路基设计中的稳定性分析

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【摘 要】公路在整体的工程建设上属于一种线形的构造物，其设计不仅要参考公路地质的整体荷载量，还要考虑对公路路基设计中的稳定行进行分析，其中不乏对公路路基建设的整体的规范性要求。路基是公路路面的根本，与公路的整体的稳定性的设计是分不开的，因此，在公路的建设上，保证公路有坚实而稳定的路基状态，是路基设计过程中必不可少的任务。加强公路整体的性能，在路基设计中提高路基设计的强度与稳定性，最终减少路基病害的发生。本文依据笔者对公路路基的强度与稳定性的影响因素分析，提出一些改善之办法，最终保证路基建设的完善。

【关键词】路基；设计；强度；稳定性

对于整体的路基的控制，在填方与挖方的路基的压实与测量路基的强度上，主要是填方进行分层的压实，而挖方路基主要使用的是地下的地层，现今在路基的设计施工上多采用半填半挖的路基施工方法。根据路基的性质，在路基设计上不仅要保障路基的整体的强度与稳定行，还要保障交通运输能力的畅通与安全。

一、影响路基稳定性的病害分析

路基是贯穿于公路整体路面的基础，在整个交通运输中占着重要的地位。随着自然的荷载能力的控制进行分析，在长久的高荷载力的破坏下，路基的基础产生变形的现象。对于路基病害的控制的影响因素是多种多样的，但这在整体的病害原因分析中，对路基的稳定性控制也起着重要的作用。路基的病害因素主要分为：地理因素、地质因素、气候与水文的因素，在整体路基病害控制上，加强对其影响路基病害的因素分析，对路基设计的条件进行控制，保障路基的整体的施工控制。

1.路基的沉降控制。在交通运营中经常会出现由于路基摊铺的材料配置不均、公路的高荷载的破坏以及公路交通维护不力导致的路基的病害的发生。平原地区的路基的病害的沉降的后果影响较小，尤其是在山区的公路上，几乎是普遍的病害的现象。因此，在路基的稳定性的控制上加强对路基的整体调控，保证路基的整体的施工条件，防治出现路基的下陷或沉陷的情况。针对整体的路基的设计情况对路基进行分析，保证路基的施工质量。

2.路基边坡。路基边坡的塌方或者滑动是山区的路基经常发生的病害之一，其中的一部分原因，就是由于雨水的冲刷以及水的浸泡导致的，路基边坡的病害表现主要剥落、碎落、滑塌或者崩塌。在整体的病害处理的路基设计行，将路基的整体的边坡控制进行相应的分析，在有些坡度的路堤的边坡防护的路基加固工程中，山体较为陡峭，再加上地面光滑的原因导致未经处理的坡脚没有进行相应的支撑物的支撑，在雨水以及排水管道的冲刷下填方或者挖方的路基边的松软，而且相对的修筑的路基与原地面之间的摩擦阻力减小，容易导致坡体的滑落的情况。路基边坡由于自重的影响下，将路基的整体或者局部都沿着地面进行移动，使路基失去整体的稳定性，导致路基的整体的强度与稳定性受到破坏，进而导致整体的坡体滑动。

3.不良的水文地质。由于有些特殊的路线的设计，公路的修建有时必须在道路与山体的交汇处施工，有些山体虽在施工之前检测、勘察试验表示稳定，但由于自然条件的影响以及天气的变化导致的某些山体的不稳定，多出现一些特殊的水文地质现象，是人们无法预测的。主要如滑坡、泥石流、地震等自然灾害，导致路基的大面积的毁坏。若出现这中水文地质灾害的话，主要是整个路基的坡面的损坏都要进行维修，工程量较大，而且相对耗费的工时较长，因此，对于一些特殊地区的路基的填筑工程主要是针对工程的施工性质进行的，对于整体的路基设计也要参考在山区坡体的滑坡状况进行相应的控制，最终保证整体的工程实施情况的实施控制。相应的之前的公路设计只是针对当前的地质活动状况，针对施工前的勘察工作设计不合理，再加上施工操作工序不合理导致的路基病害的发生。

二、加强路基稳定性的实施情况

路基的整体的稳定性不仅由保证路基填筑物的整体控制进行的，不仅要对路基控制，还要对路基的边坡以及坡体进行相应的控制，保证路基整体的施工状况。有些的砂石以及水的稳定性保证路基的稳定性设计考虑。

1.路基的受力情况分析。在一般的情况下，针对路基的荷载能力的控制进行相应的规整，保证路基施工时整体的路基施工控制，对于路基承受的荷载能力包括的自身的荷载能力与车轮转动的摩擦荷载能力，在他们共同的施力的作用下，路基多处于受力的状态。但相对的，路基在车轮的荷重作用下，路基随着车轮的垂直荷载的作用力以及垂直应力的深度进行相应的分析，将整体的路基土随着自重的能力进行相应的控制分析，垂直应力与深度主要是成正比的关系。圆形的荷载压力的控制主要是针对的是地基的垂直应拉力，其计算的公式主要如下：

=P/(1+2.5(Z/D)

相对的路基的整体的垂直应力，在一定的深度下，路面的质量自重远远低于路基自重引起的应力，所以对于地基的自重引起的垂直应力的整体表示情况，就是垂直应力与深度成正比。

2.路基强度的控制。对路基的强度的控制同时也是路基的稳定性的整体调控，对整体路基的相对滑动设计对策进行分析，保证路基的整体的抗剪强度和路基的回弹模量进行统一的调整。对于路基的强度与稳定性的分析，也是对于路基的整体设计过程中对于路基铺筑所要的整体的工程的实施情况。保证路基不会由于整体的相对移动导致的边坡的稳定性破坏，最终导致整体的稳定性丧失。

（1）土体的抗剪能力。土体强度的控制取决于土的粘结力，在整体的填筑土中，土的颗粒越小，粘结性越大。而砂土的粘结性较小，土的颗粒越大，抗剪能力就越大，抗剪强度就越强。

（2）回弹模量的控制。对路基的整体的垂直压力的整体的控制就是针对土体的垂直压力的整体的操控，使土基能够产生一定的回弹模量的整体的控制，在圆形的整体的分布的情况下，应力与应变能力变成直线时，针对整体的弹性理论进行个体的操控来解决荷载与变形之间的关系问题。而相应的土基在弹性变形阶段内，在垂直的荷载作用下，来抵制竖向荷载的能力。这也是路基在设计的过程中考虑其稳定性的因素分析。

由于整体的路基的强度与稳定性的控制来保证工程的整体的施工状况，其稳定性主要是由路基的本身以及天气的影响以及水文地质灾害的病害控制，在控制路基的稳定性设计的过程中对于路基的相关季节性的变化进行控制，将路基的自然地影响因素以及客观的影响因素结合起来，采取必要的措施进行路基的设计。

三、结语

由工程的整体的施工状况中存在施工状况进行了分析，对于整体的施工状况进行控制，保证路基设计过程的人员以及勘察的质量控制，最终保证路基稳定性的设计要求。

参考文献

[1]周德胜.高速公路路基设计及软土地基处理[J]交通标准化.2011(02).

[2]张昕峰,公路一般路基设计分析.[J]民营科技.2011(11).