全球混血:解秘领克的前世今生

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没有什么能够阻挡，李书福同志的造好车梦想。

自从7年前娶了“洋媳妇”沃尔沃，吉利便一心一意想“早生贵子”。

汽车跨国品牌都有许多孩子。通用旗下有凯迪拉克、别克、雪佛兰，大众旗下有奥迪、大众、斯柯达，丰田、本田，日产旗下也都有许多好孩子……

在中国，生孩子容易，生优秀的孩子难。当年奇瑞的孩子最多，吉利也生了不少。中国汽车品牌在经历了简单粗暴的“多生孩子好打架”的教训后，品牌如何向上成为新课题。

奇瑞的尹同跃似乎最早找到答案，才有了现在的观致。

长城汽车魏建军也找到了答案，有了如今的WEY。

两家的孩子是否争气暂且不表，这里重点说吉利。

李书福也找到了答案――LYNK&CO。

这一次，吉利集团没有把“希望之星”的“产房”选在中国，而在与中国有6小时时差的瑞典。

2013年9月，瑞典。

在距离哥德堡沃尔沃总部20分钟车程的达卡特加特海峡岸边创园区，中欧技术研发中心（China Europe Vehicle Technology AB，以下简称CEVT）正式投入运行。在组织架构设计上，CEVT与沃尔沃汽车、吉利汽车并列，母公司同属吉利控股。也就是说，CEVT的研l成果将同时应用于沃尔沃和吉利汽车。

CEVT有多重要？它是与吉利集团研究院并肩的另一个汽车研发中心，如果说吉利研究院是心脏，那么它就是最核心的技术大脑，是未来沃尔沃与吉利协调研发设计的核心纽带，它要制定几乎涵盖了吉利未来所有产品的开发战略。

掌握吉利集团核心技术机密及未来命运的CEVT在成立之初员工只有10人，如今已成为哥德堡15家规模最大企业之一，并在中国杭州萧山区临江工业园设有杭州研发中心。CEVT很快吸引了很多曾效力于通用、福特、沃尔沃、雷诺等汽车企业的资深技术专家和管理专家，目前拥有2000多名员工。

强大的高管团队，领克的助产士

方浩瀚（Mats Fagerhag），作为中欧技术研发中心CEO，同时还在吉利汽车研究院中担任常务副院长。昔日的通用汽车欧洲整车系统执行总裁、萨博汽车产品开发执行总裁以及沃尔沃副总裁，如今被李书福重用，成为技术掌门人，负责CEVT吉利汽车在研发上的融合。这个从零开始的项目对方浩瀚有巨大吸引力，因为没有枷锁，只有无限想象。

CEVT的另一位高管，同样来自沃尔沃的高级设计副总裁彼得・霍布里（Peter Horbury）更为人所熟知，他负责吉利品牌未来产品的设计开发，在中国市场大红大紫的吉利博瑞、博越均出自其手笔。博瑞在中国市场迅速走红，成为第一款月销上万的自主品牌B级车，而博越成为SUV市场的最大爆款黑马，月销2万台以上。

最值得一提的是曾经的沃尔沃汽车全球市场副总裁艾伦・维瑟（Alain Visser），这位2014年获得福布斯“全球最具影响力的CMO”荣誉的老将2015年加盟吉利，堪称是吉利在人才引入方面的又一“大手笔”。吉利为艾伦・维瑟取了一个响当当的中国名字“魏思澜”，任命其为CMA产品族群全球市场营销副总裁；主要负责领导与制定基于CMA基础模块架构的产品族群的销售与营销策略。

这位具有挑战精神的营销奇才，每个月至少呆在中国一周，他喜欢观察90后、00后的生活与消费习惯。他认为，传统汽车企业应尽快拥抱新潮流，否则将被市场淘汰；而这时代的潮流很明显：移动互联和分享经济。

“我们不能沿用老的模式来试图改变行业的格局，就如同爱因斯坦对疯狂（Insanity）的定义一样：不断重复同一件事并期待不同的结果。这不是解决方案。必须得有一家公司来推动汽车行业的变革。我希望我是这家公司的成员之一。”魏思澜说。

投资200亿的CMA，领克的摇篮

按照规划，2014年到2017年的4年间CEVT逐步推出了KC平台、FE平台、CMA架构共三个技术平台。KC平台和FE平台是吉利品牌的制造平台 ，前者将主要投产B级以上（含B级）产品，FE则是负责开发A-到A级车。

CMA又是什么？它的英文全称Compact Modular Architecture，即“中级车基础模块架构”，是吉利集团投入200亿人民币资金和沃尔沃汽车共同开发的可拓展平台架构。与大众MQB平台一样，CMA是沃尔沃继SPA之后的又一整车平台架构。大家知道的沃尔沃60与90系列产品诞生于SPA平台，而40系列将采用CMA模块架构，延续了后者的灵活性、可调整性和高兼容性。

CMA能根据设计需求改变车身基础参数，推出不同尺寸、功能的车型，并可适应不同动力系统，是进行车型研发的模块化基础架构。简单说，就是将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，极大降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。

更重要的，基于CMA模块架构生产的车型除了传统动力版本，还将包含插电式混合动力和纯电动车型。这可是世界汽车发展的未来！

当CMA模块架构运营后，吉利集团也将像大众一样，形成包括沃尔沃、CMA产品系列和吉利产品系列三个板块，就像大众拥有奥迪、大众和斯柯达一样。