浅析一般路基施工

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摘 要 路基是公路重要的组成部分，是线性构造物的主体。它贯穿公路全线，与桥梁，隧道相连，构成公路的骨架。路基的强度和稳定性，是保证路面强度和稳定性的先决条件。本文通过自身几年的公路工程施工经验，浅谈几点路基施工方法。

关键词 路基；施工；路面

中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）37-0074-02

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。

1 路基填料的选择

路堤一般都是利用当地就近土石作填料修筑而成，而公路沿线土石的类别和性质不同，修筑路基后的稳定性亦有很大差异，应尽量选择当地强度高，稳定性好并便于施工的土石作为路基填料。

1）路基填方材料应有一定的强度避免超大粒径，下表就是路基填料最小强度和最大粒径要求。

2）路堤填料不得使用淤泥，沼泽土，有机土，含草皮土，生活垃圾，树根和含有腐朽物质的土。

3）碎石，卵石，砾石，粗砂等透水性良好的材料不宜压缩，强度高且受水的影响小，填筑路堤时不受含水量限制，但应分层填筑压实。此类材料应优先选用。

4）液限大于50，塑性指大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采用满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。

5）钢渣，粉煤灰等材料可用作路基填料，其他工业废渣再使用前应进行有害物质含量试验，避免有害物质超标，污染环境。

6）用强风化石料，软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定限检验其CBR值是否符合要求。CBR值不符合要求时不得使用。符合要求时，按土质筑堤的技术要求施工。

2 路基填筑方案

路基基本填筑方案有分层填筑法，竖向填筑法，混合填筑法和填石路堤几种，正确的填筑法应满足以下要求：

1）透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成4%的双向横坡，以保证来自上层透水性填土的水及时排出，并应将含水量控制在最佳含水量+2%之内。

2）不同土质分层填筑。

3）根据强度和稳定性的要求，合理地安排不同土层的层位，在不同一时间填筑的先填地段，则应按1:1坡度分层留台阶。

4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

5）为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土质封闭。

6）路堤填筑宽度每侧宽于设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

7）山坡路堤，地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡抖于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最底一层台阶填起。并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实。所有台阶填完后，即可按一般填土进行。

8）原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工。

9）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。

10）不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

11）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

3 路基压实工作的实施与质量控制

3.1路基压实原则

为了能以尽量可能小的压实功获得良好的压实效果，必须对压实机具的大小及先后顺序配套使用，碾压速度的快慢及作用顺序给予高度重视，并根据土基的压实原理核对各种影响因素的具体分析，研究实施方案，制定具体措施，一般应遵循先慢后快、先轻后重、先两侧后中间的原则：

1）碾压速度宜先慢后快，快了松土容易被机械推走。最大时速不宜超过4km/h。横向接头，对振动压路机一般重叠0.4m~0.5m；对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2.前后相邻两区段宜纵向重叠1m~1.5m。

2）压实机具应先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度。

3）压实路线一般是先两侧后中间，有超高时（弯道部分）由低的一侧到高的一侧，以便形成路拱和单向超高横坡。相邻两次的轮迹应重叠1/3左右，使各点得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

最后还得经常注意土的含水量，并根据具体情况来采取相应措施。

3.2质量控制欲检验

为了确保路基的压实度满足设计要求，在路基压实工作的实施过程中需做好以下几项工作：

1）根据设计要求选择适合的路基填料；2）对已选择的路基填料进行含水量测试；3）通过试验确定最大干密度；4）通过试验确定最佳含水量；5）填筑前对填料的含水量进行检验和调整，使其达到最佳含水量；6）合理配置压实机具，选择正确的压实机具；7）在施工中严格遵守压实原则及压实的技术要求；8）压实后及时对每一层进行密实度和含水量检测，并与最大干密度和最佳含水量比较，看是否符合要求，如下不符合应按不同情况予以调整。

3.3工地上常用的密实度和含水量的测定方法

3.3.1测定密实度

1）环刀法，适用于细粒土；2）灌砂法，适用于现场测定细粒土，砂类土和砾类土的密度；3）湿度―密度仪法；4）灌入仪法，适用于一般黏性土。

3.3.2测定含水量

1）烘干法，适用于粘质土，粉质土，砂类土和有机土类；2）酒精燃烧法，适用于快速简易测定细粒土（含有机质的除外）的含水量；3）湿度―密度仪法。

4 结论

路基是公路的重要组成部分，它的施工质量好坏，直接影响到整个公路的工程质量。以上是本人近年来在公路路基施工中的一些认识，在不同地区也有各自的特点，在拟定处理方法前，宜搜集详细的资料，考虑多种因素的影响，处理好施工质量、进度和成本投入之间的关系，找到最佳切入点，使施工机械、人员发挥其最佳效能，在适当增加投资的情况下换来了路基填筑的高质量和缩短工期的高效率。除此之外还应加强施工队伍的管理，提高质量意识，做到修一条路造福一方百姓的思想，才能保证公路建设和谐健康的发展。

参考文献

[1]公路路基施工规范F10-2006.

[2]高思民.高速公路包砂土路基的施工技术，2005，11.