城市轨道交通的综合效益分析

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摘要：轨道交通以其快速、准时、安全、大运量和舒适性高等特点，在特大城市交通体系中所占的地位越来越突出。本文从减少交通事故、缓解交通压力、节约资源、环境保护等方面对轨道交通的综合效益进行了分析。

关键词：城市轨道交通 交通效益 经济效益 社会效益

0 引言

随着城市化进程快速推进，国内很多大城市、特大城市的交通供需矛盾日趋突出。为了满足城市越来越多的出行需求，而不得不占用大量宝贵的土地资源用于道路和停车设施的建设，公共交通优先理念已逐步得到各级政府的认可。轨道交通作为公共交通的重要组成部分，其因速度快、运量大、准点率高、污染小等优势，更受到大城市的普遍关注。

1.交通效益分析

1.1.减少交通事故

由于轨道交通形式空间的独立，运营已全部实现自动化，因而大大提高了交通事故的安全性，减少了道路交通事故发生率。轨道交通的安全性要比轿车，公共汽车和摩托车的安全性高出若干倍。同时，城市轨道交通系统车辆和设备采用先进的技术和优质的材料，具有很高的舒适性。从全国统计的数据来看，轨道交通死亡率是其他公共交通方式的1/2000，轨道交通的受伤率是其他公共交通方式的1/800。以运输相同的人公里作为对照，由表1可以看出，公共汽车、死人小汽车、营业小汽车乘客的死亡率分别到达了轨道交通乘客死亡率的16倍、234倍、373倍，而公共汽车、私人小汽车、营业小汽车乘客负伤率分别到达了轨道交通乘客负伤率的543倍、7788倍、12399倍。

1.2 缓解交通供需矛盾，节约居民出行时间

当我国大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现有道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐加重；公共交通发展步履维艰，严重影响了居民的日常出行。

地铁每小时单向运送能力为3-6万人次，轻轨为2-2.5万人次，而公共电汽车为2000-5000人次。地铁完全与其他线路隔离，运送速度较高，速度为30-50km/h，甚至可以达到60km/h；轻轨系统因站距较短，且可能有部分不同程度的交叉，运送速度介于上述两者之间，一般为25-30km/h。以西宁市轨道交通客流预测为例，到远景年西宁市公共交通出行将占全日出行量的57%，其中轨道交通将分担公共交通的40%左右，承担公共交通总客运周转量的52%和公共交通总出行时间的43%，节省了公交出行时间，减少了地面公交压力，方便了居民日常出行。

2.经济效益分析

建设城市轨道交通系统需要投入巨额资金，这不仅产生对土木建筑、机械、电子等产业的直接需求，而且会促进与轨道交通系统有关的材料、仪表等行业的发展。而与这些技术、材料、仪表相关的行业更是多种多样的。一个轨道交通项目的启动将为相关的各企业带来巨大的推动力量。

沿线企业可以利用轨道交通体系效益的外溢性获得间接经济效益，如在轨道交通枢纽站地域建设大型商业服务机构，利用轨道交通的车站进行小型的商业开发等，都可以很好的利用客流提高购买力。城市轨道交通体系的建成通车，改善了沿线的交通条件，提高了沿线居民和企业可达性，造成轨道交通沿线土地和房产的需求增加，从而使沿线的房地产增值。地税值也会相应提高。

3.社会效益分析

3.1 节约能源，降低污染

以汽车为主的城市交通对城市发展有着极为不利的影响，它带来大气污染和其他一些社会问题。实际上，交通拥堵已经成为我国大城市的主要空气污染源。在一些大城市中，90%以上的铅及一氧化碳、60%以上的氮氧化物、大部分污染微粒以及主要噪声污染均来自城市机动车交通。

轨道交通是环境友好型的绿色交通方式，在改善城市环境方面发挥着巨大作用。表2为各种交通方式的能源消耗与环境污染的比较。从表中可以看出，轨道交通在能源消耗、人均二氧化碳排放以及人均噪声污染方面是最低的。在对大气的污染中，轨道交通使用电力作为驱动能源，对大气基本不直接产生污染，属于绿色运输方式。如果考虑生成电力能源的间接污染，轨道交通单位运输量产生的大气污染也仅为汽车的1/10-1/4。交通噪声中，高架轨道交通的噪声污染能够降低到70dB以下，地下轨道交通噪声影响更是微乎其微。单位能耗中，轨道交通仅为公交车的3/5，小汽车的1/6；轨道交通的能源消耗远远低于个体交通方式。

3.2 促进社会公平

城市的交通问题更深层次涉及交通资源在各交通工具、各阶层的分配。各种交通工具和社会各阶层均有平等的道路通行权。而近年来，多数城市在机动车道越修越宽的同时，行人和给机动车道被越挤越窄。低收入人群、城市弱势群体聚居的地区，普遍存在基础设施薄弱、公共服务配套设施缺乏和居住环境差等问题。城市交通建设成果应该惠及全体人民。交通设施的建设和资源公平使用是政府维护社会公平、公众利益的重要公共政策之一。由于我国城乡经济发展的不平衡，全国民用汽车特别是小汽车的绝大部分均在城市范围使用，大城市交通拥堵在时间和空间上呈现蔓延扩展之势。因此，建设轨道交通，向低收入人群提供可选择的快速、便捷的交通，满足他们的日常出行需求，已成为城市健康发展的重要内容。

4.结语

在我国社会经济快速发展与人民物质文化水平不断提高的时代，发展多层次、立体化和智能化的城市交通体系，是我国大城市尤其是特大城市的发展目标。构筑以轨道交通为骨干的一体化综合城市运输体系，以交通结构的改变来促进城市结构的变化，是城市总体交通需求均衡，对于缓解城市交通供需矛盾具有十分重要的意义，是特大城市及其交通可持续发展的必然选择。

参考文献：

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[2]毛保华. 城市轨道交通系统运营管理[M]. 人们交通出版社2006.

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