在相同中找到不同

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科雷嘉与全新逍客同平台的事情始终无法回避，但是，当我们对科雷嘉有了深入的了解和体验之后，所有的担忧和顾虑完全被打消。尽管两款车出自同一平台，但是，科雷嘉却在相同中找到了不同，而且在设计、驾控以及科技配置等方面保持了雷诺独特的品牌主张。总之，科雷嘉是一款好看好开的紧凑级SUV。

在试驾前的产品沟通说明会上，东风雷诺执行副总裁胡信东说，科雷嘉与全新逍客共用雷诺与日产联合研发的CMF模块化平台，这是一个不可否认的事实。尽管在相同中找不同的难度远远大于在不同中找相同，但是，日产与雷诺两个品牌的区隔却处理得非常好，两个品牌不仅保持了各自独特的品牌文化和理念，而且科雷嘉还从相同的平台甚至部分相同的供应商中找到了不同，最终将自己锻造成了一款拥有雷诺115年赛车运动基因的SUV，在颜值和操控以及配置等方面，越级而生，并领先同级竞争对手。

颜值与众不同

大家都知道，目前市场上的SUV产品，撞脸现象越来越严重，模仿甚至直接抄袭让车市呈现出清一色的“范冰冰”，其实，对于消费者而言，我们需要的汽车不仅要有颜值，关键要漂亮得与众不同。所以，个性而不失主流的造型才是王道。

说到设计，自然会让人想到时尚之都巴黎，那里不仅有一流的时装设计，也有功底深厚的工业设计和制造，总之，充满个性和浪漫主义元素是法国设计的标签。但是，说实话，法国汽车在很多设计上所表现出来的语言确实让不少国人诟病，甚至有人开玩笑说，法国车雪铁龙早些时候的细节设计是反人类的。

不过让人欣慰的是，最近几年，这一现象已经得到了改变，所有法系汽车品牌在进入中国市场之后，不仅保留了本身的优良品牌文化和基因，同时也学会了照顾中国消费者的审美感受，并做出了很多改变。即将在3月18日上市的科雷嘉算是符合中国大众审美需求的一款欧系车，它在同级车型中首次将赛车运动美学设计理念与SUV进行完美结合，而赛车基因也成为科雷嘉征战SUV市场的第一把绝杀利器。同时，东风雷诺工程师还将赛车空气动力学设计融入到车身美学设计中，赋予科雷嘉风阻系数仅为0.33的优美身段。此外，全LED大灯、钻石切割18英寸轮辋、强劲有力的Power Wave尾部造型、D型运动方向盘、同级唯一7英寸TFT彩色数字仪表盘和赛车运动型座椅，无不体现科雷嘉对雷诺运动基因的传承。

这个季节，开着这样一款有颜值的汽车，奔驰在有“东方夏威夷”之称的海南三亚的道路上，回头率是很高的，不禁会让人产生一种淡淡的虚荣。

游刃有余的驾控

作为一款城市SUV车型，除了颜值之外，还必须拥有完美的驾控性能，否则，它顶多是一个花枝招展的娘泡。

魅力十足的完美驾控让科雷嘉堪称紧凑级SUV中越野能力最强的“实力派”！在专业场地试驾环节，驾驶者通过各种极具挑战的路障设置，全面体验科雷嘉的驾控乐趣。而在激情澎湃的综合道路试驾中，我们在尽享海滨风光的同时，充分感受到科雷嘉的乘坐舒适性。凭借同级领先的可锁止智能全模式四驱系统以及193mm离地间隙，科雷嘉无畏挑战各种路况。有媒体同行在试驾后表示：“2.0L发动机搭配7速CVT变速器带来的充沛动力足以让科雷嘉轻松应对不同路况，即使在高速公路上行驶，科雷嘉噪音低、隔音效果非常好。

值得一提的是，驾驶科雷嘉向通往云顶的山路穿梭时，悬架和摆尾都很轻便，提速非常快。同时，精准的转向响应，让每一次过弯都非常从容，上下坡也没有顿挫感。”

当然，这一切游刃有余的操控表现，都离不开科雷嘉坚固的车身结构。为保证在越野路面车辆的稳定和舒适以及安全性，科雷嘉整车达到了70%的高强度钢使用比例。另外，法国人很固执，包括造车，他们在消费者看不到的地方也绝对不耍心眼儿，我们在拍摄发动机舱的时候，打开引擎盖的那一刻，终于感受到了什么叫诚意，因为引擎盖的钢板重量超出了我们的想象，完全就是一张厚重的钢板，试想，有了这样钢扳一样的车身，还用担心安全吗？

超越同级的配置

凭借多项智能互联科技配置，科雷嘉为消费者提供超越同级的全能驾乘体验。在各种路障挑战中，ABS车轮防抱死系统、EBD制动力分配系统、HBA制动力辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助系统、ESP车辆动态控制系统、AYC主动偏航控制系统构成七位一体的主动安全屏障，最大限度帮助驾驶者掌控科雷嘉和避免碰撞事故的发生。此外，现场还设置了自动泊车体验，ADAS高级环视辅助驾驶系统通过遍布车身的传感器实时360°监测障碍物，确保科雷嘉准确入位。在雾霾日益严重的当下，科雷嘉搭载的AQS空气质量控制系统成为不可或缺的装备。在高速公路上行驶，BOSE? 5.1声道殿堂级音响系统带来的完美音质，仿若现场乐队随车演奏。