浅谈斜巷运输安全管理

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摘要： 斜巷运输安全管理一直是各生产矿井安全管理的重点和薄弱点，各生产矿井都有自己的管理模式，本文主要从我矿2010年至今斜巷运输安全无事故， 阐述在管理方面所做的工作。

Abstract： The inclined drifts transportation safety management is always the focus and weakness of the mine safety production management， every production mine has its own management pattern， there is no accident in the inclined lane transportation safety since 2010， this article mainly stated the management work.

关键词： 斜巷运输；安全管理；管理模式

Key words： inclined lane transportation；safety management；management pattern

中图分类号：TD529；TD7 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）34-0069-03

0 引言

斜巷运输一直是我矿安全管理上的薄弱环节。在斜巷运输中发生了诸如断绳、跑车、侧翻等涉险事故。为了提高斜巷的安全管理水平，保障斜巷安全运输。我矿在运输安全管理工作中采取了以下的管理制度和措施。

1 严抓轨道施工、绞车安装质量

矿上要求区队在施工时，必须符合以下施工标准要求：

1.1 轨道铺设。①斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》第353条的规定（2011年版本）、《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》等的有关规定。②斜巷的变（起）坡点的轨道接头严禁采用对接式接头，必须按需要弯成竖曲线弯道连接，竖曲线直道长度从切点算起，不得少于1m；斜巷起坡点和变坡点及前后1m范围内不得设置轨道接头。③轨道铺设平直，轨道接头和轨距偏差都必须符合《煤矿安全规程》第353条的规定（2011年版本），斜巷轨枕间距不得大于0.7m，并与钢轨垂直，接头处无失效；道渣捣固坚实，无空吊板现象；道钉钉入后持钉力强，不易拔出，道钉要垂直钉入，不准出现“八害”道钉现象。④轨道铺设平直，行人侧的轨枕端面成一直线，枕木上平面外露（枕木露出道渣高度）是枕木厚度的1/3，无杂拌道，轨道扣件齐全与轨型相符，轨道接头的扣件不得失效，鱼尾螺栓不得用其他螺栓代替。⑤临时轨道轨距误差≤10mm，轨道接头间隙≤10mm，内错差、高低差均要≤5mm，水平误差≤10mm；轨枕间距≤1m，连接件齐全紧固有效，使用正规道岔、道岔构件齐全，连接紧固，严禁钢丝绳磨损轨枕。⑥斜巷内必须根据斜巷坡度、长度等情况，装设地滚，具体应以钢丝绳不拖底板为准，间距不大于20m（倾角在25°以上的斜巷20m，安装一个地滚；倾角在25°以下的斜巷，每间隔15m安装一个地滚），变坡点处要装大地滚，其直径不小于250mm，宽度200～250mm，轴径不小于40mm；地滚安装要平整、稳固，转动灵活。⑦轨道线路严禁铺设使用非标准道岔，所选用标准道岔，按标准铺设，配用合格的搬道器，保证尖轨的侧压力。⑧采区主要轨道、运送支架和大型采掘设备的轨道曲率半径不得小于12m，其他地点的水平转弯轨道的曲率半径不得小于9m，外侧轨道高于内侧轨道，高低差不得大于50mm。

1.2 绞车安装。①绞车峒室应符合设计，其净高不小于1.8m，绞车最突出部分与巷道一侧距离不小于600mm，绞车最突出部分与矿车最突出部位的最小距离不得小于400mm，绞车司机操作一侧应有不小于1m2米的操作空间，操作空间内不得有管线通过，峒室支护符合安全要求。控制开关不得摆放于绞车运行方向的前方，距轨道安全距离不得小于0.7m，并满足开关检修的要求。②绞车滚筒中心线应与斜巷轨道中心线重合，安装稳固，操作方便。做到不爬绳，不咬绳，不跳绳，排列整齐。绞车滚筒最大容绳量，应距滚筒外沿2.5倍钢丝绳直径以上。③钢丝绳在绞车滚筒上的固定要用压绳板固定牢固，钢丝绳的总长度在正常工作时，卷筒上至少要保留3圈余绳，钢丝绳的长度不得超过绞车铭牌上规定的最大容绳量，钢丝绳严禁有打结、挤压、扭绕、变形、断丝超规定（一个捻距内不超过10%）等现象。④25KW以上的绞车必须采用混凝土浇筑底座固定，混凝土基础深度不得小于0.7m，混凝土基础边沿要超出绞车底座边沿200mm；采用Ф18×2250的锚杆连接预埋件，用Ф30×700的连接螺栓为绞车底座的地脚螺栓。⑤25KW及其以下绞车可以采用地锚固定，地锚的规格为Ф18×2250的锚杆，数量不得少于4根，每根地锚必须采用不少于4节锚固剂全长锚固；固定后在绞车上固定可靠的生根绳，生根绳固定在地锚上。⑥绞车在使用过程中，不得用铁料、钎子、锚杆、锚链等易导致钢丝绳磨损的物件拐绳，若存在绞车绳跑偏时，根据绞车绳跑偏情况加工合适的逼绳轮。⑦在绞车滚筒上绳根端要用压绳板固定牢固，根据绞车绳的绳径，选择合适的压绳板；压绳必须符合要求，杜绝钢丝绳剁股穿绳。

2 安全设施及信号

我矿要求斜巷安全设施及信号装置必须遵守以下要求：①斜巷上部平车场接近变坡点2m±20mm处，安设能阻止未连挂车辆滑入斜巷的自动复位的L式阻车器（我矿自制）。②斜巷上部平车场接近变坡点0.5～1m处，安设长为2.3m，高为0.28m的关闭式（门式）挡车器（我矿自制）。③在变坡点下方，一次提升串车长度加3m的斜巷地点，安设能防止未连挂的车辆继续往下跑车的常闭远控挡车栏（我矿自制网栏挡车器）。④斜巷中间应根据斜巷长度、倾角等安设打杆触发常闭式跑车防护装置（我矿自制）；斜巷长度小于60m，至少装设一道跑车防护装置。60m至150m至少设二道跑车防护装置，超过150m至少安设三道跑车防护装置。⑤斜巷下车场起坡点向上10～20m和各甩车道起坡点必须安设一道常闭远控跑车防护装置，正常处于关闭，车辆通过时打开，车辆通过后立即关闭。⑥斜巷各车场长度不小于一次提升串车长的1.5倍，提升1辆矿车时，车场最短长度不得小于5m。⑦主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。⑧运输斜巷上、下口及中间岔口必须装设与绞车联动的行车声光报警装置，绞车道严禁行人；若运输斜巷兼做行人巷道时在运输斜巷上、下口醒目位置悬挂“行人不行车 行车不行人”的醒目牌板。⑨斜巷上下车场及与斜巷相连的各个巷道口都要安设与绞车联动的警示红灯，绞车启动时红灯亮，绞车停时红灯灭。警示红灯的安装位置：在斜巷上、下口或中间车场的第一道挡车器外5米醒目位置；斜巷中各个躲避硐室外的醒目位置；与斜行相连的转弯巷道警示红灯悬挂位置要保证行人在转弯外15米能清楚的看到。⑩凡使用小绞车的巷道必须设有声光兼备的双向信号，严禁两台以上绞车串接信号；信号装置和操作按钮必须安装在绞车操作箱内，放置在绞车硐室内，便于绞车司机操作的位置。{11}斜巷运输时，矿车之间的连接，矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置；钢丝绳钩头必须有护绳环，绳头卡接不得少于4副绳卡，绳卡卡接必须牢固，卡接时绳卡的U形环方向应相同，间距设置在100-150mm。钢丝绳的强度应根据提升载荷选择，并符合要求。{12}斜巷串车提升必须使用保险绳，保险绳要捆绑牢固可靠，保险绳的长度，根据串车数量而定，固定保险绳的绳卡不得少于3副，保险绳的规格要与主绳一致。

3 完善管理制度，确保运输安全

斜巷运输安全管理：

3.1 成立斜巷运输督导组 我们在2010年成立了由机电矿长任组长，由动力科分管运输的技术人员、安全质量科分管运输安全的副科长和生产科分管掘进的技术人员为成员的斜巷运输督导组，运输督导组负责全矿井的斜巷运输安全管理工作。运输督导组每周对全矿斜巷运输系统进行检查，对检查出来的安全隐患，由运输督导专干形成书面文字下发到隐患单位，各隐患单位接到隐患通知书后，必须在三天时间内把隐患整改完毕，并把隐患通知书返还给运输督导专干。运输督导专干组织运输督导组成员对整改过的隐患进行复查，以确保隐患的彻底整改。对接到隐患而未进行整改的单位，在调度会上进行罚款通报，根据隐患的等级罚款金额在500元到1000元不等，并在当月月底的机电管理基础考核中扣除0.1到1分的不等处罚。

运输督导组组长每月组织运输相关单位召开两次运输督导组工作会议，在会议中安排部署运输督导组的工作重点和运输系统的薄弱环节。运输督导组检查员要对井下运输系统的各个环节进行全面的安全检查，把检查出来的安全隐患填写在井口信息站的运输督导组井下检查隐患台账上。运输督导组专干要对检查出的问题进行登记管理，并对检查出的隐患进行跟踪处理，在隐患整改处理方面我们要做到闭环管理，要确保隐患的彻底整改。

2012年后半年我们在斜巷运输督导组成功的管理模式基础上成立了运输检查组，把运输系统的安全管理向基层推进。运输检查组主要有运输区管理干部和运输各班组的班组长组成，运输检查组自成立以来在我矿斜巷运输管理中发挥了重要的作用，它集中反映了斜巷运输的轨道、绞车运行情况，从更细的层面上保证了我们的运输安全，为我们管理运输工作提供了合理的参考。

3.2 五人联签制度 在斜巷运输现场各施工单位必须严格执行“五人联签”制度和“行人不行车 行车不行人”的管理规定。斜巷运输施工前负责该单位现场施工安全的安全检查员（简称安检员）、施工单位的跟班干部、绞车司机、信号工、把钩工和推车工全部到位，缺少任何人员都不得开工。人员全部到位后，施工单位的跟部干部安排各工种详细检查各自范围内的安全设施、设备及车辆情况，施工人员检查无问题或问题整改处理完毕后在《矿井小绞车安全运行签字认可卡片》上填写记录；在施工过程中以上工作人员必须全部在施工现场时，安检员方可允许施工，否则，严禁施工。如有违反者按照严重“三违”处理。

针对每一个斜巷运输系统都有独立的运输措施，在各个施工措施中都有具体的操作要求。每一条运输斜巷我们都采取了封闭式运输管理方式，在通向正在运输区域的各个入口处都设置把口工，严禁任何人员进入正在运输的区域，严格执行“行人不行车 行车不行人”的规定。对没有拉运措施斜巷运输系统，严禁任何人员私自启动绞车。

3.3 智能控制箱管理 对于全矿井的绞车运输系统安装了KXB型防爆智能控制箱，给各个绞车运输单位的绞车司机配备IC卡。智能控制箱串接在绞车开关的控制侧电路中，没有绞车司机手中的IC卡，智能控制箱中的控制电路无法接通，导致绞车开关的控制回路无法接通，非绞车管理单位的绞车司机是不能启动绞车的。绞车智能控制箱的投入运行解决了绞车乱用和监督不严的问题。我们制定了《小绞车IC卡管理办法》和《小绞车跨区域运输管理办法》来规范各系统的中的KXB型防爆智能控制箱和绞车跨区域运输的问题。绞车、绞车智能控制箱、绞车控制开关等相关设备和安全设施的维护管理执行“谁家的设备，谁管理”的原则。绞车开关、绞车智能控制箱等绞车附属设备随绞车的移交一起移交，斜巷设备设施的移交必须遵守设备移交管理规定，在设备移交单上有双方的移交人员签字。

3.4 绞车设计和验收制度 动力科根据巷道的断面、巷道的长度、坡度和下放车辆等情况进行绞车设计。安装单位按照设计要求安装完毕绞车后；由动力科、安全质量科（简称安质科）、生产科、安装单位和使用单位对于斜巷新安设的绞车和相应的安全设施及轨道，进行运行前验收，验收合格后由动力科和安质科联合颁发小绞车管理牌板和“小绞车准运证”。绞车管理牌板中的内容必须根据实际情况如实填写，该牌板的内容可以指导绞车司机操作绞车。没有小绞车管理牌板和“小绞车准运证”的绞车严禁拉运。

3.5 绞车提升能力的验算 区队技术员在编写斜巷运输安全技术措施时，必须对斜巷提升能力进行验算，规定提升车辆类型及数量，并附在安全技术措施上。小绞车提升能力验算共两项。其一是最大静荷重必须小于绞车规定的额定牵引力。其二是所用钢丝绳总破断力与最大静荷重之比数不得小于6.5。

几点说明：①若在验算钢丝绳安全系数为小于6.5时，必须对牵引车辆数进行减少。②绞车在选取钢丝绳规格时，最好以绞车使用说明书中规定的钢丝绳进行选取，钢丝绳绳径可稍选大一个型号，但不宜过大；同时也不能过小，钢丝绳的破断力必须大于绞车牵引力。绞车容绳量应按实际运输距离、滚筒上的磨擦绳（规定3圈）与钩头绳（一般取30米）三者之和，不超过绞车使用说明书规定容绳量为准。③在选取牵引车辆数时，要充分考虑施工现场甩车场的存车量、轨道铺设质量及保险绳的长度。④斜巷提升若使用钩头车，在对钢丝绳所承受的最大静拉力计算时，必须将钩头车及钩头车载荷情况考虑进去。⑤对于综采、综掘等安装、回撤运输，牵引车辆数根据具体情况另行制定专门措施。⑥对于日常拉运管子、铁道、移变等超长、超重件，一次只能挂一辆。

3.6 小绞车安全运行区队管理规定 井下各绞车管理单位必须对本辖区内的绞车、钢丝绳及斜巷安全设施等，每日进行必要的常规维护和检查，对所辖区域的斜巷轨道进行定期的检查维护。绞车管理单位的机电队长为本单位绞车运输安全管理负责人，并负责建立本单位区域内的绞车钢丝绳技术档案，技术档案包括：绳径、绳长、运距、安装日期及更换日期。绞车管理单位的技术员要根据井下小绞车变更情况及时修订绞车运输安全技术措施。

3.7 严格执行岗位培训制度 每年年初制定全矿《全年度的运输系统全员培训及运输系统特种作业人员培训计划》，并按照培训计划的安排由矿安全培训中心组织全矿的绞车司机、信号工、把钩工、推车工等进行安全培训，培训结束后对参加培训的人员进行考核，对考试合格，发放安全资格操作证，对未考试合格者进行经济处罚，并参加复训。所有入井的工作人员必须持证上岗，否则，严禁入井作业。

通过以上管理制度的实施，杜绝了斜巷运输事故的发生，确保了矿井斜巷运输安全；但斜巷运输安全管理只有起点，没有终点，我们在执行以上安全管理制度的落实同时，要根据斜巷运输的实际情况，及时修改和完善以上管理制度，确保斜巷运输更加安全、可靠。

参考文献：

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[3]王银堂.浅析煤矿安全管理存在问题及防治措施[J].中州煤炭，2005（02）.