试论公路工程填石路基施工技术的应用
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【摘要】随着社会经济的高速发展，我国公路事业也不断进步。填石路基施工作为公路工程施工的重要组成部分，其施工技术水平的高低将直接关系着整个工程的质量。本文主要对公路工程填石路基的施工准备、技术应用及质量控制进行了分析与探究。
【关键词】公路工程;填石路基;施工准备;技术应用;质量控制
公路工程是经济发展的基础产业，公路工程行业的发展对国民经济的发展具有极大的影响力。随着国民经济的快速发展，我国公路工程行业也得到了极大的发展空间。基于此，人们对公路工程的质量及安全性提出了更高的要求。填石路基施工作为公路工程施工的重要环节，其施工质量的优劣将直接影响到公路工程的整体质量及安全性能。基于此，施工企业必须高度重视填石路基施工技术及质量，严格控制施工过程中的每一个环节，只有这样才能避免工程安全隐患的产生。
一、公路工程填石路基施工准备
随着公路事业规模的不断扩大，我国公路工程施工技术水平也得到了极大的提升，特别是填石路基施工技术已经愈加成熟。作为公路工程施工的重要环节，填石路基施工技术水平的高低对其整体质量具有关键性的作用。在公路工程施工中必须提升施工技术的科技含量，做好施工前的准备工作。只有这样才能推动施工技术的全面进步，才能提高公路工程填石路基施工技术的水平。
1、填料的选择
通常情况下，在石质路基都会选择饱水抗压强度超过15Mpa的岩石作为其填方材料，当抗压强度不符合施工需求的情况下，要进行CBR试验，试验结果要求大于15%。这种情况下还无法满足试验要求，则要对岩石的岩性性能进行更深层次的分析与探究。在公路路基边坡填石施工中，选用的都是硬质岩石且稳定性很高。
2、最大粒径控制
在路基填石施工中，其填筑的主要路段在岩石填料方面，必须对其填筑材料的粒径进行有效控制。一般情况下，都会把硬质岩石的最大粒径在小于50厘米范围内进行良好控制，把较软岩石的最大粒径在小于30厘米范围内进行有效控制，软质岩石最大粒径则要在小于20厘米的范围内进行控制，极软岩石必须严格控制在10厘米以下。当回填路床或结构物等路段时，必须将岩石填料最大粒径在12厘米以下范围进行控制。
3、粗细粒料比例的控制
岩石填料在路基填石主要路段应用中必须对其粗细粒料比例进行严格控制。小于20毫米的粒径被称为细粒料，这种粒料要占有大于10%的比例，一般情况下都会在10%到40%的范围进行有效控制。大于200毫米的粒径通常被称作巨粒料，这种粒料所占的比例要小于总粒料的40%。要将粒径小于0.074毫米的颗粒控制在10%以下。
二、试验段施工
在公路工程施工前期，要严格遵循相关施工规范进行路基试验段施工。在试验段填石路基施工过程中，首先要做好试验段的中线控制工作，进行水准点复测及桩号的加密，对坡脚点进行放样施工。在施工试验段需要分别配备一台挖掘机、装载机、洒水车、凿岩机以及振动碾压机，并分别配备两台推土机、压路机和运料车。在填石路基施工依据水平分层进行挂线操作，同时按照设计施工要求对填石标高及摊铺厚度进行严格控制，压实施工时可以根据现场施工的具体情况，选择分层压实。先进行一遍静压作业，再进行多次振动碾压作业，如发现一些部位出现空隙状况时，则要进行补压作业，主要采用缝隙内细料填筑的方式进行有效处理。随后在进行多次振动碾压，如发现少量部位有松散现象出现，则要进行一到两遍静压，当轮迹消失，表面具有较高平整度及密实度后，则停止碾压作业。
三、公路工程填石路基施工技术的应用
随着社会经济的不断进步及科学技术的快速发展，我国公路事业也得到了极大的发展。填石路基施工在公路工程施工中占有重要位置，在公路工程施工中施工企业必须严格按照施工规范进行施工及操作，提高填石路基施工技术水平，对每一个施工环节都进行严格把关，这样不仅可以确保工程施工的整体质量，延长工程的使用周期，同时还促进企业的健康发展。
1、测量放样作业
测量放样作业要在公路工程施工前完成，主要是恢复设计路线，对路基中桩的位置进行合理准确地确定，同时对地面原有实际高程进行精确测量。在填方施工中为准确确定其最低边线，则要严格遵循填筑的坡度及高度进行确定。在施工中路基两侧的宽度要比施工设计每边都多出30厘米到50厘米的宽度，同时将白灰撒在最底边线位置，这样可以为后期填筑施工提供便利。
2、地表清理
在公路工程填石施工前期，必须清理干净地表，将路基填筑区域内存在的杂物、垃圾等进行彻底清理，同时将地表下面20厘米内草坪等进行挖除，对地基平整度进行有效控制，并严格按照施工要求对其密实度进行良好控制。
3.填料运输
测量人员必须确保测量放样工作的准确性，并对坡脚线进行合理确定，在每间隔20米的距离完成两点挂线，并进行卸料位置准确选择。应根据公路工程施工的具体情况选择与之相适应的运输方法。在运输过程中为避免填料出现质量问题，要尽可能减少运输时间。
4、填石路基摊铺作业
在公路工程填石路基施工中，其填料运输时，必须进行专门运输路线的设置，同时指派专人在施工现场进行监督。当填料运送到施工场地后要严格遵循施工要求进行分层倒卸，按照先低后高、先两侧后中间的顺序进行填料的倒卸作业。在具体施工中要求两侧填料的铺设宽度超出施工设计标准的50厘米左右。在路基两侧将一个红白相间的标杆尺在每隔5米的位置进行设置，其标杆尺的刻度定为50厘米，并严格控制填料的具体铺筑层厚度。
在摊铺作业中可以先进行路基粗平，此时主要应用的机械为大型推土机，当遇到坑洼路段时，要选用人工配合的方式及通过石屑等方式进行路基的摊铺工作，确保路基的整平性。当遇到石块级配差、填料粒径不符合施工需求或填层厚度比设计厚度高等现象时，施工企业必须根据施工现场的具体情况，及时选用科学有效的处理措施进行有效解决，如面对空隙问题，可以在每层摊铺表面的空隙里进行石屑等材料的填充，这样不仅可以有效解决填石路基摊铺过程中存在的各种问题，还可以有效提高公路工程的质量。
5、填石路基碾压作业
在公路工程填石路基具体施工中由于石渣具有较大的粒径，碾压施工过程中必须选用自重、功率都很大的振动压路机进行碾压作业。填石路基选用的振动压路机其自重必须在18吨左右。在碾压作业中禁止出现压路机转向的情况，压路机前行要选择振动碾压的方式，在后退过程中要进行静压，这样可以对路基碾压的质量进行有效提升。当来回碾压都选择振动碾压的方式，就会对填料结构造成严重的破坏，导致填料结构出现重新排列的问题，将会大大降低路基的压实度。施工企业必须严格遵循先两边再中间的碾压顺序进行施工，必须有适量的轮迹重叠部位，通常定为20米到30米的范围，前后路段要将其重叠控制在1米到1.5米的范围。
三、填石路基施工质量控制
在公路工程建设中，填石路基施工技术水平的高低直接影响着公路工程的质量、安全及企业的效益。做好填石路基施工质量控制工作，是提高企业竞争力的关键因素。基于此，我们在公路工程施工过程中必须对填石路基施工质量的重要性有一个充分的认识，加大施工质量控制力度，才能确保公路工程施工的质量。
1、地基承载力
填石路基具有坚硬的填料、在压实过程中难度很大，这种路基具有较好的透水，这种情况下水很容易从顶面或边坡部位渗入到路基，这样就增加了基底的含水量，导致不均匀沉降现象出现在路基内，为避免路基出现各种病害问题，必须加大其承载力。在施工过程中，严格按照公路路基设计规范进行作业，当路基选用的填料不同时要对其承载力进行适当的增加或降低。
2、地基表层处理
在公路工程填石路基施工前要清理干净地基表层的杂物，碾压到与相关规范相符合的压实质量，同时对基底承载力进行检测。选用砂性土对地面原有的坑洼位置进行回填并给予压实，确保其压实度符合施工要求。在非岩石路堤填筑前，为确保填筑质量，要进行过渡层的设置。当地面原有横坡比较陡或纵坡较大时，要进行台阶开挖施工。
3、填筑施工
填石路堤的填筑方式主要有两种：逐层填筑及倾填，倾填路堤在压实后，其稳定性较差，因此在填石路基施工中普遍选用逐层填筑压实作为填石路基施工的主要填筑方式。填方和挖方施工中其作业面为台阶状，通常情况下将其台阶之间的距离控制在100米，这样能够为机械作业提供便利。填石施工从最低位置进行作业，一层一层地进行水平填筑，应指派专业对填料堆放等情况进行看管，每层都必须先进行主骨料的摊铺作业，必须选用机械施工。以小石或石屑把填石空隙填满铺平。在表面平整施工中，遵循设计要求人工对边坡进行码砌，然后选用18吨以上的压路机依照压实原则进行有效压实作业。当选用岩性差距较大的填料进行填筑施工时必须分层或分段施工。
四、结束语
综上所述，随着国民经济的高速发展，我国公路事业得到了极大的发展。公路工程规模较大且施工难度高，填石路基施工作为公路工程施工的重要环节，其施工技术水平的高低将直接影响着公路工程的整体质量。基于此，施工企业必须做好填石路基施工的准备工作，对其填料质量进行有效控制，规范施工工艺，提高施工技术水平，只有这样才能增强路基的稳定性，确保公路工程的质量。
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