10年成为汽车强国

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4月25日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》），《规划》明确提出“力争经过10年努力，迈入汽车强国行列”的目标。

根据工业和信息化部官方对《规划》的解读，《规划》要求以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领产业转型升级，优化产业发展环境，推动行业内外协同创新，培育具有国际竞争力的企业集团，做大做强中国品牌汽车。

中国汽车技术研究中心首席专家、政研中心主任吴松泉向《汽车观察》表示，《规划》以落实2015年5月印发的《中国制造2025》为主要背景。新能源、智能网联正是《中国制造2025》确定的发展重点。但与《中国制造2025》不同的是，《规划》对2020年和2025年的新能源总销量目标给出了直接界定。

《规划》明确提出：“到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦r/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。”

与此同时，《规划》也对2025年我国的汽车产量做出要求：“我国汽车产量仍将保持平稳增长，预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。”《汽车观察》根据《规划》换算得出，到2025年，我国新能源汽车产销将突破700万辆。

数据显示，2016年，我国新能源汽车的销量为50.7万辆，同比增幅达53%。如果以去年50.7万辆销量为基础，四年后要达到200万辆，年均增速必须保持41%，考虑到补贴政策的逐渐退坡以及近两年增幅逐渐回落的市场趋势，完成销量目标还是很有难度的。

在今年年初举办的“2017电动汽车百人会论坛”上，财政部经济建设司副司长宋秋玲曾明确表态，称政策支持将保持稳定。她表示，去年底经国务院同意，财政部联合科技部、工信部、发改委提出了调整完善新能源汽车补贴政策的方案，已经实施，基本思路包括保持2016年到2020年，也就是在“十三五”期间补贴政策总体稳定的前提下，“支持方向保持不变，支持期限保持不变，支持力度总体保持稳定”。