浅谈城市道路白改黑
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摘要：该文通过江南路道路白改黑实例，阐述了城市道路白改黑的具体步骤和应该注意的问题，为类似工程设计提供参考。
关键词：白改黑 板块
中图分类号：U41 文献标识码：A
前言
近几年很多城市水泥混凝土路面道路都开始加铺沥青混凝土（黑色化改造），使行车更舒适，噪音更小。但是道路黑色化改造并不是简单的在水泥路面上加铺一层沥青这么简单，必须按照科学的方法进行改造。主要有以下几方面内容：1、旧路面检测与评价2、旧路面处治3、加铺层设计4、防治反射裂缝措施。
旧路面检测与评价
（一）破损调查的目的是测定旧水泥砼路面板的各种病害类型，供破损类型评定、决定路面维修方案时使用。破损调查内容包括：纵横向裂缝、角隅断裂、交叉裂缝和断板、唧泥、错台、接缝碎裂等。
破损调查采用专业队伍，宜根据施工段划分调查区段，采用人工描绘法逐块进行。具体操作如下：
a．调查时封闭调查区段，对调查区段内的水泥混凝土路面板块进行编号，并将编号用红色油漆标识在板块上。
b．在记录纸上绘制板块平面布置图，编号与现场旧水泥砼板块编号一致。
c．现场搜寻和判读病害类型、破损程度，处治措施等。
d．在板块平面布置图上记录调查信息，记录内容为破损位置、病害类型、破损程度、数量以及破损处理的具体措施。
（二）弯沉检测主要目的是检测旧水泥混凝土板块板角单点弯沉，来判断板块脱空及板块压浆，同时作为所有板块处治后的最终验收手段。
检测之前必须对板块进行逐板编号、登记，然后检测每块板的板角弯沉，每块板检测四个点，其弯沉检测数据应记录存档，同时建议用不同的颜色的油漆标注于板角。
旧路面处治
（一）断板的处理
当水泥混凝土板出现一条或一条以上贯穿全板的裂缝将板块分成两块或两块以上时视为断板。
对于断板采用换板方法处理，首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层强度达到要求后重新浇筑路面板。
对于连续换板数量大于2块时，要对应于旧板留出纵、横缝，并设置传力杆和拉杆。
（二）板底脱空的处理
根据旧水泥混凝土路面板板角单点实测弯沉值的大小判断板底的脱空情况，针对脱空情况采取相应的处理方法：
（1）除断板板块换板处理外，其余板块均需钻孔压浆处治。
（2）钻孔压浆的施工工艺参照下列步骤：
①布孔：每块板5孔，孔边距板边的距离为0.5m，布孔方式见图。
钻孔压浆布孔图
②钻孔：采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔应按确定的孔位提前进行，孔深按板厚+5cm控制，安排专人量测并记录孔深，钻头直径为6.3cm。用吹气的方法形成空腔，以便于灰浆的初始分布。
③制备灰浆混合料：灰浆标号为C40，压浆采用的灰浆应具备下列特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，收缩性小。建议配比为：水泥∶粉煤灰∶水∶JK-24∶铝粉=1∶1∶0.5∶0.16∶0.001。
④清孔：压浆前用空气高压枪，插入压浆孔中，吹出杂物。
⑤压浆：压浆（灰浆标号为C40）采用冲程式压浆机。
⑥封孔养生：压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。
⑦第二次压浆：经第一次压浆养生后，采用贝克曼梁弯沉仪测定板角单点弯沉进行验收，单点弯沉必须小于14（0.01mm）；当验收时单点弯沉值大于14（0.01mm）的点，用红漆直接标记于板块角上，钻孔组根据标记进行补孔，重复上面的压浆过程，直至单点弯沉小于14（0.01mm）。
加铺层设计
加铺层方案选择：结合式混凝土加铺、分离式混凝土加铺、沥青混凝土加铺、破裂稳固改造、碎石化改建和挖除改建。
根据使用要求及旧混凝土路面的综合评定结果，可选用分离式或结合式水泥混凝土加铺及沥青混凝土加铺方案，并经技术经济比较后确定。对旧混凝土路面进行分路段等级评定，若路面的断板率和平均错台量评定等级不一致时，以指标中较低的评定等级作为该路段的损坏状况评定等级。
防治反射裂缝措施
沥青加铺层施工后，快1～2年出现反射裂缝，慢2～3年，处理好可延长至5～6年，其中也与交通量有关。所以处理好反射裂缝相当重要。具体的措施有：
a.增加沥青加铺层的厚度；
b.在加铺层沥青混合料中掺加纤维及橡胶等改性剂；
c.在旧混凝土板顶面或加铺层内设置应力吸收层、聚酯玻纤布或者土工织物夹层；
d.沥青加铺层下层采用大粒径沥青碎石。
案例分析
本次改造江南路北起环山北路，南至环山南路，道路全长约1177米，道路车行道宽约为14米。
本段江南路老路结构层为：20cm水泥混凝土+20cm二灰碎石+20cm12%灰土层。
a.老路状况评价
表1 水泥砼路面承载能力评价标准
根据弯沉资料，本段道路共有板块758块，A、B、D三幅各240块，C幅有38块。其中需要换板新建的有120块，总面积约为2534平米，需要压浆的板有637块，总面积约为13414平米，另有一块板可以直接加铺。经第一次压浆养生3d后，采用贝克曼梁弯沉仪测试单点弯沉值，对于弯沉值大于14（0.01mm）的点，需进行第二次压浆，如果第二次压浆后弯沉仍不能达到要求，则需要进行深层压浆处治地基，对于反复压浆（建议采用三次）仍不能满足要求的，再采取换板处理。
c. 路面结构设计
根据水泥板块弯沉不同，采用不同的结构处理：
弯沉Ls＜14，直接加铺5cmAR-AC13（改性）+粘层油+≥2.5cmAC-10C（SBS改性）调平层+粘层油+防裂贴；（直接加铺）
14≤弯沉Ls
40≤弯沉Ls或板块破损，路面结构5cmAR-AC13（改性）+粘层油+≥2.5cmAC-10C（SBS改性）调平层+粘层油+防裂贴+老砼板块挖除+≥30cmC35水泥砼。（换板新建）
其中AC-10C（SBS改性）调平层不小于2.5cm，厚度如大于4cm，需按两层施工。
表3 工程量统计
总结
通过学习——参与设计——再学习，对白改黑有了初步的认知。在江南路设计过程中，也发现了一些问题，比如横、纵缝钢筋布置中，采用马钉比较方便，但是开槽工作量大；为赶工期，减少养护时间，换板时，基层处理原采用两层C30，改为一层C35；对防裂贴防止反射裂缝能不能达到预期效果等等，都需要等待后期继续观测。
参考文献：
CJJ 169-2012 城镇道路路面设计规范；
CJJ37-2012 城市道路工程设计规范