包神铁路货运集中制票系统的设计与实现
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摘要：
货运工作是铁路公司的主要业务。本论文为了提高神华包神铁路集团公司货运管理的质量、减轻车站工作人员的工作量而研制，通过使用货运集中制票系统，将现行的货运受理、制票、收费、货运18点统计等业务集中办理，发挥合力优势，对货运流程中管理、调配、核算、收费等工作进行专业化管理，在建立货运工作优质、高效、快捷、便利、安全管理模式的同时，也为神华集团货运一体化、货票“一票通”等未来管理模式打下了基础。
中图分类号：X731文献标识码： A
铁路货票是铁路运营的主要票据之一，是铁路部门运输统计、财务管理、货流货物分析的原始信息，也是铁路运输作业不可缺少的基础依据。随着网络技术的飞速发展，货运集中制票模式渐渐兴起，货运集中化成为货运管理工作的主流发展方向。铁路货运集中化的核心是货运业务的集中化办理，其主要形式是将车站的货运内勤作业集中到设备完善、布点合理的货运基点站办理，通过信息网络系统实现各类数据的传递与业务签认，此种方式符合按市场机制配置运输资源的原则，成为铁路运输组织现代化的主要发展趋势之一。
一、系统设计目标
通过研发使用包神铁路货运集中制票系统，实现包神铁路集团公司主要货运业务的集中办理，包括合并车站货运作业性质相同的业务，合理规划分工，设计和整合相关表报台账，努力做到资源共享的最大化，使计划信息、运单信息、调令信息、货票信息、编组信息、实时作业信息等内容无缝衔接，具体内容包括：
（1）设计开发电子货车调送单，扩大其信息含量，在完善其货物运输基础数据、车辆信息、作业信息的基础上，使绝大多数货运报表以其为基础生成，使其既是调度指挥中心、货运中心、车站货运作业组织以及货票填制、货运统计的基础依据，也是承运人与托运人、收货人办理货车交接的凭证和铁路货车装卸作业的写实。
（2）实现电子货车调送单的网上流传、审批交接，以电子货车调送单替代准挂令、运输综合凭证等列车发车凭证。
（3）根据工作流程，初步实现以下功能：以计划提报和受理为前提，实现货物运单提报、货票填制、调度命令下达电子化；实现承运簿、卸货簿、货运18点数据、各种货运统计报表等的自动生成。
二、系统体系结构
该系统采用的是两级管理模式，即公司直接管理站段。本次包神铁路公司TMIS改造工程与公司的管理模式相一致，采用“集中业务处理、共享数据存储”的集中式体系结构。在公司数据中心设服务器机群，运行运输组织、经营管理等方面的应用软件并进行数据集中处理，站段不设服务器。所有信息处理业务共享公司数据中心的应用处理机群的软、硬件，所有信息集中存储在数据中心的数据库中，除列车调度指挥系统外的所有数据传输业务纳入一个统一的数据传输网。机关各管理部门和各业务终端通过机关局域网与数据中心服务器相连。基层车站的业务终端通过广域网与公司的服务器机群相连。
根据包神铁路公司TMIS改造工程总体方案，包神货运信息系统采用集中式体系结构，各子系统数据集中于公司数据中心服务器，体系结构如下：
表1：体系结构
三、系统数据库设计
本系统沿用原TMIS系统ORACLE数据库，在原货运系统中增加货车调送单主表、货车调送单制票信息表、货车调送单作业信息表、流程表、卸车调度命令表以及相关字典表，将原有货票库、杂费库、货票扣款表、杂费扣款表等相关数据表按照此次升级作了增加字段等相关调整。主要包括：月度计划库、日班计划库、准挂令库、预付款库、扣款库、变更命令库、付款单位字典 ZD_FKDW、收货人字典 ZD_HZZD、专用线字典ZD_ZYX、公司站名字典 ZD_GSZM、备注字典 ZD_BEIZHU、省部字典 ZD_SB、车种字典 ZD_CZ、综合参数 ZD_ZHCS、车站用户 ZD_CZUSER。
四、系统流程设计
根据系统设计原则与设计目标要求，本项目通过建立健全网络和管理信息系统，实现货物运单、货车调送单电子化，采用网络系统传递货运有关票据及其他作业信息，完成货车调送单、货物运单信息的填写、审核与签认，取消运输综合凭证，使用列车编组顺序表和准挂令作为列车编组、挂运的依据，各线相关现在车车流信息、统计信息、计划信息等建立网络联网传输方式集中办理，便于货物承运、装车、挂运、接收、到交组织工作，为实现集中办理创造条件，结合现有货运系统的主要功能，本系统主要流程设计是计划作业流程，装车作业流程。
成立货运中心，研发货运集中制票系统，这是包神铁路集团公司货运组织管理工作又一次创新之举。提高了包神铁路集团公司的货运作业效率，解决了甘泉、塔韩、新准等新线的开通，分界口、专用线点多面广，货运员配备不足，难以做到装卸车作业全过程监控等难题。通过系统的使用，一是充分利用既有网络资源和计算机技术，实现货运工作的集中管理，使货运信息化管理实现跨跃式发展二是实现减员增效。增加货运作业站后，不再按站配备货运内勤货运员，按目前的作业量，每班3名货运员可完成全线的制票工作，今后甘泉、新准、塔韩增量后预计每班4名货运员可完成全线制票。三是规范运输收入管理，实现运输收入自检、复检和总检的“三检”制度，杜绝错、漏收的可能性。四是有助于货运整体业务水平提高。人员集中后，业务交流、集中培训的机会增多，业务文件传达的环节减少，无论是人员水平和执行水平都可大幅提高。五是成立货运中心，车站货运人员可从货运制票、表报簿册填写上报等内勤工作中摆脱出来，将工作重点放在现场指导、货运检查上来，有利于运输安全。六是实现货运日常运输组织工作在公司货调的统一指挥下完成。七是为神华集团“一票直通”的规划提前打好基础。
参考文献：
1.侯朝峰;铁路货物运输资源整合优化研究[D];中南大学;2011年
2. 夏丰;基于集疏运一体化的战略装车点布局与运输组织[D];中南大学;2010年
3. 付学东;货运集中化条件下铁路货运站经济效益评价[J];铁路采购与物流;2012年05期
4.侯朝峰;铁路货物运输资源整合优化研究[D];中南大学;2011年