浅谈小型绞吸挖泥船在航道疏浚中的灵活运用
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【摘 要】从分析小型绞吸挖泥船工作原理的入手，探讨了绞吸挖泥船的施工质量控制措施，并针对施工中常见问题，提出了相应的解决措施。
一、小型绞吸挖泥船工作原理
（1）绞吸作业中绞刀的下挖方法。施工过程中绞刀向下作用的力通常有两点：第一是绞刀的自重；第二是绞刀架在升降油缸的下压时所传递出来的下压力。当绞刀持续绞动泥土时，泥泵产生的真空透过吸口持续吸取水土，这两个下压力不间断地推动绞刀向下前进，以达到所要求的标高，而绞刀下挖达到的深度利用和刀架联接的标尺读数现实给施工人员。（2）绞刀的横向移动。主桩定位之后，副桩吊起的时候，对左右的过河缆进行收放，致使绞刀向左右方向移动。其移动轨迹也就是挖槽以主桩作为圆心，船长和绞刀在河底的投影长度相加的长度为半径形成的圆弧。（3）绞吸施工过程中的跨桩。需要跨桩的时候，把绞刀架放到主桩的一边，抛放副桩，收起主桩，把绞刀架放到副桩的一边，抛放主桩，收起副桩，跨桩过程结束。
二、施工过程中的质量控制
1．施工过程中的技术要点。测量工作对于工程施工质量发挥了指导和监督的职能。专业技术人员的责任是采取有力的措施确保工程施工质量并且在进程中获得资料、查出问题、积累经验并进行指导，技术工作要点如下：第一，施工之前要摸清技术参数并且进行技术交底。第二，水位。一是设置固定的水准点，以便于定期进行水位的复测工作；二是应当在工程船的旁边设置固定的水尺，每班进行观测并且通报；三是在工程船旁边设置移动的水尺，施工过程中及时观测水位的变化情况，进而能够掌握准确的挖深。第三，加密样标尽量，以免施工人员在观测的时候出现估计不准的问题。第四，施工作业的前期必须对该工程的回淤、土质等影响情况加以分析，要求设置比较固定的观测断面，根据不同阶段的实测图加以分析，查明施工过程中出现的问题，及时作出判断，及时反馈给施工队，指导其施工作业。第五，施工过程中定期进行测量验收工作，监督并控制其施工质量。
2．施工人员的技术水准。事实上，在控制工程质量过程中，施工人员的技术能力非常重要，任何一项工程的测绘、放样以及验收等各种技术措施再好再多，要是施工人员的技术水准非常差，也无法实现很好的工程质量。技术人员对操作流程进行总结、分析，查明其中存在的各种问题，进而持续改进，使得施工人员的技术水准不断提升，保证工程施工的质量。第一，底角线欠挖。这是绞吸施工过程中的通病，体现在操作方面是过河缆往上提拉产生的。解决该问题的方法十分简单，只需对各点施挖时的标尺深度进行修正，针对底角的位置应当多挖10～20厘米，就可以保证工程的质量，当然这也要根据不同的土质类别来决定，必须在施工的初期进行实测，获得依据再来决定。第二，施挖之后立刻测量和施挖之后数日所测量差距比较大，这是因为绞刀架向左右方向移动的速度太快，或者每桩完成之后没有再扫几遍，导致泥浆没有吸清，造成非常严重的回淤。比如海堤复河在1997年施工作业期间，施挖的时候超深40～50厘米，但是在挖后的第二天测量仅仅超了不到20厘米，而当时的工程绞吸船才投入运行才6个多月，施工人员的技术水准比较差；此外由于沙土比较容易沉淀，没有吸清泥浆所波及的面比较小，但是对深度却有很大的影响，从而导致该质量问题的出现。解决该质量问题的办法是彻底吸清泥浆，然后再进行跨桩。第三，边坡超欠十分严重。主要原因有两点，第一跨桩时出现偏离。没有经验的操作人员或者施工人员的责任心比较差时最容易出现这种问题。解决的方法是在施工断面前面的位置设置一个稳固的、比较醒目的参照物，定时进行观测，不断对船体的位置进行修正，使得工程始终不会偏离施挖的路线。第二对样标没有估计准确。解决的方法是将样标的间距缩小，加强操作人员的责任心，根据三点一线的基本原理，紧盯前面最近位置的两根样标，使得绞刀不会偏离所放样的标线。第四，河底浅点。这是由于跨桩的间隔没有控制好，按照其原理，绞吸挖槽的路径呈现出圆弧状，一旦跨桩桩距过大的时候就会产生该问题。该质量问题的另外一个特征就是浅点呈现出间隔分布。解决该问题首先必须掌握施工原理，认识土质的基本情况，准确把握好挖进时的跨桩之间的间距，通常而言，土质的类别比较高时，跨桩之间的间距应当小些；土质的类别比较低时，跨桩之间的间距可以稍微大些。第五，在连续的工段内，有时超挖有时欠挖。在排除了跨桩偏离、样标未准确估计的前提下，主要是由于操作人员对于挖深的估计出现失误引起的，有两个方面的原因：第一对土质的类别没有考虑周到，众所周知，土质不一样，工效也就不一样。土质的类别比较高，工效比较低，土质的类别比较低，工效比较高。从操作的角度而言，对于一、二类土，一刀能够下到30～50厘米，而对于三、四类土只能下到10～20厘米。如果操作人员利用标尺来反映数据一样来考虑某个工地时，如果某个工段的土质变化非常大时，就有可能导致硬土欠挖，软土超挖并且超深超宽。这就要求操作人员平常应当多积累经验，多思索，操作时可以按照土质的变化及时进行调整；第二对于标尺的增加常数估计不准。普通的绞吸工程船的标尺读数和实际的深度均存在一波动不太大的常数。操作人员只知增加一固定的常数，但是实际上该常数存在小幅度的波动，该常数会随着船的重量波动而波动，船加满了柴油和空船其常数相差大于10厘米，所以这同样会导致这种质量问题。
3．施工回淤。第一，必须充分考虑到施工过程中的回淤量，确定其超深量。在绞吸疏浚的施工过程中，无法彻底避免回淤，通常沙土地区的回淤可以达到30～40厘米，而粘土大约有10厘米。解决该问题的办法就是，平常施工过程中设置固定的观测断面，以便于获得不同工程、土质的回淤有关数据，从而能够反馈指导施工作业。第二，出水口的回淤问题。对于挖泥塘的容量和需要抛土方的量进行估计，进行科学的预测。此外根据笔者的实践经验，沙土的出水口回淤所波及的面比较小，但是堆积比较厚，粘土所波及的面比较大，但是堆积比较薄，这和土质的特点是相关的。
4．土质造成的影响。不一样的土质类别其控制质量的方法也不一样，硬土区的质量比较容易控制，而软土区、沙土区控制起来相对更加困难，特别是高沙土地区其控制质量的方法是一个非常值得探究的课题。
参 考 文 献
[1]JTJ324-96．疏浚工程质量检验评定标准[S]
[2]水利水电工程施工手册编委会编．水利水电工程施工手册第2
卷．土石方工程[M]．北京：中国电力出版社，2002