沈阳物流园区的现状与未来发展模式研究

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摘要：物流园区规划设计是指对城市区域物流用地进行空间布局，对区内功能进行设计和定位、对设备与设施进行配置，这是现代物流规划设计的空间结构。本文针对沈阳物流园区的现状做了一系列的调研和评估，提出了一些解决方案。

关键字：物流园区 现状 优势 问题 对策

中图分类号：C93 文献标识码： A

一、物流园区的特点概述

物流园区作为一种推动型产业，是一个有机的整体。它实行专业化分工，提高资源利用效率，资源集约化。集市场信息、现代仓储、专业配送、多式联运及市场展示、交易于一体。面对客户更广泛，服务半径更长，规模更大，配套服务综合性更强。

二、沈阳物流园区发展现状

沈阳是东北地区最大的国际大都市，是东北地区政治、金融、文化、交通和旅游中心。同时也是我国最重要的重工业基地之一，素有“东方鲁尔”的美誉。从地理位置上讲，沈阳位于环渤海经济圈（我国第三大经济圈）之内，是环渤海地区与东北地区的重要结合部。原来的工业积淀加上重要的地理位置使得沈阳经济能力不断增强，物流基础厚重。

沈阳市目前已基本建成并运作的主要有苏家屯物流园区、张士物流园区、铁西装备制造业物流园区、沈海汽车物流园区等。

沈阳经济区获国务院批准成为国家新型工业化综合配套改革试验区，是中国第八个国家综合配套改革试验区，标志着沈阳经济区建设上升为国家战略。这一切都从客观上要求沈阳市必须大力发展现代物流业。

1.苏家屯省级现代物流园区

该园区位于苏家屯副城新区，是省政府批准的省级物流园区，占地123.9万平方米，拥有44万平方米仓库，1200米延长铁路专用线。目前主要有雅芳、东北大药房、成大方圆医药有限公司等12家物流企业进驻，但大部分仓库和设施闲置，利用率低。该物流园区应依托当地的汽车、化纤、建材、医药、冶金等优势行业，为其开展物流保值增值服务，同时加大力度吸引第三方物流企业、工商外贸企业入住园区，实现多种经营方式、共同发展。

2.张士物流园区

沈阳张士物流园区隶属沈阳副食集团。园区紧邻沈阳三环高速公路北李官站、张士站及京沈高速公路入口，园区总面积57.6万平方米，总投资已达8亿元人民币，2002年开始投入运营，次年实现物流总量70万吨，物流总值32亿元。

目前。园区经营分为四大版块：三方物流服务、零担货物运输服务、农产品专业批发市场、仓储服务。园区目前已形成的批发市场有饲料原料添加剂、兽药、蔬菜、果品、淡水鱼市场。农产品年批发交易量30万吨。

3.铁西装备制造物流园区

铁西综合性物流中心位于铁西区西北部，建设大路以北地区（沈阳钢材中心批发市场），规划面积140万平方米。该物流园区依托铁西工业区和沈阳经济技术开发区，以物资集团为核心，以沈阳钢材批发中心市场、沈阳机电产品配送中心、沈阳煤炭市场为平台，形成沈阳西南部生产资料物流园区。沈阳市正在实行西部工业走廊计划，规划总面积850平方公里的西部工业走廊，东起西三环，西达辽中县西部，北至秦沈高速铁路，南至浑河。沈阳一些重工企业整体搬迁改造、化学工业园区、辽中新城片区的建立。为该物流园区的发展提供了契机。

4.沈海汽车物流园区

该园区位于大东区东贸路以北，东站货场以南，规划面积180万平方米。充分利用好沈阳东站内陆港优势条件，继续做好金杯客车绿色通道，为区域内物流配送中心服务。该园区的规划设计要紧紧围绕周边地区的经济发展特点，依托有利的产业结构，加强园区内的基础设施建设，积极招商引资，吸引相关行业物流企业、工业企业入驻园区，以日用品、汽车整车、零部件、建材装饰、农副产品为核心，打造集仓储、配送、第三方物流服务、销售、信贷、保险、通关、多式联运、信息共享等综合功能于一体的现代化园区。

三、沈阳物流园区现状存在的问题

1.可作为物流园区的土地有限并地价较高

物流园区一般占地面积较大，要求地价较低，但同时物流园区又要求必须靠近城市中心和交通十分便利之地。而靠近城市中心和交通便利之地，土地价位较高，所以给物流园区的选择带来一定的困难，也为物流业的发展产生了负面影响。

2.物流企业发展不平衡，缺乏规则、竞争无序

沈阳市的物流企业多是由过去的运输公司、仓储企业、批发企业改造而成，发展情况各不相同，物流企业相对布局分散，无法形成企业合力，相互合作协调有待提高，物流成本相对较高，影响了经济效益和后续发展。多数物流企业功能单一，不适应大环境下的物流行业的挑战。沈阳物流企业总体上表现为企业规模小，经营过于分散，经营范围相近，经营机制和用人机制不灵活，缺乏竞争能力，重复建设，资源浪费影响沈阳物流业的扩大发展，在物流园区布局上也存在此问题。

3.没有形成统一的物流管理体系

我国物流设施长期以来的条块分割使物流管理权限分别被划分为若干个部门。使本来一个统一的物流分别由铁路、公路、航空、海运的主管部门管理，各自为政，多种运输方式之间没有形成良好的衔接与配合。不能使各种运输方式合理地发挥各自的优势，没有体现出物流管理的总体动作水平，在物流园区建设和管理上也无法形成良好相互配合和衔接的局面。

4.物流行业缺少具有丰富经验的高层次管理人才

由于现在物流企业发展历史较短，加之沈阳的现代物流企业从传统的物流企业转化过来，对现代物流的认识还有待加强。传统思想认为，从事物流专业的人员不需要高深知识，太多技术，所以致使今天许多物流产业的从业人员素质普遍较低。即使高校每年为社会提供一定的物流毕业生，但因开办专业较晚和数量有限，还满足不了社会上大量高素质人才的需求。虽然物流企业开办了大量的培训班，但多为入门教育。所以人才需求已成为制约现代物流发展壮大的一个因素。

5.物流园区布局较合理，但管理尚需改进

从目前沈阳市的几大物流园区发展上看，整个沈阳市物流园区构架是合理和切实可行的，但从园区发展进程上看是不平衡的。个别物流园区经营的较好，但更多的园区处于起步阶段。所进驻的物流企业较少，园区的整体功能还有待提高，在管理上尚需加强。

四、沈阳市地区物流园区发展的优势

1.沈阳发达的交通业

沈阳市有优越的地理位置，铁路四通八达，形成了密集的铁路运输网络。近年来高速公路的发展更是迅速。桃仙机场的发展使沈阳与国内外许多城市连接起来。目前沈阳在辽中正在筹建近港物流园区，使沈阳市有了对外的港口城市待遇，具有了港口的功能，这些方便条件为沈阳的物流业发展打下了坚实的基础。

2.政策规划的前瞻性

沈阳是东北地区的老工业基地，具有雄厚的经济基础，尤其是在国家提出“振兴东北老工业基地”后，沈阳的经济实力迅速提升。近年来，产业结构调整成果突出，农业以发展高效农业、生态农业、绿色农业为重点，工业以汽车装备制造业、电子信息和医药化工等4大优势产业保持快速发展。服务业中以大型超市、百货商场、连锁企业等形成了9大交易群区；五爱市场、家具城、中国鞋城、不锈钢交易市场等，这些都给物流业的发展奠定了基础。

3.物流人才的培养

目前沈阳市开设物流专业的高等院校有十几所，每年都有许多优秀的毕业生进入各类物流企业，为物流产业的发展提供了人才的保证。各大物流企业都设有人才培训机构，开设各种培训班，培训众多的上岗人员，进一步满足物流企业发展的需要。

4.政府强有力的支持

沈阳市从1988年张士物流园区建设以来，政府投入了巨大的投入，以后相继建立了铁西、沈海、苏家屯、浑南、沈北等许多园区和众多的物流中心。为物流企业的发展起到了极大的促进作用和招商引资的凝聚作用。在沈阳市四个方位的近城区都有物流园区布局规划，形成了一个布局合理的物流园区的架构体系。

五、沈阳物流园区未来发展的对策

1.园区要定位准确。要重视流通的作用，即商流、物流、信息流对园区发展的作用，以市场拉动需求、集聚人气。

2.与政府规划的协调。物流园区的建设是城市功能建设的重要组成部分。因此，在初期规划时一定要与当地经济发展规划相协调，否则将会出现重复建设、浪费土地资源的现象。

3.在政策的制定上要有具体措施，特别是如何给物流企业提供宽松的经营环境。从目前我国物流园区政策实施上，还存在入驻政策相对宽松而企业经营、特别是物流企业经营环境急需提供支撑保证的现象。这种状况如不解决，将影响物流企业的健康发展。

4.在网络布局上要注意区域中心与局部中心的关系，要从网络、系统方面进行规划。物流是一个大系统，物流园区规划也应该从系统的角度、从本地区与周边地区物流需求关系的角度进行，否则将是整个系统达不到最优，反过来也会对本地区的经济造成负面影响。

5.在信息系统的建设上要明确功能目标，通过系统建设真正实现物流的提高效率、降低成本的根本目的。

6、加速物流业人才的培养

结语：

沈阳经济的快速稳定的发展，不仅为物流服务平台建设提供了市场基础，并且沈阳经济的发展也需要现代物流提供有效的支撑。在物流业快速发展的今天，如何打造一个科学、可持续发展的物流产业链是我们要未雨绸缪的。物流业的健康发展是我们推动经济建设的一个不容忽视的重要因素。