被遗忘的经典

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怀旧经典

作为一个70后，还继续沉迷在赛车运动中；作为一个父亲，每天继续开着改装车送女儿上学；作为一个会长，拥有一群宝来的爱好者朋友。这就是最早期宝来R的拥有者阿狼。

怀旧，并不能完全体现一个70后父亲的向往。18寸经典款OZ Superturismo系列限量版轮圈更能体现车主的怀旧。通常这样的“狼爸爸”都会在速度上有一定的追求，并且会约一些车友到一些山路上奔驰。为了增强抓地能力，同时又不牺牲速度，所以通过计算尺寸之后，轮胎尺寸选择为225/40 R18，Yokohama AD08高性能轮胎。内饰上难以发现改装或者换装的部件，吸引目光的只有美国ECS仪表，用来显示发动机水温和涡轮增压值，非常合适地安装在转速表前。这个表虽然好看，但不方便的是上面显示的是华氏温度，并不是一般所见的摄氏度，对于不熟悉华氏温度的人来说，看着很不习惯。

上面说了这样的“狼爸爸”喜欢对速度的追求，但同时也不会忽视车辆的制动效果。当然，这也是所有改装车不容忽视的一个环节。红色的卡钳上印有“ATE”，表明这是由德国本土制造的著名 品牌。为大众宝来车型定制的大4活塞，配上可有特殊花纹的326mm刹车碟，这样的一个刹车套件，更能体现了大众R系列的运动级别。

经常跑山路，对于车辆的侧倾、韧性等方面也需要有所加强。即使天生刚性十足的宝来来说也是需要加强的，所以顶吧选用了车主所喜欢的ECS系列。原装的防倾杆满足不了车主的操控需求，所以车主用H&R防倾杆取代了原装防倾杆，增加两侧的拉扯力，无疑抑制了车身左右侧倾的幅度，提升高速驾驶与过弯的能力。

考虑到平时也是需要代步，不想在一般公路上有太跳的感觉，所以在避震方面选择的是偏软一点的Bilstein B16运动型绞牙避震。

APR的第三阶段，也就是这辆R所使用的系统，这可需要改换涡轮，才能满足动力上的提升。这套APR第三阶段涡轮套装，增压值能到1.2Bar，并且更换了K&N的高流量风格与APR的排气，使进气排气更加流畅。

1. 18寸OZ Superturismo拉力纪念款轮圈加上印有ATE由德国本土制造的著名品牌，为大众宝来车型定制配上可有特殊花纹的大4活塞刹车套件

2. 为了加强抓地能力，选用225/40 R18 Yokohama AD08高性能轮胎

3. 专门调校大众系列的APR 并不是浪得虚名的

1. 红色的车身，再配上红色的ECS顶吧，点火系统也稍作更改，选择了奥迪4缸发动机的点火系统

2. 小小的涡轮延时器就收藏在方向盘下方，不认真看真的难以发现

3. 具有赛车风格的Rays 系列18寸SE37黑色轮圈

4. 风箱里装载的是常用的K&N高流量风格

5. 一排Deft仪表让人能更加及时准确地了解车辆各种状况

1. 小小的碳纤维灯眉让这双眼睛充满杀气

2.为了更具杀气并且想得到高转时带来的排气声浪，选用了APR全段排气

让R更Racing

远远看上去，少见的枣红色，听着“轰隆隆”带有杀气的宝来R，吸引着不少人的回头率。这就是本次基于宝来R原装机器少量改动的R！

车主从外观上也不忘“R”的意义。外观上，依旧使用宝来R的式样，只换了具有赛车风格的Rays 系列SE37黑色轮圈，这就让别人觉得比普通的宝来更加有杀气。再加上一条细细的碳纤维灯眉，更加点缀了那双炯炯有神的头灯。

同样，喜欢追求速度而选购宝来R的车主来说，都注重在安全方面的改装。大大的红色Brembo刹车卡钳，6活塞的刹车套件，这是改装圈里公认的线性刹车套装，而且价格在同级刹车套件中相对便宜，所以成为了不少改装者的喜爱。

Toyo DRB轮胎，通过不少的报道，再加上不少的测试后，都认为比较适合普通公路用。同样的选择了18寸的轮胎，为了达到最佳的速度追求，轮胎尺寸选择了225/40R18的DRB轮胎。

德国KW避震专注于各项赛事，K&W的避震套装给人一种直接、扎实的感觉，Variante3（简称V3）绞牙避震是一套刚中带柔的避震，有多段可调阻尼设置，这也是车主选择它的重要原因之一。

车主所喜爱的是宝来的车型，并不想对它的“心脏”有太多的改变。所以车主只选择了APR的第一阶段，只对行车电脑基本升级。风箱里也只更换了K&N的高流量风格，为了加强点火系统，选择了奥迪4缸机器所使用的点火。

原汁原味

宝来R的外观，与宝来的是一样，只是在动力方面与普通宝来不同，这就是车主当初选择宝来R的原因。据访问得知，车主正在进入一个学习改装的阶段，所以对这辆宝来R的改装几乎是“零”，但也不完全没有。Bilstein B12避震足以满足目前R的改装，并且也能达到一个改装爱好者的目的。发动机舱是完全原装，并没有发现任何改装的迹象。虽然处于一个学习阶段，但目标可非常远大――准备上APR第三阶段！

1. 既然K&N风格好用，车主也“跟风”使用了K&N风格

2. 在这原汁原味的R身上看得出改装的这套18寸OZ Racing系列轮圈了

3. 用到快掉色的ECS顶吧，并没有变形，可见其耐用度

4. 美国ECS仪表，用来显示发动机水温和涡轮增压值，虽然好看，但不方便的是上面显示的是华氏温度，并不是一般所见的摄氏度