爱上大海的企业家

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国内的游艇商，要想在行业内获得优势和竞争力，就必须不断培养专业的团队和提升员工行业素质，要拥有系统化运作的能力，能够提供长期稳定的相关服务。同时，不同、差异性较大的品牌，让这些品牌独特的产品特点更好地满足不同客户的需求。

游艇之中国难题

FC：您认为游艇销售在中国经营遇到的最大困难是什么？存在哪些压力？

LQ：国内现今游艇业的障碍首先是法规、制度上未追上行业快速发展的步伐，如政府能出台相关政策扶持、扫清制度障碍及公共码头等相关配套设施大力建设起来，家用的中小型游艇及帆船未来必将有一个爆发式的增长过程。同时，在中国，怕海的传统思维根深蒂固，至今很多父母亲还都不让孩子亲水，孩提时失去学习游泳的机会，长大后对海洋自然敬而远之。参考外国游艇业发达国家的游艇数量与岸线长度作比较，找出平均每一公里岸线能容纳游艇的密度（艘/公里），粗略的猜测出中国能容纳约三百万艘游艇。我们认为中国的游艇帆船市场仍然需要培育，如何带领喜欢大海的意向客户或爱好者长期的接触海洋，发觉乘风破浪的乐趣是摆在从业人员面前比较现实的课题。

未来还需更开放的政策

FC：与西方国家相比，中国的游艇市场起步较晚，能否谈一下目前中国游艇行业的市场格局？

LQ：游艇的使用对于自然环境要求特别高，好的海水质量，好的气候条件，都对游艇的销售起到重要的作用，所以目前来说，中国游艇行业的市场格局依然是南方的发展快过北方。

FC：您认为中国游艇业未来的发展方向是什么？

LQ：目前国内经济发展放缓，这一定会对游艇行业造成冲击，当然，我们相信这终究是短暂的，未来中国的游艇市场的发展走向仍然是清晰的，那就是快速增长，至于增长空间，这需要更多因素的配合，比如政策、税收、政府部门管理的完善，各方面服务的配合等等。

FC：您如何看待游艇行业的二手市场？目前游艇租赁的现状如何？

LQ：在中国，游艇行业的二手市场流通并不算活跃。一方面，国内玩家一般比较少转手游艇的；另一方面，国家海事局颁布法令，不得进口船龄超过一年的游艇，这就完全限制了从国外购买二手船艇的市场。游艇租赁的市场在青岛、厦门、三亚等旅游城市发展的很红火，我们的一部分船东购船的目的就是为了做租赁运营，这个市场很有发展潜力。作为商，也在路线设计、服务指引等多方面支持我们的船东的租赁运营。

好服务是王道

FC：目前您的公司在中国市场发展的如何？未来有什么战略规划和市场目标？

LQ：我们目前的发展仍然是稳健增长阶段，仍然需要加强系统建设，培养我们的团队，提供服务水平，也就是说要夯实基础。我们致力于把飞驰打造成专业的游艇销售服务公司，同时也要与我们的客户一起感悟游艇与帆船文化，实践这一健康的生活方式。

FC：目前。面向国内客户推出了哪些特别的体验与服务？

LQ：我们更加注重为我们的船东提供持续高质量的增值服务。我们从2005年起便开始组织举办帆船赛，几乎每年一次；还有一些帆船远航等活动，在我们专业船长的带领下，远航至西沙、菲律宾等地。

针对在国内我们游艇上牌照难的情况，我们成立了专门的团队客服，为船东提供是全程跟进的服务。另外我们也有专业的游艇托管团队，给船东提供专业的船长水手，并定期培训，免除了船东的一切后顾之忧。

FC：贵司一般采用什么方式进行市场推广？对于新媒体。您又是如何看待的？

LQ：我们一般采用游艇展、专业杂志等的渠道进行市场推广。针对游艇这个行业，还是展会这个方式最有效，因为客户可以直观的看到各个船型，还可以亲自出海体验感受。

我们的各个品牌都十分关注新媒体的宣传，如很多品牌在网站上，都有360度虚拟视频，客户可以电脑上观看到游艇的每一个角落，细致无比。部分品牌都有适用于iPad上的专门app，客户只需下载该软件，就可以了解到很多游艇的相关资讯。