要敢于把“传统”扔到垃圾箱里

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首先，祝贺获得首届铃轩奖的荣誉企业。你们是汽车业界的佼佼者，都是创新企业的代表者，业绩和经验值得我们推广和学习。

当代汽车零部件企业，在长时间的奋斗中取得了很大成果，但仍然需要突破困境。基于这样的环境，铃轩奖为产业打了一针“强心剂”。

这次会议，也是为振兴中国汽车零部件企业的一次“呐喊会”，这是有意义的、激励的、鼓励的行为。因此，这里我重点要讲，如何重新定义汽车零部件产业。

大家都知道，当代全球汽车正在向“4.0时代”前进，也就是向个性化、定制化的汽车年代迈进。它的重要特点，可以归纳为一个字“变”。其中，零部件行业要实体化。

零部件要向实体化方向发展，做到融合就是成功，否则将会走向下坡路。这是当代汽车产业很现实的发展趋势。

关于零部件应该如何重新定义，我有几点看法。

一、要改变过去以汽车为主导的单轨制，向汽车和零部件双轨制结构方向发展，成为供给侧产业结构改革的重要特色。

二、汽车厂商和零部件厂商要形成协同，以组合体形式达到协同、共享、共赢。

三、零部件的一级供应商，要主导产业链供应体系。同时，二级、三级、四级、五级的整个体系，要形成系统产业的供应链，实行端对端不间断连接，打破汽车行业的围墙，形成全球化的扩张。

四、零部件要成为创新群体的一个实体终端，其自身研发和创新要达到强有力的发展，甚至要拿出汽车供应商没有想到的东西。

五、要有能力和汽车厂商进行“互联网+”，从订购开始实行互动，实现一对一定制。

六、零部件要成为汽车的新兴支柱产业。

我曾经和苗部长（国家工业和信息化部部长苗圩）交流过，一是要“专”，要拿出非常R档暮枚西；二是“大”，规模做到国际同类产品的前五名，这样才有实力去支持更深的研发；第三是“精”，做精细管理，充分发挥工匠精神，以精品来占领市场和开发产业；最后要“建”，建设一批具有国际相当水平的企业，能够在合理、平等、公正的合作分工体系当中，占领自己的地位。

汽车零部件要树立全新的理念和视野，敢于把“传统”扔到垃圾箱里面，去掉守旧滞后的理念，以此发展新兴汽车零部件产业的文化。

乔布斯写了一首诗《非同反响》，“你可以赞扬他们、应用他们、反对他们，或者诋毁他们，但不可漠视他们，因为他们是在改变世界，我们要为这些家伙制造良机，他们是我眼中的天才。”

只有以为自己能够改变世界的人，才是真正能够改变世界的人，这是我对本次会议的呐喊。希望今后，你们能够敢于艰苦实践，把零部件转型升级的事业做得更好。（节选自铃轩奖评委、中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖在首届铃轩奖颁奖典礼上的致辞）