G105线聊城段中修工程沥青路面施工技术探析

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【摘 要】沥青混合料的摊铺作业是沥青路面施工之关键，它决定了沥青路面的成型质量，诸如：沥青路面的平整度、路面的离析状态、路面的均匀性等。g105线聊城段沥青路面中修工程通过严格控制施工技术，加强施工管理，确保了工程质量，取得了良好的经济效益。本文对该沥青路面中修工程的施工各方面进行了叙述，以期给其他类似工程提供借鉴。

【关键词】沥青路面；摊铺；混合料；技术探析

一、工程概况

沥青路面是指在柔性基层（或半刚性基层）上由沥青混合料铺筑成的路面结构。随着交通量的爆发式增长，车辆对路面的要求越来越高，不仅要求沥青路面坚实、平整，具有足够的力学强度和耐久性，同时还要求路面要具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和抗滑性能。G105线聊城段沥青路面中修工程位于聊城市茌平至高唐段，G105线K469+500至K486+200处，全长16.7公里。

二、施工计划

G105线聊城段沥青路面中修工程总工期20天，每个工作段内进行铣刨、洒布粘层、铺筑沥青混凝土三项工艺，计划3天完成一个工作段，依次向前推进。施工时根据任务书进行工程量的调查核实，确定施工范围。将病害部位铣刨，铺筑7cm沥青混凝土，分两层摊铺，上面层采用厚3cmAC-13结构，下面层采用厚4cmAC-20结构。每个工作段的长度根据现场施工段落间距确定。

三、施工方案

投入1台派克3000型沥青拌合站，1个路面铣刨施工队和1个路面摊铺施工队现场施工。由于多数为单车道施工，路面宽度较窄，采用1台DYNAPAC摊铺机，小滑靴引导摊铺，控制摊铺厚度。

由于本次中修在道路正常通行下施工，为缓解交通压力，保证施工安全，采用边铣刨边洒油边摊铺的方法，逐段施工。

四、施工方法

采用1台DYNAPAC沥青摊铺机摊铺，1台宝马双钢轮碾压成型。

按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个阶段进行，对混合料进行马歇尔试验、车辙试验、渗水试验、冻融劈裂试验，选定理想的配合比方案，铺筑试验路段。根据试验段数据做出详细的总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，报监理工程师审批后作为正常施工的指导方案。

1、路面铣刨　会同监理人员对路面病害情况进行调查，确定工程范围，用白线标示。采用维特根2000型铣刨机进行铣刨，人工配合风力灭火器进行清扫。铣刨路段端头部位采用山猫S300小型铣刨机进行横向铣刨，确保接缝的垂直断面。

2、基层调查　原路病害沥青路面铣刨后会同监理工程师对原路基层进行调查，对基层损坏的将其铣刨。为缓解交通压力，加快施工进度，原路基层采用大粒径透水性沥青混合料LSPM-30予以铺筑。铣刨后请监理工程师现场丈量面积及厚度。

3、洒布粘层　为加强沥青面层和半刚性基层的连接，在下承层清扫干净后采用智能型沥青洒布机洒布粘层，沥青用量控制在0.3-0.5L/m2。破乳后摊铺沥青面层。

4、拌和　（1）拌和时间由试拌确定，一般情况下每锅拌和时间为45s（其中干拌时间不少于5s）；（2）沥青材料用导热油加热，矿料加热温度比沥青加热温度高10-15℃。混合料出厂温度由粘温关系曲线确定；（3）严格控制开盘检测，每班两次对拌和料进行取样做马歇尔试验和抽提试验，检测沥青含量及矿料级配；（4）出厂的沥青混合料逐车签发运料单，一式三份，一份存拌和站，一份交摊铺机，一份交司机，严格控制出料温度；（5）拌和站控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并装有温度检测系统、保温储料仓和二次除尘装置，定期对沥青及各种矿料的用量和拌和温度进行校核。每天施工结束后，以打印的数据计算施工级配、油石比、摊铺厚度与抽提试验结果进行校核。

5、运输　（1）提前根据道路状况和施工距离，计算所需运输车辆，一般不少于3辆；（2）自卸汽车装料时要先两头后中间，以减少混合料离析。混合料运至摊铺地后凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求的混合料不得铺筑使用；（3）连续摊铺过程中，运输车在摊铺机前10-30cm处停止，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进，运输车卸料要缓慢进行；（4）每辆料车必须用篷布覆盖，以保温、防雨、防污染，停车待卸的运输车，不得过早揭掉保温覆盖物；（5）每天料车运输前及完工后应及时清理。装运改性沥青混合料的自卸车，底板和侧板涂刷一层隔离剂，并排除游离余液。

6、摊铺　（1）采用1台DYNAPAC型摊铺机摊铺，摊铺宽度4m；（2）摊铺前，熨平板要检查两侧是否下垂并充分加热。熨平板必须拼接紧密，以防铺面拉出条痕；（3）摊铺现场派专人控制温度，指挥卸料、摊铺、碾压并做好记录；（4）沥青混合料的松铺系数由试验段确定。在摊铺过程中，必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停机；（5）摊铺过程中夯锤及熨平板振捣频率要达到最佳程度，使铺面具有较好的密实度，减少碾压推移；（6）摊铺机料斗保持不少于1/2的存料，确保摊铺连续性。

7、压实成型　碾压要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、少水、高温”的原则。摊铺后紧跟碾压，在高温下快速结束初压，以减轻温度离析。采用压实度及空隙率双控。碾压过程中，应在压路机折返处设立明显标记，掌握碾压遍数及温度，做到无漏压、不超压。碾压由低到高进行，边部多压2-3遍。碾压温度由粘温关系曲线确定，一般初压不低于110℃，复压不低于90℃，终压不低于70℃。双钢轮压路机震动碾压时，重叠轮宽不超过20cm，静压时不小于20cm，且不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时应防止柴油、脂或其他杂物在压路机操作或停放期间洒落在新铺路面上。

8、接缝处理　（1）与原路面纵向接缝采用冷接缝，人工精细处理；（2）横向接缝与路线中线垂直，将前一天施工段端部切成立陡接茬，切至厚度、平整度至合格部位为止，并在接茬处涂刷乳化沥青。在上一天施工路面上放置厚度为“松实厚度差”的钢板，摊铺机熨平板沿横缝放在钢板上开始摊铺，人工用火熨斗将接缝推齐，碾压时双钢轮横向碾压，压路机要位于压实的混合料上伸出新料宽度15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直到压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

9、开放交通　沥青混合料待完全自然冷却，表面温度低于50℃，经验收合格后，方可开放交通。在沥青混凝土路面行驶的运料车辆和其他施工设备要保持清洁，严防污染面层。

五、施工效果

沥青混合料的摊铺作业是沥青路面施工中关键之关键，它决定了沥青路面的成型质量，诸如沥青路面的平整度、路面的离析状态、路面的均匀性等等。经过近几年的通车运行情况看，该路面中修工程技术扎实，质量可靠，取得了良好的经济效果和社会效益。

参考文献

[1]JTJ073.2-2001.公路沥青路面养护技术规范，2001

[2]顾国伟，秦怀忠.沥青路面的施工质量控制[A].土木建筑学术文库（第15卷）[C].2011年

[3]邓万钧，罗建军.沥青路面铣刨摊铺施工与实践.《湖南交通科技》，2006（03）