日产:针对中国

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作为一家最赚钱的日本车企，接下来会怎样布局在中国的如意算盘呢？

战略标签：利润、品牌形象、绿色

日本日产汽车公司11日的财报显示，2011财年日产净利润同比增加7%，为3414.3亿日元（约合43亿美元），位居该财年日本汽车企业利润榜首，将丰田和本田等老对手甩在身后。

在其他厂商纷纷通过北京车展推出SUV博得中国消费者的好感时，日产却选择了一款改款的A级轿车作为献礼中国的主角。在首个媒体日，东风日产全球首发了全新一代轩逸。在仪式举行48小时前，日产中国设计部副总裁Taiji Toyota在一次国际设计师会议上总结出了他们眼中的中国式审美：“大气”。

“我们不会把所有的车都故意做得很大气，但针对中国市场，这是一个好办法”。5月11日，日产汽车公司的2011财年显示，中国市场达到了124.7万辆，大幅超过美国成为日产汽车全球最大的区域市场。

一天后，日产汽车决定将2012年全球汽车产量目标上调80万辆，至560万辆，并且提升了中国市场的销售目标。在日产的中期战略中，日产汽车公司非常看好中国汽车市场的现在与未来，其CEO卡洛斯?戈恩预测，2012年，日产汽车在中国产能将达120万辆，中国将成为并保持为日产汽车最大的区域市场。日产汽车致力于在中国实现10%的市场份额。

轿车，轿车，还是轿车

和其他汽车集团争相借车展的机会推出时下关注度最高的SUV产品时，卡洛斯?戈恩带给中国消费者的却是清一色的轿车，不仅是全新换代的轩逸，首款合资自主产品启辰D50也沿用了东风日产颐达的车型平台，而作为即将迎来国产、重新树立品牌形象的雷诺也是以首款C级旗舰轿车塔利斯曼的全球首发作为献给中国用户的见面礼。

在日产的产品阵营中，轩逸的销量与逍客基本同处于第二梯队。日产2011年在中国市场创记录地实现了125万辆的总体销量，自2006年国内上市以来，轩逸累计销量也已超过50万辆。在完成大改款的换代之后，东风日产还将引入Juke车型国产。这种首先从轿车开始的换代策略能够让消费者对品牌保持新鲜感。

基于此，戈恩不仅再次高度肯定了中国市场对于日产汽车全球发展的巨大贡献，更坚定地表示日产汽车将进一步加强与中国市场的紧密联系，全情投入，为中国消费者带来更多惊喜。

在新闻会上，戈恩亲临日产汽车展台为新一代轩逸揭幕并致辞。

同时，戈恩还首次以雷诺汽车全球CEO的身份出现在了北京车展的雷诺展台，在他背后，是代表这家法国老牌车企最高水准的首款C级旗舰轿车塔利斯曼。“对于很多国外品牌来说，要想进入中国市场，先要让消费者知道你有什么好东西”，有业内人士告诉记者，作为体现其“休闲奢华”品牌定位的“招牌车型”，塔里斯曼的高调推出有利于后续导入产品在市场上更加主动。

绿色未来

除了在传统汽车领域的全情投入外，可持续发展的零排放社会一直是日产汽车积极倡导并不断追求的终极发展目标。

凭借在零排放汽车领域持续不断的投入，日产汽车成功推出了风靡全球的100%纯电动零排放汽车日产聆风。本届车展上，日产带来了三款纯电动概念车：代表未来个人出行的PIVO3，跑车也能电动的ESFLOW和电动版本的纽约“明日出租车”e-NV200。

中国计划到2020年实现500万辆电动汽车（包括直插式混合动力）的生产目标，这在戈恩看来“是一个非常明智的决策”。他表示，不仅是这一数字占到全球电动汽车的20%，更重要的是它表明一个政府、一个国家做出正确决定的信心与睿智。中国政府的政策制定，一方面会促进电动汽车业的发展，同时也会加剧这一领域的竞争，这对于雷诺以及日产汽车来说也是一个绝佳的发展机会，因为日产汽车一直致力于成为零排放的领军者。

在日产最近公布的中期战略中对于新能源也有相应的规划，日产计划将投入约30种新车型，其中，“启辰”新车型将在2012年开始销售，通过投产5款车型，到2015年期望销售约30万辆。在加快培育和发展新能源汽车方面，东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车“启辰”。

针对中国汽车市场状况，新中期事业计划研究电动汽车的导入环境，继续在样板城市武汉市和广州市推进试点项目。同时，在新中期事业计划的执行中，将持续大力提升绿色环保产品质量和服务。

和日产汽车不同，雷诺将会有自己的电动汽车，这不仅是其重要的资产，更是它进入中国市场重要的资本。

“所以，在我看来，品牌并不是我们要考虑的最重要的因素，最重要的是新的技术，而且这种新技术是通过在中国的品牌旗帜下去生产和销售。如果雷诺打算在中国投放电动汽车的话，也会有一个本土品牌。”戈恩说。