物流费用对物价的影响研究

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Research of the Influence of Logistics Charge on the Price of the Commodity

Cui Yaqiong

（Xi'an Railway Vocational & Technical Institute，Xi'an 710014，China）

摘要： 目前物价的上涨与物流费用的居高不下有一定的关系，本文通过阐述物流费用的构成，分析物流费用对物价的影响，提出在现阶段降低物流费用，稳定物价的策略措施。

Abstract: At present, the rising of the commodity price is related to the rising of the logistics costs. This article begins with a brief consideration of the composition of the logistic charge and analyzes the influence of logistics charge on the price of the commodity. It proposes the strategies and measures to reduce logistics costs and stabilize price at this stage.

关键词： 物流费用 物价 影响 策略

Key words: logistics charge；commodity price；influence；strategy

中图分类号：F25文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）27-0013-02

0引言

中国物流与采购联合会的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。

比如一些品种的蔬菜在田间地头的收购价才几分钱，但城里菜市场和超市的价格依然维持在几块钱的高价。什么原因导致了一方面菜贱伤农，而另一方面城市市民却又抱怨菜价居高不下？经过多方的调查发现，主要是货物在物流的各个环节，物流成本随着近年来，油价、路桥费、房租、人力成本、管理成本、摊位费等费用的上升而不断上升。这种物流费用对物价的影响体现了我国物流行业作业效率还是较低、物流行业管理不规范，物流成本较高的一个实事。本文通过从物流费用的构成、分析物流费用对物价的影响，进而提出现阶段降低物流费用的策略。

1物流费用的构成

物流费用是指物料、产品、商品等的空间位移过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体表现为物流各个环节所支出的人力、物力、和财力等的总和。物流费用主要由以下几部分构成。①人工费用。为物流从业人员支出的费用。如工资、奖金及各种补贴。②作业消耗。物流作业过程的各种物质消耗，如包装材料、燃料、电力等的消耗，车辆、设备、场站设施等的磨损。③物品消耗。物料、制品、协作件、商品等对象在物流作业中的合理损耗。④利息支出。属于再分配项目的支出，用于各种物流环节占有银行贷款的利息支付等。⑤管理费用。组织物流过程的各种费用，如上网费、入会费、线路租用费、办公费、差旅费等。

一切由物料、产品、商品等实体的物理性空间运动所引起的货币支出都是物流费用，物流费用按一定对象汇集就构成了物流成本的概念。物流费用控制也就称为物流成本控制。

2物流费用对物价的影响分析

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。但是不管是制造企业还是商业企业，虽然计算物流费用的方式不同，但是最终，所有的物流费用都要进入产品的成本，最后由商品的购买者即消费者来买单，所以物流费用的变化也将直接影响物价的变化。

有人曾统计过，1公斤货物从上海到贵州通过公路运输需要花费6―8元，而从上海通过海运运到万里之遥的纽约却只需花费1.5元。在通货膨胀预期压力下，物价上涨的势头备受社会关注，备受关注的还有我国的高额物流费用对物价总水平的影响。从商品交易的角度来看，过高的物流成本无疑会加到商品销售价格中去，无形中推高了物价成本。对于普通百姓来说，期望通过降低物流成本从而降低物价。据了解，我国物流运输主要包括生产资料和生活资料，生产资料大都依靠海运和铁路，而生活资料的最终消费者是居住在全国各地数以亿计的家庭和个人，生活必需品要送往千家万户，公路运输就成为物流环节的主体，经过层层转运加价后，到居民手中的价格自然会越来越高。

据不完全统计，中国国内商品物流成本占到了物价的20%―40%，而人力成本高昂的美国，在2002年甚至只有8.7%。据商务部统计，2010年社会消费品零售总额达15.45万亿。业内人士表示，假设节省的物流成本中，消费品占1/3，则相当于去年全国消费品可降低售价10300亿，降价比率为6.9%，解决中国CPI涨幅过大的问题就绰绰有余了。所以通过节省社会物流费用，降低物流总费用占GDP的比率，将会有效抑制以农产品、食品为主的百姓生活必需品价格快速上涨的势头，缓解物价上涨的压力。

3现阶段降低物流费用的策略分析

3.1 合理组织物流运输过程，降低物流运输成本目前由于油价攀升和过路费用较高，导致物流运输成本不断升高，所以，通过优化物流运输路径，合理装载物流运输设备，达到规模化货物运输量，提高物流运输的效率，进而在复杂的外部环境中，降低物流费用。物流在我国国民经济中的地位日益提升，但是，收费站点林立，路桥费高企，已经到了妨碍国民经济平稳运行。如果交通部能大幅度降低公路收费，无疑是令人鼓舞的，这将大大降低全社会的运输成本。

3.2 优化物流环节，降低库存成本物流场地的使用费、租赁费，随着房地产市场的变化而变化，在场地使用费、租赁费、进场费不断升高的当前，通过合理确定采购量，降低货物在供应链上的储存时间和占用场地，降低物流储存成本、库存成本从而降低物流费用。在可能的情况下，提高物流信息获得速度，实现零库存，降低库存持有成本。

3.3 提高物流包装效率，降低物流搬运成本随着我国社会的整体进步，人力资源成本也不断上升。而目前物流行业的很多环节，比如搬运环节，在大多数物流企业，还属于劳动密集型作业方式，人工成本的上升直接导致搬运环节的搬运成本的大幅上升，很难控制。我们可以通过改进包装方式，增加组合包装的比例，从而增加一次搬运的货物数量，提高机械化作业效率，从而降低物流搬运成本。

3.4 建立物流配送中心，降低最后一公里的配送成本物流的最后一公里，往往堵在了市区。由于各地城市发展的需要，对物流活动不同程度的给予了限制，比如大货车在市区的运输时间的限制，货车进入市区需要通行证等等。城市对于货运各种各样的限制影响了物流活动的开展，提高了最后一公里的配送成本。为了实现既符合交通管制，又提高物流作业效率，降低物流成本的目标，政府选择合适的市郊位置，建立各种物流配送中心，达到规模化物流运作方式，进而通过合理组织货物配送，使货物及时、方便、低成本的到达市区，降低物流成本。

3.5 改善货车进城的政策环境目前，通行证的发放，通行证的数量跟市场需求是不匹配的，不够用的。如某市每年货运量2.9亿吨，80%是进城的货。我们说就是两亿多吨，两亿多吨的货，要求货运能力就会很高，而目前我们的车证少，所以需要以货代货，或者客货混装，没有这一部分车来运货，你可以想象很多超市的货就根本送不到。我们可以放松城市对送货的管制，对于车辆进城（市中心）的时间没有限制，24小时都可以送货。只要经营者有货运、有行驶条件，如道路许可证、有经营权，我们就可以让其进入市区，取消对物流配送货车的限制，将货运车视为城市公共交通的一部分，甚至可以和公交车一样享受。

3.6 改善城市交通跟商贸的环境，提高与物流体系的连接水平对市区物流配送我们可以采用共同配送的办法，为同一区域和商家设立共同配送中心，同一调配运送货物。商业区可以设置专门的卸货平台，商家可以用小的搬运工具把货物从卸货平台运回去。在城市交通中，如果遇到塞车，物流公司可以在仓库用同样数量、质量的货物，使用另一辆车，避开塞车路线而送去目的地，也可以用摩托车在堵车段分批、分散来送货。货车在卸货区停的时间可以缩短，给后面的车辆提供一个很方便的停车时间，通过规模化的组织，货车可以卸完货很快就走，提升整个组织的效率，商家也应重视自己整个物流网络的组织效率，提高物流系统与商贸企业的连接效率。

总之，物价高企背后，有许多复杂的原因，而物流不畅进城难，则是其中的一个重要推手。缓解交通拥堵、规范货车运输，城市管理者的本意固然是为了让大多数人享受到城市文明带来的方便与快捷，而我国某些城市对私人轿车的管制过于宽松，而对公交、货运的扶持过于乏力，导致物流成本在最后一公路急剧升高的局面，最终导致物价的畸形提升。我们可以重新审视城市功能定位，宜疏导，忌堵截，通过降低物流成本来稳定物价，真正让市民获益。

参考文献：

[1]王高军.物流企业成本的控制与管理[J].商业流通，2009，（11）.

[2]王业军.中小型物流企业运输成本管理与控制策略[J].中国物流与采购，2010，（8）.

[3]易华.物流成本管理[M].北京:清华大学出版社，2010.