探讨公路隧道预加固技术
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摘要：随着我国现代化建设的发展，我国的公路建设也在不断完善。在公路隧道段建设中，现在成为了施工过程中的一个重要环节，在公路隧道的施工过程，是一项巨大复杂的工作。需要运用良好的施工技术，才能够保证公路隧道工程的质量。本文主要探讨下公路隧道预加固技术，针对预加固技术进行深度地解析。
关键词：公路隧道；预加固；技术
中图分类号：U45文献标识码： A 文章编号：
引言
如今，随着我国交通发展的速度越来越快，国家对公路建设十分看重。公路建设工程的质量直接影响着全国的物流发展。如果质量存在问题，则会给国家和人民带来经济上的损失。隧道工程是我国公路建设中的一个重要施工阶段，考虑到隧道结构的复杂，对其施工的技术要求更是严格，怎样在隧道工程中提高预加固技术则成为施工单位所研究的热点，希望能够通过革新预加固技术，来使公路隧道洞口的稳定性达到最强的状态，这样能为公路隧道工程正常施工提供了基础保证。
1. 公路隧道的发展及施工原则
1.1我国公路隧道建设的状况
公路隧道的建设要起源于1927年的荷兰盾隧道，之后不断有现代技术融入公路隧道建设中，挖掘条件的提高就可以看出来其发展之迅速。近年来，我国的公路隧道建设更是提上了新的征程。我国的土地面积广阔，地形相当复杂，以前由于我国的公路隧道的技术有限，我们只能通过绕山或者通过高填深挖的做法来进行公路建设，而更本没有将修建隧道的工程纳入公路建设中。但是现在通过修建隧道，可以轻松地通过重山的阻挡，更重要的是大大地缩短了公路的里程，改变了公路的路形，有助于提高行驶车辆的速度，也可以减少不必要资金的流失。随着我国进行特色性的改革开放政策，经济迅速得到了发展，我国的公路建设也进入新的发展时期，隧道工程成为了公路建设的一个重要环节。现在许多复杂的路段将采用合理地隧道方案来进行施工，降低了运输成本，并提高了运营效益。以前我国的隧道仅有三十多条，而现在就有了数不计数的公路隧道，可见我国的公路隧道建设已经有了成熟的发展。现在依然仍有大量的公路隧道工程投入到建设中，因此可以发现，我国公路隧道建设将会有更大的突破和发展。
1.2我国现在的公路隧道特征
现在我国公路隧道技术的不断完善，隧道的设计理念也在更新中，并不是简简单单地设计出隧道施工方案就完工了，他们现在是在适应道路等级标准逐渐提高的节奏。以前我国修筑的公路隧道不过几百米而已，而现在的公路隧道最长的长度延伸到数十公里。现在国外的公路隧道技术就很高超，而我国的公路隧道建设起步较晚，不过发展速度很快，现在我国将建设有七道梁隧道、梧桐山隧道等，这些现已展现出了公路隧道的一个最重要的特点：长及特长隧道工程不断增多。而现在正建设的秦岭终南山隧道全长18.4km,长度居亚洲第一，这将标志着我国公路隧道建设已处于成熟的阶段。另外一个特点就是断面大、形状扁平，现在的公路隧道并不同于铁路隧道、水工隧道灯，它们的断面较大，就是这个原因导致公路隧道围岩受扰动范围大。断面扁平也是不好的因素，容易在拱顶围岩内出现拉伸区，施工中隧道顶部容易崩落,威胁人身安全。现在的隧道都是采用双洞取代单洞的方案，由于单洞双向交通不能充分利用汽车交通风，单洞双向交通事故发生的情况多等因素，所以双洞单向交通隧道逐渐取代单洞双向交通隧道。国家都在将以前的单洞进行改造为双洞，其目的就是为了减少事故发生率，保证安全。还有其他众多的特点，如曲线隧道逐渐增多、纵向通风方式普遍化、跨越航道宜桥隧并举、多功能取代单功能等，这都是现代公路隧道的特点。
1.3公路隧道施工原则
在公路隧道的施工过程中，必须得有严格地工程的施工原则，这才是保证工程正常施工的基础。众说周知，现在准备进行穿山而过修建隧道之前，这些山坡都是很稳定的，这时候我们需要采取“早进洞，晚出洞”的施工技巧，因为这些都已经过实践证明，这是最合理和科学的。除此之外，可以采取自然进洞，可以借助其他施工程序来保证提前进入洞中，在此施工阶段中，要最小化地破坏原有的植被，这样可以保证土体的稳定性，对洞口进行挖掘时，需要采取由下向上的挖掘方法，这样才能最大程度上减小高边坡的威胁。另外，在进行公路隧道建设中，土质很影响隧道的施工进度，如果当地地质条件比较复杂，需要在进洞前解决可能存在的安全隐患。
2.公路隧道的预加固技术
公路隧道建设中的预加固技术，需要依据两个方面：公路隧道的特点和施工的原则。预加固技术就是在隧道施工进洞前，去解决公路隧道存在的问题，从而来降低隧道施工防护的成本。下面我们介绍下声波法注桨、高压喷射等的辅助措施做好提前进洞的保证。这就是预加固技术的重要作用，下面简单介绍下这几种方法。
2.1通过声波法注桨的方法来提高隧道洞口加固能
声音在固体中传播的特点这是大家都知道的常识，这边声波在岩石中的传播就是体现了物理的特性。在岩石中传播的速度越快，这就说明岩石的密度越大，也就是岩石的密度越坚硬。我们现在采用的方法是声波法注桨，就是通过声波来检验岩石中的空隙，并注浆将空隙的地方填满。通过这样的方法后，可以使岩性不好的岩石形成一个很好的整体，并且以前空隙存在的水或空气，现在已经被填充物所代替。岩石的密度得到了提高，从而保证公路隧道洞口加固能的提高。
2.2地面描杆是普遍使用的预加固技术
现在公路隧道洞口的破坏都有一定的范围，而地面锚杆就是来通过设置进行确定范围的。在进行公路隧道建设中，最难避免的问题就是隧道岩土体移动的问题，这是极大地安全隐患。现在采用地面描杆的技术就是为了使其岩土体成为一个整体，来避免其移动。这样可以有效地避免塌方造成人们生命财产的损失。
2.3高压喷射也是常用的预加固技术之一
关于使用高压喷射的技术是有一定条件的，当土质的地层中含水量特别较多的时候，就可以使用这种预加固技术。比如说现在含水量多的残积层，在使用砂粪土和黄土进行声波注浆后，还是不能够起到防水的作用，那么我们将采用喷射注浆的方法来实现防水的目的。高压喷射的作用还可以使喷层与围岩密贴和粘结，并给围岩表面以抗力和剪力，也可以防止岩土层脱落等。
3. 公路隧道预加固技术的应用
现在公路隧道建设中，预加固技术起到重要的作用。它不但能够提高岩土体的承载能力，还能提高岩土体的密度，改善其物理性质。除此，预加固技术可以保证后期隧道的稳定地运行、避免工程的塌方。预加固技术的重要性已经得到了国内外的认可，现在公路隧道施工建设中，都会采用预加固技术来做好防护措施。现在各大预加固技术的应用如开挖过程中，可能会使隧道洞口的高坡脱落。所以在挖掘时，对洞口高坡带进行高压喷射注浆加固地表土层。通过高压喷射注浆的方法达到注浆龄期后进行隧道开挖等，由此看来，公路隧道预加固技术在隧道洞口的施工中已得到了广泛的应用。
4.结语
总而言之，公路隧道是公路建设中一个重要环节。我国公路隧道建设起步到发展，加起来不过几十余年，但是我国的隧道工程却每年不断增多，发展相当迅速。但是，公路隧道施工是一项相当复杂的工作，在进入洞前，需要考虑到坡面的滑动甚至崩塌的因素。所以，必须对隧道提前采取加固的措施，这就体现出了预加固技术的重要性。因此，我国的研究人员应当对公路隧道预加固技术进行进一步的探究，为使公路隧道工程顺利进行起到了重要作用，这也将促进我国公路隧道建设的发展。
参考文献：
[1]欧凌勇.浅析复杂地质条件下公路隧道洞口的施工方法田.中国高新技术企业.2仪玲(08)
[2]董彦明.浅谈隧道洞口地表施工原则和预加固技术阴.价值工程，2010（15）.