连续拱桥“V”型结构施工工艺及质量监控
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇连续拱桥“V”型结构施工工艺及质量监控范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
【摘要】本文通过特殊的处理方法，来消除“V”型结构水平力，降低或消除结构物的裂缝，并有效的减小竖向沉降，有变形小、施工简单、造价低、适用范围较广、社会和经济效益明显等特点，广泛应用于各类工程的“V”型结构处理和加固。
1、概述
儒乐湖大桥设计为连续空心箱梁拱桥，采用9跨卵圆形钢筋混凝土拱桥，跨径布置为25m+40m+50m+3*60m+50m+40m+25m，桥梁全长410m，宽85m，分为四幅，每幅宽21.23m，两侧翼板宽2m，4箱室。设计纵坡0.351%，横坡2%，箱梁厚度呈曲线变化1.8m～5.9m（墩顶处5.9m，跨中1.8m），翼缘板宽2m，砼采用C50砼浇筑。“V”型结构分由墩顶部分和上口部分组成，“V”砼方量为860方。墩顶处下底长度为2m，上部采用曲线半径35.5m弧形结构，底厚均为1.654m;上口宽为13.9m，内半径29.496m，外半径29.996m，厚度为0.5m。“V”型结构宽度17.23m，最小内半径为30.29m，外半径为32.5m;最大内半径为66.111m，外半径为32.5m;厚度由1.228m至1.651m。“V”型结构作为砼结构物的主要承重部位，承受砼结构物的竖向力和水平力，尤其是水平力施工中控制不当将造成结构物的开裂，影响结构物的质量和使用寿命。本文通过特殊的处理方法，来消除“V”型结构水平力，降低或消除结构物的裂缝，并有效的减小竖向沉降。有变形小、施工简单、造价低、适用范围较广、社会和经济效益明显等特点，广泛应用于各类工程的“V”型结构处理和加固。
2、 基本规定
“V”型结构作为结构物的主要承重部位，设计时应进行地基承载力及满樘支架的变形验算，技术人员应掌握地基承载力计算、支架设计计算、力学技术要求和质量标准等。施工中应有专人负责对支架搭设质量控制，并对支架沉降观测做好施工记录。当出现异常情况时，尤其是水平变形超限时，必须及时会同有关部门妥善研究解决方案，不可盲目组织施工，造成不必要的后果，施工结束后应按有关规定检验和验收。
3、 施工准备
3.1施工地基承载力满足规范及设计要求;
3.2满堂支架设计符合规范及设计要求;
3.3支架分配梁及下层方木竹胶板材料满足设计要求，施工中满足设计及规范要求。
4、 施工工艺
4.1、施工流程
本桥为两跨一联，施工顺序为先施工第四、五跨“V”型结构（砼为860m3）第四、五跨第二次砼施工至翼缘板下缘（砼为1200m3）第四、五跨第三次施工顶板砼（砼为860m3）具体施工如下图。
第二次浇筑位置示意图（第三次浇筑顶板和翼缘板）
本桥施工的重点主要为“V”形拱脚不仅承重自重沿水平方向的水平推力，还承受第二次和第三次砼重量。尤其是第一次砼浇筑时间约为24小时左右，当浇筑上部砼时，下部砼已达到初凝，在自重不断加大时易造成下部中间砼产生裂缝，第二次和第三次砼浇筑“V”型为主要承重结构，更易产生开裂，施工时要引起重视。
4.2、施工方案
4.2.1、支架地基
现浇拱桥在施工过程中荷载较大，因此在搭设支架前对地基进行全面处理，处理后测试地基承载力，地基符合要求后方可进行支架施工。
4.2.2、支架搭设
支撑方式采用满堂式碗扣支架。支架要求钢管表面无锈、光滑、无裂纹，具有出厂合格证，所用钢材符合有关规定。根据主拱圈混凝土的重量，支架在相邻立柱曲线段设斜向钢管支撑，确保曲线段支架不变形，支架纵桥向间距0.6m，横桥向间距0.6m，横杆间距0.6m。
4.2.3、纵横梁安装
顶托标高调整完毕后，安装纵横方木、模板时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
4.2.4、支架水平位移消除措施
为减小支架水平位移，对支架靠近墩身处纵向6排立杆采用水平钢筋线进扣索，横向设置9道，钢筋线施加20%的预应力，并对纵向工字钢采用焊接连接。
4.2.5、支架预压
为保证支架施工安全，对支架进行超载预压，超载系数为1.2。支架预压分为3级加载，依次为预压值的60%、80%、120%。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，进行下一级加载。
4.2.6、砼配合比调整
为保证第一次砼在终凝时浇筑完成，对砼缓凝时间进行调整，由原先3个小时调至14个小时。并设专人在搅拌楼随时监控砼出场质量。
4.3 结论与建议
1）按施工过程计算模拟结果来看，到第三次浇筑完成，拱脚顶缘最大拉应力值为0.439 Mpa（未设置临时扣索时为0.958 Mpa），箱梁最大拉应力0.64Mpa，以上拉应力均小于规范设计允许值1.83Mpa。
2）根据模型计算结果，第一次浇筑后拱脚顶缘最大拉应力值为0.107Mpa，小于C50混凝土的规范容许拉应力1.83Mpa，故第一次浇筑时可不张拉扣索。在第一次浇筑的混凝土形成强度后，施工单位可选择在拱肋处张拉扣索，以减小因支架不均匀受力变形导致的拱脚混凝土开裂的风险。
3）扣索为7-15.2预应力钢绞线，每个桥墩拱肋上设置8根，每根扣索的张拉应力为558 Mpa，张拉力为546.8kN。
附图（扣索位置详图）
扣索立面布置图
5、结束语
（1）本桥“V”型结构通过本方法处理后，无产生开裂现象，同时减小了施工难度。
（2）通过对“V”型结构处沉降量的观测，处理后沉降量达到规范及设计要求，说明本方法是较好的。
总之，随着新型结构的不断优化，科学技术的不断进步，随着新材料、新工艺、新技术的不断涌现，本方法处理结构物不仅能消除结构物的水平推力，还能减小结构物的沉降量。本方法在本桥施工中取得了良好效果和经济效益，这对“V型”结构物设计与施工有一定的借鉴作用。
参考文献：
【1】《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）中华人民共和国交通运输部
【2】《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）中华人民共和国交通运输部
【3】《MADIS软件》