围的面板处产生横向裂缝；d、混凝土面板本身破坏，破坏类型主要是断裂和裂缝，其产生的主要原因是多方面的，有行车荷载的渠化作用、板的平面尺寸太大、地基过量塑性变形等。
“白改黑”的关键在于对病害混凝土路面板的处理，当前较为成熟的处理方法有两种：一种是对混凝土路面板进行全面调查清楚，彻底挖除病害混凝土板，对软弱基础进行换填处理后，浇筑20-30cm混凝土至原路面标高。然后对原混凝土路面拉毛及剔打结合层，用沥青填塞缝隙，铺设防水卷材及土工布，最后加铺沥青面层；二是将水泥混凝土板就地全部破碎成小的混凝土块，并经压实成均匀的碎石层，作为新建路面的基层或者底基层，然后在其上面铺设面层。
两种方法各有优缺点。前者主要问题是防治旧水泥混凝土板的缝隙反射到沥青面层上，破坏面层；另外由于在混凝土路面上加铺沥青，因此原路面需要有一定的抬高空间。后者可以有效地防止反射裂缝的产生，路面不需抬高，但由于破坏了原水泥混凝土路面，承载力下降，路面整体结构强度有所降低，如果路基施工不当，承载力达不到设计要求，容易造成沥青面层损坏。
黔江城区道路基础多为含水量高的粘性土，承载能力差、碾压时易出现“弹簧”现象，对比以上两种方案的施工艺比较，个人觉得黔江道路适合采用第一种方案进行改造。
三、工程施工
（一）外部协调工作
1、交通组织
黔江城区道路窄，行人、汽车流量大，施工时对交通影响很大，业主、施工单位要请相关部门认真研究交通组织方案，充分利用现有道路分流车辆，尽量减小对交通的影响。
2、安全管理工作
各种安全标志、标牌齐全，另外要专门安排人员协调交通安全工作，保证过往车辆及行人安全。
（二）工程施工
1、路基施工
（1）病害水泥混凝土路面板修复施工
水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3.5m×5m左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在沥青铺设以前，这些问题都必须处理。
如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底挖出外运，并根据现场基础情况，采用较好的路基填筑材料将路基换填（路基质量好的可以不换填）并压实，然后重新浇筑强度等级不低于原路面的水泥混凝土。注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土时，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青。如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用机械或人工将损坏处混凝土板凿除并清走，再重新浇筑水泥混凝土。
（2）顺接段施工
在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长5～10米的混凝土板人工凿深5cm后，采用细料式沥青混凝土面层料接顺。
（3）接缝处理
旧水泥混凝土路面的缝隙处理是基层处理施工中的重要内容。首先对缝隙进行割缝清理干净，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青，清缝时要将缝中的杂物彻底清除，清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。
灌缝是向清出的伸缩缝中灌注沥青，要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，保证缝中的沥青均匀密实，使之慢慢静化凝固。
（4）错台处理
常年的车流、路基的不均匀沉降等因素可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：
当错台较小（不高于5毫米时），可用人工将稍高板的高出部位凿除一部分，使二者处在同一高程上。
当错台较大（大于5毫米小于3厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2的乳化沥青透层油，并铺上一层细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。
当错台大于3厘米时，就要像处理病害水泥混凝土板的方法那样将下沉板破除后，重新浇注新混凝土。
（5）路面拉毛
为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用混凝土铣刨设备进行拉毛施工，铣刨厚度原则上为5mm；也可以采用人工凿毛，要求每10cm2面积上凿毛不少于20点，凿毛深度不小于5mm。
（6）卫生清扫及其他
洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。“白改黑”施工很怕柴油、汽油等油料污染基层，施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染，万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。
旧水泥混凝土路面变成沥青路面基层的施工过程中会产生大量的渣土，要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土或用洒水车冲洗干净。一定做到喷透层沥青前基层表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。
2、排水系统施工
（1）检查井的起垫与加固
因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域的原路面用人工破除，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井座四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣密实、养护等。
（2）排水管网施工
在病害水泥混凝土路面修复施工中，同时检查所有排水口是否能有效排水。若排水管道堵塞，采用专业疏通机进行清掏；在施工中发现雨水横沟为假沟的，应将假沟接通，保证雨水口能有效排水；道路排水不畅的路段，还应结合现场，在积水处合理增设雨水口。
3、沥青面层施工
（1）土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺
路基施工完毕后，即可进行防水卷材及玻纤土工格栅布铺设、热沥青喷洒以及沥青混凝土路面的摊铺施工。因土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若可能出现雨天时，坚决不能施工。
混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，防水卷材粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒要沿缝隙对称喷均匀，喷洒量控制在1.2kg/m2左右为宜。在粘层油高温状态下利用专用设备迅速铺设道路专用防水卷材，铺设时要求平整无褶皱，接头处要相互搭接15厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证防水卷材与热沥青粘接密实。防水卷材铺设完成后，即可铺设玻纤土工格栅，土工格栅要沿缝隙对称铺设在卷材上面，采用专用钉钉紧固定。
喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油铺土工布400米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400米路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。
每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200米左右为宜。
（2）沥青混凝土面层的摊铺施工
土工布铺设完成后，立即喷洒透层乳化沥青，马上转入沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：a、摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；b、分幅施工时，摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；c、除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车、转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。
三、其他及建议
（一）沥青路面的日常维护
1、加强路况巡查
巡查能及时发现病害，研究分析病害产生的原因，并有针对性及时对病害进行维修处理。巡查过程中，发现路面上有杂物，要及时清扫，保持路面清洁；严禁履带车和铁轮车在沥青路面上直接行驶，如必须行驶，应采取相应措施；严禁各类油料撒漏在路面上，损坏沥青路面。
2、排水设施的养护
汛期来临前，应对排水设施进行全面检查并疏通。雨天必须上路巡查，及时排除堵塞并疏通，防止路面积水。暴雨过后应重点检查路面及排水管道冲刷情况、如有损坏，应及时修补。
3、及时处理各种病害
沥青路面在使用过程中，难免会出现裂缝、车辙、松散、坑槽、沉陷等破损病害，这些病害发生后应尽早治理，防止病害进一步扩大。
（二）地下管线管理
黔江城区道路建设时期较早，以前施工时没有预埋过街管网，绝大多数管网都是破路过街，埋设不规范，道路恢复质量较差。通过“白改黑”施工，发现水泥路面破损主要出现在管网过街处，占80%以上，市政部门加强对管线过街管理，确保过街管线按规范施工，保证道路修复质量。
（三）排水设施
黔江区雨水横管多为人工砌筑或管沟，且断面较小，若发生堵塞，很难清掏。建议市政管理部门加强对市政排水设施的管理，要勤清掏或定期清掏，保证排水管网畅通。
（四）对将来城市规划的建议
建议在今后城市道路建设中，各种管线应同步作好规划，与道路同时建设，避免道路建成后再次开挖。