关于高速公路涵洞构造物工程施工的探讨

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摘要：涵洞对于有效发挥高速公路的排水功能具有十分重要的意义，但是就目前来看，我国普遍缺少对高速公路涵洞结构安全性评估，缺乏汛期的具体评估。在以往有效应对涵洞汛期安全隐患时主要借助于传统的相关经验，这就极大的增加了安全事故的发生。以下，笔者简要就我国高速公路涵洞构造物的施工加以合理简要的剖析，并就高速公路涵洞结构汛期安全性评估指标及方法，提出相应的建筑施工方案探究，进而更好的提高我国高速公路的排水能力以及抗水灾能力，保证公路的正常运营。

关键词：高速公路；涵洞构造物；工程施工

引言

涵洞是公路或者铁路与沟渠相交的区域，水可以通过该通道有效排除，进而避免对高速公路造成的不必要伤害，其作用大致与桥相同。相比较而言，涵洞是公路建设中较小的建筑物，但是却具有十分重要的意义，涵洞的建设不仅关系到公路防水功能的强弱，对于有效保障公路的正常运营也有着十分重要的意义和作用，因此，必须有效深入对高速公路涵洞的深入分析和了解，对其施工工艺和施工流程展开分析，做到未雨绸缪、防患于未然，避免由于责任意识的疏忽导致的不必要的损失。

一、高速公路涵洞构造物施工工艺分析

（一）石拱涵的施工工艺

在进行石拱涵的施工之前需要准备好施工所需要的原材料，尤其是要准备好施工工最主要的施工材料――石料。在进行石料的选购时，需要牵扯到诸多石料规格的选择，只有充分做好石料的准备工作才可以有效的获得石料的最全面信息，进而合理的筛选石料，避免不必要的巨额开支。测量工作中，当需要进行边线的开挖工作时，需要沿着控制桩的基础，尤其是在开挖的过程中要特别注意标高的位置，避免出现超过标高的开挖现象，较为理想的是流出一部分进行人工挖掘处理工作，这样可以有效达到和理想标高一致的开挖结果。基础线放好之后，需要对地基进行检测工作，主要是为了检测地基的承载力是否可以达到既定的要求，只有在符合要求的前提下才可以进行下一步的施工。墙身和块石基础的施工要求是做到尽量的横平竖直，此外还要注意对沉缝的存在达到上下贯通的目的，沉缝彼此之间要有一定的距离。

（二）钢筋砼管涵施工工艺

钢筋砼管涵施工之前需要进行规范、严格的测量工作，比如采用经纬对轴线和基础开挖线等，边线开挖时需要遵循类似于石拱涵的施工要求，沿着控制桩基础进行开挖，同时还要注意标高的位置。在进行完对错误的情况下钢筋砼管涵洞的基础处理后，要借助经纬线校验出轴线，以标高和轴线为参照标准，利用平面模板的板式，保障一切施工规范、操作步骤正确的情况下进行垫层砼浇注。对于横坡以及沉降缝的设置需要在基础施工的时候给予足够的重视，尤其是在利用吊车进行涵管安装的时候注意基础的强度，避免沉降事故的发生。涵管在安装中需要保证内径的平直顺滑，管身与基础管座相连接的地方需要保证其连接处的密实，尽量避免不要出现缝隙。倘若管身与基础座在连接处出现裂缝，需要采用一定直径的沥青麻絮进行填实，再借助砼箍缝把管外侧的接缝填实尽量保证管节的沉降与基础沉降的高度保持较为一致。

（三）通道的施工工艺

绑扎墙身钢筋，在进行墙身模板的建设时，必须保证其基础砼强度在75%以上，凿毛和沉降缝的标高要保持基本的一致，这对于墙体的建设有着十分重要的意义和作用，墙身的模板拼装需要采用钢模版和钢管肋。吊车在进行斗浇注砼的时候，要确保模板完好的情况下再进行下一步的操作，并对浇注砼的厚度加以合理有效的控制，尽量使其厚度在三十厘米左右，与此同时还需要插入式振捣器来进行浇注砼的进一步密实工作，当浇注砼的强度达到八十左右的时候，施工单位可以进行拆模工作。此外，需要在预制厂提前做好盖板的预制准备，还要按照盖板的编号规范合理的对盖板进行放置和储存。起吊机的使用必须保证盖板的强度可以达到百分之八十以上，堆放时要注意支点的平衡。盖板的安装需要做好一系列的准备工作，比如在台帽上的测量工作、确定合理的安装位置等，在进行桥面砼的浇注时，要注意对标高、横坡以及桥面平整度的有效控制，通道进行回填工作时，要严格安装设计要求出发，进行分层夯实工作，最后在搭板和边坡等地域施行下一步的工作。

二、高速公路涵洞构造物工程施工流程分析

（一）公路涵洞通道基础的施工

公路涵洞的通道基础是公路涵洞构造物工程施工的首要步骤，也是整个施工流程中极为重要的一个步骤，该步骤能否得到好的施工，关系到整个涵洞施工的正常运行，因此在进行基础施工之前，需要做好地质勘查工作，对地质情况进行复核，立足于实际情况对地基的承受能力作出合理的评估，合理确定和选择其几何尺寸，使其完全符合施工所需要的标准，只有这样才可以进行下一步的工作。检验合格的情况下可以及时的进行封底工作，倘若检验不合格，在需要向监理提交一份新的处理方案，得到监理的许可之后方可进行施工。公路涵洞通道基础的承载，也就是所有公路涵洞通道的重量，因此不难看出，其质量的好坏与公路涵洞通道的使用情况有着直接的关联，必须高度重视，严把质量关，按照科学配合比例进行材料的搅拌工作，保障一定时间的搅拌时间，最后再进行一次统一的材料合格检测。混凝土搅拌好后，需要施工单位对其坍塌落度进行检测，安全起见，坍塌落度应该控制在三到五米之内。当基础的底部到料口的距离大于三米时，可以采用串桶的方法来有效防止离析。在进行混泥土的捣震工作时，震动拌的布点可以采用梅花样式，要快插慢拔，上层震动时，需要将震动拌插入下层的三分之一处，不要放弃下层泥土，这样做可以有效避免混泥土的表面的沉降现象，此外，施工单位还要注意对土层厚度的控制，尽量使其厚度在三十厘米之内。

（二）公路涵洞墙身的施工

在结束完对基础的施工之后，需要对其进行质量检测，倘若质量达标，则施工单位就可以对公路涵洞墙身进行施工。公路涵洞墙身的施工段的划分标准是根据公路涵洞墙身的分缝和公路涵洞墙身的实际长度，为了有效避免基础施工中出现的地面沉降现象对墙身的破坏。对于公路涵洞桥身的选用一般是采用1.8平米的模板，该模板的采用，可以有效避免跑模等现象的出现。

（三）公路涵洞通道盖板的施工

公路涵洞墙身的施工结束时，施工单位必须要对公路涵洞的墙身强度进行相关的检测工作，倘若强度达到了一定的要求，则可以进行公路涵洞通道盖板的施工。通道盖板的施工一般分为盖板现浇和预制安装两种基本的安装方法，具体安装方法的使用施工单位完全可以安装自身的实际情况进行合理的筛选。现场浇注时要注意对涵身的控制，此外，预制安装需要注意控制台帽的高度，对盖板的受力均匀情况也有一定的限制。

结语

高速公路涵洞构造物工程在公路建设中虽然是很小的一个环节，但是却有着极为重要的意义和作用，因此，企业必须高度重视高速公路涵洞构造物工程的施工。笔者衷心希望，以上关于对我国高速公路涵洞构造物工程施工的相关研究能够被相关负责人合理的吸收和采纳，进而有效提高我国高速公路的质量，保障高速公路的正常运营，避免不必要的安全事故的发生，保证广大人民群众的生命财产安全。

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