浅谈轨道交通售检票系统的应用与发展

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇浅谈轨道交通售检票系统的应用与发展范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

【摘要】：地铁与轻轨是城市化进程的加速以及技术的飞跃性发展的产物，是解决交通拥挤的重要设施。售检票系统作为轨道交通的核心子系统，已得到世界范围内的广泛应用。本文回顾了售检票系统的发展历程，对其中的“一卡通”的运营进行了重点剖析，再进一步分析了目前的AFC系统面临的新问题，并对未来AFC系统的发展做了一定展望。

【关键字】：轨道交通；售检票系统；现状；发展

【 pick to 】 : the subway and light rail is accelerating the urbanization process and technology development product witnessed, solving the traffic congestion is the important facilities. Sales for rail transit ticket system of the core subsystems, has been the world within the scope of the widely used. This paper reviews the development course of sales ticket system, the operation of "all-in-one-card" focuses on analyzing and further analysis of the current AFC system of faces the new problems, and the future development of the AFC system for some prospects.

【 key words 】 : rail traffic; Sales ticket system; The present situation; development

中图分类号： U213.2 文献标识码： A 文章编号：

引言

由于社会的发展，城市交通越来越拥堵，人工售检票方式已无法解决出现的各种问题。如何用高科技手段来使轨道系统满足人们的需求成为了交通部门的一大课题。然而随着信息技术的迅猛发展以及自动化技术的成熟，自动售检票方式营运而生，且逐步取代了人工售检票。自动售检票的出现，提高了整个交通网的客流量，方便了乘客，也减少了人力物力与财力。而自动售检票系统是实现自动售检票的核心，它是集计算机技术、自动化技术、网络通信等于一体的系统，主要功能包括轨道交通的售检票、统计、收费、计费等。

售检票系统的发展历程

2.1 人工售检票阶段

最初的城市轨道交通的售检票以人工作业方式运营管理，然而随着客流量的膨胀，落后的票务管理给乘客、运营方以及政府带来很多问题：1）乘客在搭乘轨道交通工具时，需用现金购票，一方面浪费了乘客的时间，另一方面也造成了逃票等一些不良现象；2）人工售票的工作量很大，需要很多人力，而且容易出错，不易管理；3）管理方式落后，运营方无法得到客流量信息，经营成本相对较大。

2.2 自动售检票的发展与应用

国外发展情况

国外自动售检票系统于20世纪70年代出现，最初采用磁卡票方式，分为两类：1）系统中有自动进票和自动读取车票信息的设备，这种方式的系统维护费非常昂贵；2）不包含自动进票装置，乘客需将车票放入读票系统中。目前的AFC系统能够实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分管理等过程的自动化系统[1]。国外大多数经济发达的城市都已采用该系统，并有了很大程度的发展。

国内发展情况

我国的轨道交通自动售检票系统经历了从无到有，起步较晚，归纳起来可以分为三个阶段：1）学习研究阶段；2）引进实验阶段；3）自主研发阶段。

具体说来，AFC系统最初来自外国，然而近几年对其进行了大量的研发工作，已取得了很大的进展。2000年深圳地铁开通，储值车票载体采用的是非接触IC卡；北京城轨13号线采用的是双读卡器方式，储值票载体采用非接触IC卡，单程票采用成本较低的磁卡票；目前已基本实现了城市“一卡通”。

自动售检票系统

自动售检票系统的主要由五个部分组成：车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统以及清分系统。其系统图如图1所示：

图1：自动售检票系统

3.1 “一卡通”的设计理念与原理

车票系统是乘客支付车费的媒介，是直接面向乘客的，它的设计合理与否直接影响着乘客乘车的方便性以及运营方统计的效率。

(1)设计理念：由于车票的不能通用，一方面由于车票不能互用，无法实现一票换乘，必须要二次购票，这给乘客乘车带来了很大的不便；另一方面对于实现系统联网也带来了技术上的困难，如：各系统组成与接口没有统一的技术标准，使得AFC系统无法进行网络化建设。为了实现网络化建设，必须对车票进行统一的标准设计。

(2)设计原理：车票主要类型有两种：单程票和储值票，目前都采用非接触式的IC卡作为介质。由于公交卡的相关技术比较成熟，其数据结构和处理方式已有了相应的标准和流程，因此储值票一般选用已发行的公交卡。单程票的技术规格统一性主要包含两个方面的内容：卡片的特性，主要规定IC卡的物理特性、电气特性等；卡片的应用，主要规定IC卡的交易记录、数据文件和安全机制等。每个城市的单程票的外形尺寸都有差异，但是数据存储容量、读写速度和处理能力等都大同小异。

3.2 车站终端设备

车站终端设备安装在各个车站的站厅，是为乘客提供售检票服务的设备。车站终端设备应该提供的功能有：乘客进出站时自动检票，车票的发售，客流监控，补票等。设备应该采用统一的接口，其外形尺寸应相对一致。

3.3 车站计算机系统

车站计算机系统主要实现对车站终端设备的状态进行监控，接受和存储本站的各终端设备上所产生的交易与审计数据，并将收集到的数据传送给中央计算机系统。在统一性方面，应规定系统数据管理、系统维护及运营管理等技术标准。

3.4 线路中央计算机系统

线路中央计算机系统是全线AFC系统的监视、控制和管理中心，是AFC系统的核心部分。其主要功能包括：1）接受各类车票的原始数据、设备运行的状态数据等；2）分析处理采集到的各类数据，并进行票务审计、客流量统计等；3）对车站进行实时监控，同步信号、时钟等。

3.5 清分系统

清分系统的主要功能是统计整个城市的AFC系统所产生的交易与审计数据，计算全部收益，按照各类服务的提供者的贡献进行利益分配。清分系统需统一AFC系统的各种运行参数。

目前AFC系统面临的新问题

4.1 业务种类少

目前主要的票种只有两类：单程票和储值卡，只有少量的纪念票。然而由于乘客群体的多种多样，现有的业务类型已无法满足。如：学生与老年人没有经济来源，希望能够有像公交卡类的学生票。

4.2 终端设备不够稳定

终端设备包括自动售票机和自动检票机等，这两种设备的稳定性与可靠性直接影响着乘客的利益、服务的质量。但实际情况中，自动售票机经常出现纸币无法识别、多退币、少找零等现象；自动检票机经常出现读卡延迟或无法读卡等现象。这些现象给乘客带来了极大的不便，甚至侵害到乘客的利益。另外，自动售票机找零时无法用纸币而只能使用硬币，给车站带来了周转硬币的压力。

4.3 其他

客流量的增大与轨道线路的增多加大了运营管理的难度与负担，尚存在如下问题：1）数据报表不够准确，导致对客流量的预计误差更大；2）车票流失率增大，给运营商带来了一定的损失。

AFC系统的发展趋势

5.1 设备国产化

由于我国的自动售检票系统起步较晚，很多关键设备与核心技术都来自国外，成本很昂贵，而且使得系统的维护和运营比较困难。因此要加快AFC系统的发展，摆脱对国外供货商技术的依赖是刻不容缓的事。国内的供货商应与AFC系统管理人员进行合作与沟通，并积极引进国外人才与管理技术，研发出适合国内城市轨道交通的AFC系统。另外，国家将自动售检票的国产化列为重点需解决的三个国产化系统之中，这对于AFC的发展无疑是一个很好的契机。因此，AFC系统无疑会朝着设备国产化方向发展。

5.2 技术标准化

《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》是我国首次制定的 AFC系统国家标准，标志着AFC 系统的标准化迈出了第一步。各城市也相继制定了细化的各层设备的企业标准，如：《轨道交通自动售检票系统公共接口规范》、《线网读写器接口标准》、《车站计算机与车站设备接口标准》[2]等。

AFC各类设备及接口的标准化使得AFC系统朝良性方向发展：1）可扩展性和可维护性更高，从而能够适应未来的发展与变化；2）标准化的制定，能够约束各个产品供应商，使其生产出有质量的设备；3）为AFC的其余配件提供统一标准。

结语

从法国开通第一个地铁自动检售票系统到现今，AFC系统是国外应用最广泛的方式。它的实施改变了传统的人工检售票方式及半自动检售票方式，提供了客流、清分、运营情况等数据，提高了运营商的效率，也方便了乘客的通行。但国内的轨道交通售检票系统尚处于发展阶段，还存在很多问题，仍有非常广阔的发展空间。相关部门与人员应致力于系统与相应设备的研发，为建立完善的AFC系统做更杰出的贡献。

参考文献

[1] 闰彬.城市轨道交通自动售检票系统研析[J].铁路通信信号工程,2004.

[2] 陈鹏辉. 城市轨道交通自动售检票系统的现状与发展趋势[J]. 城市轨道交通研究,2009.

[3] 顾保南,叶使飞.城市杭道交禅工程[M].武汉:华中科技大学出版社,2007.

[4] 魏晓东.城市轨道交通自动系统与技术[M].北京:电子工业出版社,2004.

[5] 伍敏.自动售检票设备应用中存在问题及应对措施的探讨[J].地铁与轻轨,2002.

[6] 王子强.关于上海轨道交通售检票系统技术接口一致性的探讨[J].现代城市轨道交通,2007.