放弃美国 6期

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2012年11月6日，日本第四大汽车品牌铃木汽车消息称，退出美国汽车销售市场。

铃木在美子公司于11月5日已经依照破产法第11章向美国联邦法院申请了破产保护，今后会将经营重心放在摩托车及船外机等业务上。

铃木在2012年前十个月仅仅售出了21188辆轿车以及Crossover车，这一数量只是丰田卡罗拉的月度销量而已。由于日元长期走高导致日本车在美国市场价格竞争处于劣势地位，加之铃木以小型车为主，在崇尚大车型的美国市场上销量一直未有起色。2011年在美国仅售出2.7万辆的铃木。

对此，IHS 公司汽车分析师称，铃木公司的经营状况在近几年一直在走下坡路。虽然在2006至2007年间，公司年销量接近10万辆，但他们生产的后续车型却不能得到大众的认可。于此同时，由于美国市场的铃木汽车均为日本进口，受到美元汇率的冲击也比较大。

铃木宣称，在当前低迷的汇率状况以及低市场占有率的背景下，将很难通过其汽车业务得到足够的利润，因此，公司将改变其销售重心到其他的产品上。关于退出美国汽车销售市场的原因，铃木表示：“考虑到美国政府对环境及安全越来越严格的监管要求。”

今后，铃木将把它在美国市场现有的汽车经销网络转变成一个由授权服务和零件经销组成的网络，维持对美国客户的服务和零配件供应。2013年4月1日，铃木汽车宣布其在美国子公司――美国铃木汽车的破产申请已获得美国法院批准。美国加利福尼亚州法院表示，数周内将执行铃木汽车退出美国市场的最后手续。

与此同时，铃木汽车及加拿大分公司自去年11月份也开始对加拿大市场的形势进行评估，该公司日前在一份声明中宣布，将不在加拿大市场销售2014年款以后的车型。

铃木加拿大公司表示：“对加拿大汽车生产的长期可行性进行评估后，铃木加拿大公司认为，在加拿大继续进行汽车的生产与分销已经不再可行。”铃木在加拿大的销售业绩于1989年达到巅峰，但过去几年中该公司在这一市场的销量不断下滑，2012年，铃木在加拿大市场中的汽车销量达到5，458辆，但今年前两个月中，该公司在加拿大的累计销量仅为534辆，同比骤降29.7%。

铃木去年在加拿大获得的营业收入还远不足以承担其在当地的汽车设计与开发成本，加拿大的汽车销量仅相当于美国的十分之一。业内分析师也表示，铃木美国公司申请破产保护之后，铃木退出加拿大汽车市场只是一个时间问题。从加拿大市场铩羽而归的汽车品牌包括旁蒂克、土星、悍马、水星、普利茅斯与大宇。

2013年5月28日，据外媒报道，三菱汽车尽管在部分车型例如蓝瑟和Eclipse上取得了成功，但在美国市场一直表现不够突出，预计将继铃木之后成为又一家退出美国市场的日本车企。

三菱汽车并不像其他市场份额较低的车企具备自己的优势，其非保时捷或捷豹路虎之类的豪华车企，致力于高端车型业务并从高昂售价中盈利。三菱在美国市场销售的7款车型平均价格低于25，000美元。

该公司较小的产品阵容是另一个弱点。三菱在美国的公众认知度较低。J.D. Power公司最新车辆可靠性调查显示，三菱在33个品牌中排名倒数第三。2012年，三菱在美国销量不到6万辆，较2011年的8万辆左右大幅下滑。今年前4个月，三菱在美国销量同比下跌6.5%至20，571辆，4月份占据美国市场份额只有0.3%。

尽管三菱汽车用户群不少，但有分析人士撰文的《2014年将（在美国）消失的十大品牌》中，三菱汽车位列其中。