测试卷18 交通运输布局及其影响(二)

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一、选择题（每题6分，共60分）

9月22日为“国际无车日”。近年来，许多城市都采取了相应措施，以实现节能减排。读下列图表，回答1～2题。

1. 四城市中，交通能耗最低的是（ ）

A. 伦敦 B. 香港 C. 东京 D. 上海

2. 上海城市交通在节能减排方面应采取的措施是（ ）

①发展轨道交通 ②减少汽车产量 ③优先发展城市公共交通 ④以自行车或步行替代机动车出行

A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④

国际货运业是现代国际商品贸易的重要组成部分，下图是国际货运网点分布图。完成3～4题。

3. 据图分析，国际货运最繁忙的两条航线是（ ）

a.麦哲伦海峡航线 b.马六甲海峡航线 c.北大西洋航线 d.好望角航线

A. ab B. cd C. bc D. ad

4. 下列国际货运承运的大宗货物及输往地区合理的是（ ）

A. ④牛肉印度 B. ①天然橡胶日本

C. ③石油英国 D. ②煤美国

读“运价定价方式随运输距离变化”示意图，回答5～6题。

5. 在南京主城区开行的投币公交车，在城区内均为1元（空调车2元）：地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。公交和地铁运输的定价方式分别是（ ）

A. a和c B. b和c C. c和d D. d和a

6. 如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是（ ）

A. a代表公路运输，c代表水运运输

B. c运输方式适合短途运输

C. a运输方式适合长途货运

D. c运输方式适合长途客运

出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的大小表示区域内出行产生的吸引能力。读图回答7～8题。

7. 出行期望量（ ）

A. 与聚落之间的距离没有相关性

B. 与聚落的规模呈负相关性

C. 与聚落之间的距离呈正相关

D. 与聚落的规模呈正相关性

8. 实际交通线的建设，一般是（ ）

A. 按照人口多少的需要

B. 按照聚落规模的大小

C. 按照聚落之间的远近

D. 按照出行期望量的大小

道路密度指的是在一定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值。平均车行速度是指某地区各种汽车的平均行车速度。下图是某特大城市道路密度和平均车行速度等值线图，读图完成9～10题。

9. 甲地的值可能为（ ）

A. 4.6 B. 5 C. 3.1 D. 3.8

10. 甲处不可能出现的地理事物是（ ）

A. 十字路口 B. 绿地

C. 卫星城 D. 商业区

二、非选择题（共40分）

11. 读图回答问题。

（1）该地在没修铁路之前C地是最大村镇，镇中有集贸市场。铁路修通之后，在B地建立了火车站，集贸市场逐渐转移到了B地，这种现象产生的原因是什么？

（2）在铁路线的选择上，AB之间为什么不取直线，而是从C地绕行呢？

12. 交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。阅读材料，回答下列问题。

材料一 “旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。

甲图

材料二 “货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值（单位为吨/万元）。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

乙图

（1）读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。

（2）读乙图，指出国民经济发展与货物生成密度的关系。

13. 阅读材料和图，回答问题。

第三亚欧大陆桥以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，横贯亚、欧、非21个国家（含非洲支线的叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及四个国家）。将通过AMBDC机制（东盟―湄公河流域开发合作机制）下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部连接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，成为我国继北部、中部之后，由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道。

（1）在下列横线上填写正确的港口城市名称。

B ；C 。

（2）试分析修建从昆明至达卡的铁路线有哪些不利的自然条件。

（3）试分析建设第三亚欧大陆桥的意义。